Webasto Transit. Diagnostika a opravy topidel.
-Nebo možná jen vyčistit svíčku? “ zeptal se po 10 minutách hovoru po telefonu.
– Možná bych to měl vyčistit. Pojďte. Podívejme se.
Naivně v domnění, že americká dodávka má topení, které designem a složitostí nebylo daleko od přístrojů Kamaz ze sedmdesátých let, k nám večer přijel Vitalij. Nikdy neopustil naději, že jeho problém vyřešíme do 20-30 minut.
Aniž by vzhlédl od pájecí stanice, Sergej zamumlal:
— Otevřete kapotu. Necháme půl hodiny vychladnout.
Faktem je, že když je teplota nemrznoucí směsi nad 70 stupňů, ohřívač se ani nepokusí spustit. A je potřeba v rámci diagnostiky udělat minimálně dva, nebo i tři testovací inkluze.
Dealerská diagnostika Eberspacher se nepřipojuje ke standardní tovární „Websta“. Od této chvíle budu tomuto ohřívači říkat Webasto s malým písmenem. Název takového zařízení se stal pojmem německého výrobce a trendu na tomto trhu – Webasto Gmbh. Správný název tohoto výrobce je Eberspaecher a model ohřívače je D5WSC. D — diesel, 5 — výkon v kW, W — voda (kapalina), S — model, C — kompaktní (verze s vestavěným čerpadlem a palivovým čerpadlem).
Je lepší to diagnostikovat přes standardní konektor OBD pomocí skeneru prodejce nebo skeneru pro více značek. Používáme Launch. Docela slušná možnost.
Tak se s kouřem nebo dokonce s dobrými sazemi Webasto po odstranění chyb a odstranění blokování rozběhlo. Chyby byly následující: nestartuje a kompresor je vadný. Hned při prvním spuštění jsme si všimli nestabilní rychlosti toho druhého. Tuto jednotku podle majitele před měsícem sám měnil. A výměna pomohla, i když ne na dlouho. Po konzultaci dospěli k verdiktu: vadná řídicí jednotka topení. Odstraňte a opravte.
Pro demontáž řídící jednotky je nutné demontovat kotel. Perfektně se odšroubuje v poloze jako na fotce.
Takto vypadá řídicí jednotka standardního Webasto na Fordu Transit z roku 2010. Cena v obchodech s náhradními díly byla v době práce asi 30000 XNUMX rublů. Při bližším prozkoumání můžete vidět prasklou směs – první známku potíží.
A tady je, ale o dva dny později. Nemám příležitost popsat proces vybírání staré směsi, opravy elektroniky a plnění čerstvým organickým silikonovým tmelem. Takže jen hezká fotka opravené řídící jednotky Eberspaecher D5WSC.
Řídicí jednotku instalujeme v opačném pořadí. Nejdůležitější věcí, a to se často stává kvůli neznalosti, je nezapomenout nainstalovat silikonové těsnění konektoru. Když je jednotka vypnutá, často spadne a ztratí se. Pokud chybí, voda se rychle dostane na kontakty a ty hnijí.
První spuštění se provádí na odinstalovaném ohřívači. Webasto se spustilo poprvé. Po pár minutách kouření (tlumič hořel) se vrátil do normálního režimu a pokračoval v práci.
Takhle vypadá Webasto na Transitu. Fotografie byla pořízena po konečné montáži a testování.
A toto malé osvětlené místo je snímač venkovní teploty vzduchu. Právě ten se zavírá, když okolní teplota klesne pod 5 stupňů. V našem případě bylo topení předehřívačem a spouštělo se pomocí časovače v prostoru pro cestující. Na Transity bylo instalováno poměrně dost kotlů pouze s funkcí přídavného topení. A fungují pouze při běžícím motoru. Zkratováním konektoru tohoto čidla můžete zkontrolovat ohřívač při jakékoli teplotě.
Jedná se o stejný miničasovač od společnosti Eberspächer, který byl instalován v závodě Ford. S jeho pomocí můžete naprogramovat zapnutí topení na dalších 24 hodin.