Vzduchovody. Přelakování do černého lesku a LED osvětlení – Hyundai Solaris Hatchback, 1,6 l, 2013 | styling | JÍZDA2
pravěk
Již po prvním neúspěšném nákupu nové hlavní jednotky se počítalo s realizací modrého LED osvětlení vzduchovodů a lakováním všech dekoračních prvků do černého lesku. Když jsem viděl mnoho podobných implementací od jiných lidí, nakonec jsem se přesvědčil o touze realizovat svůj plán, ale s některými jemnostmi. Více o tom níže.
Demontáž mřížek vzduchového potrubí
Nejprve je nutné odstranit všechny mřížky vzduchovodů, abyste s nimi mohli pracovat.
Na bočních vložkách vzduchového potrubí ve spodní části ozdobného obložení je speciální drážka a měli byste z ní začít vytahovat.
Pro pohodlí a zabránění náhodnému poškození řídicí jednotky je lepší nejprve odstranit samotnou jednotku. O tom, jak to udělat, jsem již psal dříve.
Poté můžete přistoupit přímo k odstranění krytů vzduchového potrubí. Plastové stěrky, o kterých jsem již psala, se na tento druh práce skvěle hodí.
Počínaje speciální drážkou pohybujeme plastovou špachtlí po obvodu a zaháknutím vložky ji vytáhneme.
Dále oddělíme samotné dekorativní překrytí od vložky. K tomu musíme odšroubovat jeden šroub a překonat odpor svorek a oddělit ozdobný kryt rámu.
O odstranění standardní hlavní jednotky a oddělení centrální vzduchové mřížky jsem již psal v příspěvku o hlavní jednotce Winlink DGX7202b, zopakuji to v jednom záběru:
Nyní můžete přejít k dalšímu kroku.
Příprava a instalace
Ozdobné boční lišty vzduchového potrubí byly předem obroušeny, natřeny základním nátěrem, natřeny a nalakovány produkty Motip.
Následuje jednoduchý postup ručního leštění.
Nyní můžeme přejít k elektrické části. Stejně jako dříve v řídicí jednotce byla pro osvětlení použita modrá LED. BL-L333UBC (d=3mm) při pájení s odporem 10 kOhm.
Tento odpor poskytuje jas LED odpovídající večernímu osvětlení na palubě. Pro snadnou instalaci a možnost opětovného vytažení jednotek mřížky vzduchového potrubí byly LED diody s odpory obalené smršťovací fólií se svorkami na koncích pro připojení.
Poté byly tyto, tak říkajíc, „lampy“ instalovány do mřížek vzduchovodů. Jeden v každém vzduchovém kanálu.
Instalace je jednoduchá: vyvrtejte otvor o průměru 3 mm, vložte „lampu“, naplňte ji silikonem a navrch nalepte protiskřípání. Umístění svítidel bylo zvoleno tak, aby při montáži elektroinstalace a samotné „lampy“ nezasahovaly do instalace mřížek vzduchovodů na původní místa.
Nyní zbývá otázka elektroinstalace. Použil jsem počítačové zástrčky, protože jsou nejpohodlnější a miniaturní.
Napájení pro podsvícení bylo odebíráno z regulátoru polohy světlometů a pro připojení byl použit podomácku vyrobený kabel.
Veškerá kabeláž byla vedena pod palubní deskou paralelně se standardní elektroinstalací.
Napájení přímo do vzduchovodů bylo speciálně vyrobeno s rezervou, aby bylo možné vzduchovody opět vyjmout.
Teď už jen zbývá vše poskládat v obráceném pořadí a obdivovat.
Výsledky
Osvětlení vzduchovodů bylo realizováno tak, aby neodvádělo pozornost ani neoslňovalo řidiče a cestující. Jas je speciálně snížen a samotné podsvícení se automaticky zapíná/vypíná společně se zapínáním/vypínáním režimu večerního podsvícení (boční světla).
Спасибо за внимание!
13. července 2015 Tagy: styling
Sdílet:
Hyundai Solaris Hatchback 2013, benzínový motor 1.6 l, 123 hp. s., pohon předních kol, automatická převodovka – styling
Auta na prodej
Hyundai Solaris, 2011
Hyundai Solaris, 2013
Hyundai Solaris, 2015
Hyundai Solaris, 2015
Komentáře 33
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Co je navinuto na univerzitním průvodci na předposlední fotografii?
Jedná se o standardní nátěr. Vypadá to na tepelnou izolaci.
Domácí elektroinstalace naruší odpor v obvodu, může zkratovat a nedej bože nebudete schopni diagnostikovat auto!
Bez zajištěného postroje dráty vibrují a pak zapomenete kde, co atd.
V noci bloudím daleko – přídavná světla v kabině – na silnici v dešti, mlze, sněžení nebo když už jste unavení, je těžké něco vidět.
Je nepravděpodobné, že vy a já najdeme společnou řeč a ani jeden z nás tuto diskusi nepotřebuje, ale přesto budeme pokračovat.
„Podomácku vyrobená elektroinstalace narušuje odpor v obvodu“ – neruší, ale dodává. A přidává pouze v případě, že řežete do standardní elektroinstalace a nevytahujete vlastní z baterie. Kromě toho instalace poplašného systému také zahrnuje zásah do elektroinstalace. Tak co, nenastavit budík?
Vyznáte se v elektrotechnice? V průmyslových a automobilových sítích je zahrnuta 50% rezerva. Zjednodušeně řečeno, pokud vaše světlomety mají výkon 60 wattů, tedy proud ~ 5 A, pak je kabeláž dimenzována na minimálně 8 A. Pokud vyměníte žárovky za LED, spotřeba proudu se několikanásobně sníží, což znamená, že rezerva se ještě zvětší a můžete dodat další vybavení, jak to obvykle dělám já.
„může se také zavřít“.
Může dojít ke zkratu bez jakéhokoli zásahu, zejména pokud bylo auto v nehodě. Pokud vše uděláte správně, použijete normální měděné kabely se správnou izolací a nepoužívejte holé zkroucení, ale pájejte, izolujte a instalujte specializované konektory v místech odpojení, nebudou ve spolehlivosti horší než tovární. Pokud nemáte dostatek znalostí o tom, jak a co dělat, pak je lepší to vůbec nedělat, a pokud sami máte technické vzdělání a jste přátelé s páječkou a Ohmovým zákonem, pak je strach nastoupit do vlastního auta paranoia.
„Nemůžete diagnostikovat stroj“ Jakou diagnózu chcete provést? Najít místo požáru? – Žádný problém. Najít spálenou pojistku? – Žádný problém. Vše není problém, pokud máte znalosti a chuť porozumět.
„Bez zajištěného postroje dráty vibrují a pak zapomenete kde, co atd.“
Četl jsi vůbec jeden z mých příspěvků? Vždy mám vše připájené, tepelně smrštitelné, izolované, přilepené proti skřípání a zajištěné po standardních rozvodech. A aby se nezapomnělo, každá úprava je zde podrobně popsána a vše je provedeno tak, aby nedošlo k nejasnostem. Hodíš kámen do mé elektrické zahrady, tak si ho vezmi zpátky. Já jsem s elektřinou na prvním místě a ty?
„V noci se hodně toulám – přídavná světla v kabině – na silnici v dešti, mlze, sněžení nebo když už jste unavení, skoro nic nevidíte.“
Tak pojď a rozhlédni se ve svém autě, co s tím má moje společného? Kdo ti brání? Starám se o to, aby moje auto bylo krásné a pohodlné, a nikomu nevnucuji své názory, což přeji i vám. =)
Vrátil jsem svůj osm let starý Qashqai do dealerství a koupil nový. Vemte na mé slovo – věnec by si rozhodně nevzali. Prodej sám není ziskový, ale prodejem přes salon by se vydělalo více peněz.
Nepsal jsem, abych tě provokoval, ale abych vyjádřil svůj osobní názor. Už delší dobu jezdím autem – čím je vše jednodušší, tím lépe.
Ze stejného důvodu neinstaluji alarm (čínský produkt).
To není bitevní pole, ale výměna názorů. Vše samozřejmě děláte precizně – kdo to kromě vás náležitě ocení? Je mnoho kutilů, ale málo normálních techniků. Zkuste někomu dokázat co.
Minimalismus šetří peníze, nic nezhoršuje a auto neztrácí svůj prodejný vzhled. Je lepší utratit Dennyho za nový, než utrácet peníze za opravu starého.
Opět můj osobní názor.
Slyšel jsem tě, ale stěží souhlasím. Nebaví mě vlastnit obyčejné auto, a protože Peníze se neseženou snadno, nezvyklé auto mohu získat jedině tak, že si ho vyrobím vlastníma rukama. Co se týče alarmů a všemožných bezpečnostních zařízení třetích stran, která vyžadují zásah do palubní sítě, zdá se, že kriminalita v našich městech se velmi liší. Vozy se standardními bezpečnostními prvky se kradou jako první a velmi rychle. Co se týče prodejní ceny, jakmile opustíme showroom, okamžitě ztrácíme 20% nákladů a velmi mě překvapilo, že předáním na showroom jste vyhráli cenu oproti soukromému prodeji – v našem městě je to nemožné, protože salon záměrně snižuje cenu, aby při dalším prodeji přidal vlastní zájem a neztratil zájem kupujících.
Salon mi ke snížené ceně přidal víc, než bych dostal, kdybych to sám prodal.
Nejlepší zabezpečení na světě je CASCO – naše vlastní nekuchají do našich.
Poflakuji se v 500 km vzdálené Moskvě, abych šel do salonu.
Nic v životě nejde snadno a já se dusím nad jakýmkoliv vylepšením kromě leštění teflonem a benzínem 98.
Nikolayi, vysvětlete prosím, jaký účel sledujete tím, že mi zanecháváte takové komentáře?
Takové auto bych se bál koupit!
Myslím, že salon taky!
Lakování je skvělé!
Zbývá jen objednat kryty na trojúhelníkové vzduchové kanály od Číňanů a také je nalakovat lesklou černou)))
Také jsem o tom přemýšlel, ale při současném směnném kurzu jsou to vyhozené peníze. =)
Ano, to je pravda ((
ochladit. Nechal jsem se unést. Doufám, že je to oheň ve tmě
Oheň ne, aby při jízdě nerušily, ale svítí dobře. Brzy přidám noční fotku. =)
Jezdím Hyundai i40 (dříve Hyundai Solaris Hatchback)
velmi kvalitní malba, řekněte mi prosím technologii leštění? a škrábe se lak po lakování?
Technologii lakování jsem vyvinul na základě svých osobních zkušeností s používáním laků a barev Motip; Věřím pouze tomuto výrobci. Povinné podmínky:
1. čistota (zbavte se co nejvíce prachu v okolí),
2. pokojová teplota (ne nižší než 20 stupňů),
3. vlhkost ne více než 50% (malování není povoleno za deště),
4. plechovka by měla být vzdálena alespoň 20 cm od povrchu, který má být natřen (~vzdálenost od konce malíčku ke konci palce, pokud jsou roztaženy v různých směrech),
5. Plechovka musí být umístěna rovnoběžně s lakovaným povrchem (tj. stříkání probíhá v pravém úhlu k lakovanému povrchu).
Samotný proces:
1. Zbruste do hladka (tak, aby povrch připadal vašim prstům jako sklo);
2. Odmastěte lihem/odmašťovačem (nelze použít benzín/petrolej – zanechávají šmouhy);
3. Odstraňte prach z povrchu, který má být natřen, antistatickou utěrkou nebo jednoduše papírovou (maskovací) páskou;
4. Naneste tenkou vrstvu černého základního nátěru na kov (základní nátěr na plast se mi zdál mizerný) a sušte 2 hodiny do úplného zaschnutí (není třeba zkoušet malovat po celém povrchu, je v pořádku, pokud první vrstva základního nátěru zcela nepokryje lakovaný povrch);
5. Naneste druhou vrstvu základního nátěru v tenké vrstvě bez přetečení, ale důkladněji zakryjte povrch, který má být natřen, poté nechte působit XNUMX hodin;
6. Druhý den povrch opět zbavte prachu a nanášejte barvu rovnoměrně v tenkých vrstvách (3-5 vrstev v půlhodinových intervalech);
7. Po poslední vrstvě barvy nechte dvě hodiny zaschnout a zkontrolujte vady;
8. Pokud dojde k přetečení nebo odkapávání, pečlivě je obruste, odmastěte a zbavte prachu, poté naneste další vrstvu barvy a znovu zkontrolujte vady;
9. Pokud nejsou žádné vady, pak opět odstraníme prach a přejdeme k lakování;
10. Lak nanášejte jako barvu v tenkých vrstvách bez přetečení v hodinových intervalech. Nejdůležitější při lakování je vyhnout se shagreenu (vlnění na povrchu). Chcete-li to provést, musíte cítit hranici mezi shagreenem a duhovkou, to znamená, že lak by měl být rovnoměrně rozložen po lakovaném povrchu bez kapek, vln nebo přetečení.
11. Dále nechte pár dní zaschnout (nelze sušit u radiátoru, lak nabobtná) a můžete přejít k leštění;
12. Ruční leštění je bezvýznamný proces: vezměte hadřík z mikrovlákna nebo jakoukoli měkkou tkaninu s jemným vlasem a rovnoměrně rozetřete leštící pastu po povrchu. Poté bez použití velkého tlaku rozetřete pastu po povrchu hadříkem rovnoměrnými krouživými pohyby. Když pasta začne zasychat a proměnit se v prach, je třeba přidat novou porci leštidla, aby nedošlo k poškrábání lakovaného povrchu. Občas zkontrolujte stav povrchu, aby se včas zastavil a neodstranil užitečnou vrstvu laku. Po vyleštění opláchněte teplou vodou a otřete suchým, čistým, měkkým hadříkem.