Vysokooktanový benzín: k čemu je a co ovlivňuje

Spory mezi motoristy o to, jaký benzín dát do nádrže auta, neutichají. Někteří striktně dodržují doporučení automobilky, jiní se domnívají, že čím vyšší oktanové číslo, tím lepší benzín a díky jeho použití bude auto výkonnější a hospodárnější. Zkusme zjistit, zda je pro auto potřeba vysokooktanový benzín.

Označení benzínu

Jak se benzín A-72 liší od moderního paliva AI-92 a co tato písmena a čísla znamenají? Číslo označuje oktanové číslo a písmena označují způsob jeho určení. Existují dva způsoby: motorický a průzkumný. První je označen písmenem A, druhý AI. V souladu s tím je A-72 starý benzín s oktanovým číslem 72 podle motorové metody. Dnes už to na benzínce nekoupíte, ale kdysi to bylo velmi oblíbené. AI-92 je moderní palivo s oktanovým číslem 92 podle výzkumné metody.

Oktanové číslo

Tento indikátor charakterizuje detonační odolnost paliva. Čím vyšší číslo, tím lépe benzín odolává detonaci v motoru automobilu. Jako standard pro stanovení oktanového čísla se používá směs isooktanu a H-heptanu. První složka má velmi vysokou detonační odolnost, branou jako stoprocentní. Heptan snadno detonuje a jeho odpor je považován za nulový. Oktanové číslo je procento oktanového čísla (objemově) v referenční směsi. Jako každá konvenční váha není ani tato bez nevýhod. Pokroky v moderní chemii umožňují vytvářet benzín s oktanovým číslem nad 100. Takové indikátory se dosahují pomocí speciálních antidetonačních přísad.

Co je detonace

Někdy je detonace přirovnávána k výbuchu. Ve vztahu ke spalovacím motorům to není tak úplně pravda. Jde spíše o anomální proces spalování směsi ve válcích, který se vyznačuje nadzvukovou rychlostí šíření čela plamene a prudkým nárůstem tlaku. Navíc hořlavá směs není zapálena zapalovací svíčkou, jak by měla. K tzv. samovznícení dochází ještě před okamžikem zážehu a vznikem jiskry. Detonace se při chodu motoru projevuje charakteristickým kovovým zvoněním. Tento jev je extrémně škodlivý, způsobuje přehřívání a zvyšuje zatížení částí motoru. Detonace může velmi rychle vést k poškození pístů nebo ventilů a selhání motoru. Tendence nebo naopak odolnost motoru vůči detonaci závisí na mnoha technických vlastnostech: na konstrukci spalovací komory, umístění zapalovací svíčky, teplotě a složení směsi. Hlavním ukazatelem je ale kompresní poměr. Čím vyšší je, tím větší je pravděpodobnost detonace. Při provozu automobilu může být „nesprávné“ spalování směsi způsobeno přehřátím motoru nebo jeho provozem při zvýšené zátěži.

Jaký druh benzínu mám dát do nádrže?

Odpověď je jednoduchá – ta, kterou doporučuje automobilka. Nemusíte ani číst návod k použití. Tyto informace jsou umístěny na vnitřní straně dvířek hrdla palivové nádrže. Pokud je uvedeno několik přijatelných typů paliva, můžete natankovat kterýkoli z nich. Mnoho lidí používá nejvyšší možnou třídu benzínu, ale povolené palivo s nižším oktanovým číslem neuškodí. Hlavní je natankovat do auta kvalitní palivo na prověřených, nejlépe řetězových, čerpacích stanicích. Touha zvýšit oktanové číslo paliva v nádrži auta je pochopitelná, ale ne zcela racionální. To nepřinese žádné zvláštní výhody, ale ani to nezpůsobí problémy. Moderní motory, určené pro benzin od devadesáté vteřiny výše, stráví devadesát osm i sto. Chytrá elektronika zareaguje a přizpůsobí chod motoru konkrétnímu typu paliva. Jaké jsou ale výhody takového řešení? Zvyšování oktanového čísla benzínu je nepřijatelné s výjimkou velmi starých motorů, které mají nízký kompresní poměr a jsou určeny pro použití benzínu s oktanovým číslem 92 a nižším. Ale touha snížit oktanové číslo v rozporu s požadavky automobilky je nepřijatelná. Použití nízkooktanového paliva může způsobit detonaci, což není pro motor vůbec výhodné. Motor bude zvonit, bude se zahřívat a běží špatně. A budoucí opravy mohou stát pěkný peníz. Všude kolem je spousta nevýhod, které případnou úsporu na čerpací stanici zakryjí.

Úspory a energie

Hlavní mýtus, který koluje kolem používání vysokooktanového paliva, je ten, že zvyšuje výkon motoru a šetří benzín. Říká se, že vysokooktanový benzín lépe hoří, uvolňuje více energie a má nižší spotřebu. Bohužel, to je mylná představa. Zvýšení oktanového čísla nemá nic společného s energií paliva. Obvyklým způsobem, jak zvýšit antidetonační vlastnosti standardního paliva, je přidat do něj speciální složky – estery s velmi vysokým (přes 130) oktanovým číslem. Ovlivní větší množství tohoto aditiva ve vysokooktanovém palivu výkon motoru? Sotva. Ve válcích můžete samozřejmě spálit více paliva. Ale proč by toho mělo být víc? A jak toto zvýšení výkonu souvisí s úsporou plynu? Je možné, že budete cítit určité zlepšení výkonnostních charakteristik vozu, ale cena takového zlepšení bude vysoká – rozdíl v ceně litru devadesát pět a sto je téměř 10 rublů . Ale levný sedan se stále nestane sportovním vozem.

Proč potřebujete vysokooktanový benzín?

V automobilovém světě existují značky, které jsou proslulé svými rychlými, sportovními a dokonce i závodními vozy. Pro taková auta je vzhledem k jejich vlastnostem ideální vysokooktanový benzín. V jejich silných, vysoce zrychlených motorech by ten druhý neměl hořet. A to je jasně uvedeno v návodu. Tady jsou vtipy s kvalitou benzínu obzvlášť nebezpečné a drahé.

Skutečné výhody

Existují případy, kdy zneužití vysokooktanového paliva může přinést skutečné výhody. Při jízdě s vysokou zátěží v horku se zvyšuje tendence motoru k detonaci. Pokud musíte v parném létě cestovat po horách s naloženým autem, můžete nádrž natankovat o stupínek výše. Další možností je, že jste natankovali upřímně špatný benzín. Aby složení kapaliny v nádrži alespoň něčemu odpovídalo, je vhodné takové opatření, jako je přidání vysokooktanového paliva.

Každému, co jeho vlastní

Oktanové číslo benzínu, které může a má být použito k tankování konkrétního modelu vozu, určuje výrobce. Motoristé by měli dbát těchto doporučení. V zásadě je možné naplnit nádrž benzínem, který je odolnější proti výbuchu, ale není to potřeba. Použití paliva s nižším než doporučeným oktanovým číslem je nepřijatelné. Takové jsou jednoduché závěry!