Základní informace o procesu nabíjení elektromobilu Tesla

„Jak nabíjet?“ — to je první otázka, která nejčastěji trápí zájemce o koupi elektromobilu. Rozhodli jsme se na tento problém podívat a prozkoumat ho na příkladu nejoblíbenější značky automobilů – Tesla, které ohromují svými technickými vlastnostmi a neobvyklým vzhledem.

• Co určuje dojezd vozů Tesla?
• Typy nabíjecích portů používaných v elektrických vozidlech Tesla
• Pravidla pro výběr nabíječky pro elektromobily Tesla
• Je možné „vytáhnout prodlužovací kabel“ z bytu?

„Jak nabíjet?“ — to je první otázka, která nejčastěji trápí zájemce o koupi elektromobilu. Rozhodli jsme se na tento problém podívat a prozkoumat ho na příkladu nejoblíbenější značky automobilů – Tesla, které ohromují svými technickými vlastnostmi a neobvyklým vzhledem.

Co určuje dojezd vozů Tesla?

Dojezd plně nabité baterie závisí na několika faktorech, z nichž každý hraje svou vlastní roli:

• Počasí. Pokud je venku zima, například v zimě, řidič používá vyhřívaná sedadla, topení, v létě klimatizaci. Je však důležité pochopit, že veškerá elektronika v autě je napájena z baterie, což ovlivňuje množství spotřebované elektřiny, a tedy ovlivňuje dojezdovou vzdálenost. Náraz ale není tak silný jako náhlé zrychlení;
• Rychlost pohybu. Tesla je nejvhodnější pro městské použití, protože čím vyšší je rychlost pohybu, tím vyšší je spotřeba energie potřebná k udržení dané rychlosti. Ve městě rychlost nepřesahuje 60 km/h a brzdění ve většině případů probíhá rekuperací energie, kdy řidič uvolní plynový pedál, začne brzdit motorem a generuje se elektřina, která jde zpět do baterie;
• Kvalita povrchu vozovky. Jízda po dokonale hladké asfaltové silnici má pozitivní vliv na akceleraci a brzdění vozu. Nezpevněné povrchy, strmá stoupání a klesání zvyšují zatížení motoru elektromobilu a v souladu s tím se zvyšuje spotřeba energie.

Typy nabíjecích portů používaných v elektrických vozidlech Tesla

• přístav USA. Instaluje se na vozy Tesla pro americký trh. Jsou napájeny z jednofázové sítě 220V. Maximální proud je 80A;
• přístav EU. Stroje pro evropský trh lze nabíjet buď z jednofázové nebo třífázové sítě s napětím 220V, respektive 380V. Maximální proud 32A/3 fáze;
• Nový přístav EU. Jedná se o nový typ konektoru ve vozech Tesla, který urychluje proces nabíjení na veřejných stanicích.

Pravidla pro výběr nabíječky pro elektromobily Tesla

Standardní nabíječky jsou rozděleny do tří kategorií podle úrovně výkonu: Úroveň 1, 2 a 3. Úroveň 16 zahrnuje nejpomalejší nabíjecí zařízení, která poskytují střídavý proud 1,92A. Podle amerických norem je možné získat maximální výkon 120 kW, protože standardní napětí je 12 V. S těmito charakteristikami bude nabíjení Tesly trvat v průměru XNUMX hodin. Je tu ale jedna důležitá výhoda: pro nabíjení nemusíte hledat speciální stanici; můžete jej připojit k běžné domácí zásuvce.

Druhá úroveň zahrnuje výkonnější nabíječky, jejichž špičkový výkon dosahuje 7-9 kW. V amerických normách je proud 30A-40A a napětí je 240V. Zařízení určená pro domácí použití stojí od 400 babek. Elektrický proud na této úrovni je také střídavý a uvnitř elektromobilu je měnič, který proud nejen usměrňuje, ale také rozvádí do baterií. V tomto případě se baterie s kapacitou až 24 kW nabije na 100 % za pouhé 4 hodiny.

Třetí úroveň implikuje proud přes 100 A a napětí 600 V. Průměrné verze zařízení s takovými indikátory nesvítí, takže musíme mluvit o 50 kW. To ale stačí k nabití baterie Tesla na 80 % za pouhých 30 minut. V takovém nabití není možné auto udržet příliš dlouho, proto se po nabití baterie na 100 % automaticky vypne nebo pokračuje v práci na první úrovni. To se provádí za účelem prodloužení životnosti baterie.

Evropská mocenská čísla vás překvapí ještě více. Podle normy IEC 62196 se rozlišují čtyři úrovně:

1. První úroveň zabírá indikátor napětí 230V. Síla proudu dosahuje 16A. V Evropě je standardní napětí 230V, proto bude výkon podobné nabíječky vyšší – 3.6 kW/h;
2. Druhá úroveň zahrnuje nabíječky s proudem 32A (3 fáze), které poskytují 22 kW/h;
3. Na třetí úrovni může proud dosáhnout 250A a napětí je 400V (třífázový střídavý proud). Nabíječka dodává až 100 kW/h;
4. Čtvrtá úroveň. Jedná se o nejlepší variantu, ve které již získáme stejnosměrný proud o síle 400 A, napětí 600 V, což dává 240 kW/h.



Formálně v Evropě a USA výkon nabíječek a zásuvek spadá pod stejnou regulaci, ale třetí evropská úroveň používá střídavý proud. Ale ve čtvrtém evropském čase nabíjení nastavuje rekordy. První dvě úrovně lze považovat za pomalé nabíjení. Standardní elektromobil se z nich nabije hodiny, přičemž poslední dva stupně jsou schopny nabít baterii na 80 % za pouhých 30 minut. Lze je považovat za rychlonabíječky.



Model S lze nabíjet kdykoli. Není nutné, aby byla baterie vybitá na nulu. Baterie nemá paměťový efekt, což znamená, že se nebude přebíjet, pokud k ní necháte nabíječku připojenou delší dobu. Výrobce doporučuje ponechat jej připojený k elektromobilu vždy, když jej nepoužíváte. To je důležité zejména v zimě, kdy je venkovní teplota pod nulou. Ze sítě můžete na dálku aktivovat klimatizaci a vytápět interiér i autobaterii.

Je možné „vytáhnout prodlužovací kabel“ z bytu?

Teoreticky ano, ale v praxi ne. Hlavním nebezpečím je déšť, který se může spustit v tu nejméně vhodnou chvíli. Navíc nabíjení z běžné zásuvky trvá velmi dlouho. Abyste mohli svůj elektromobil pohodlně používat, doporučujeme nainstalovat nabíjecí stanici blízko vašeho parkovacího místa v práci i doma. To je hlavní bod, o který je třeba se předem postarat.

Pro instalaci nabíjecí stanice budete muset připravit projekt, projít všemi kolaudačními fázemi, nainstalovat zásuvky, položit kabely a pravděpodobně nainstalovat další elektroměr.