Filtr pevných částic DPF – Dieselové motory Ford

Otázka tohoto druhu. Auto používám na 99,9% ve městě (~2000 km měsíčně). Je jasné, že stroj nemá kam jít a ani při 1500-2000 otáčkách za minutu počítač spustí samočistící cyklus.

Naposled jsem měl hrozný provoz, semafory atd., situace nepřála vysokým otáčkám. Viděl jsem kapsu – zastavil, dal automatickou převodovku do “P” a začal točit do 3000 otáček. Zpočátku nebylo žádné obrovské množství bílého kouře typického pro čištění filtru, pak to po pár sekundách začalo Tak jsem tam stál asi 5 minut, dokud neustal kouř a asfalt zčernal

Otázka sama o sobě zní: je tento způsob čištění filtru pevných částic přijatelný?

Popis zařízení a principu činnosti systému filtru pevných částic a jeho regenerace z ETIS.
Zvažovaly se dvě varianty zařízení – s přídavnými. s přísadami nebo bez nich.
TDCi — DPF (filtr pevných částic)

filtr pevných částic, dpf, filtr, dieselový motor, saze, euro

SilentSmart
2 2008 июля
Filtr pevných částic DPF
379,6
pohledy
192
účastník
1K
zprávy
2 2008 июля
Jaký je rozdíl v tom, jak to zahříváš? ať už na místě nebo za jízdy, zdá se mi, že význam je stejný.
Dimka16
10 2008 июля

Jak můžeme zjistit, zda tyto saze existují nebo ne? Když jsem auto objednával, říkali, že bude bez filtru pevných částic!

SilentSmart
10 2008 июля

IMHO, pokud je černý kouř, není tam žádný filtr.
Vždy mám bílý kouř i ve vysokých otáčkách. Zřejmě to je způsob, jak určit

Dimka16
13 2008 июля

Heh, tak jednoduché! Děkuju! Takže když zprudka začnu, objeví se lehký černý kouř, ale jinak nevidím vůbec nic! Dokonce jsme se dívali z postranní čáry!

SilentSmart
14 2008 июля

No, jak jinak to můžeš určit?

Navíc každých 300-500 km se čistí filtr pevných částic, o tom jsem psal v prvním příspěvku

16 2008 июля
Mám filtr pevných částic, takže za najeto 3500
Vnitřek výfuku je perfektně čistý, jako nový.
26 Evgeny
5. října 2008
Mám to taky, ale žádné čištění jsem nikdy nezaznamenal. Najeto 10500 km.
Ramezess
5. října 2008
štěstí WAAAAM!! Nemám to a nový jako náhradní díl pro náš systém 1,8 stojí více než 40 tisíc rublů(((
26 Evgeny
5. října 2008
Ramezess
Jaké je moje štěstí?
6. října 2008

Instaloval jsi to sám?
6. října 2008

Má Mondeo.
Sanekk
10. prosince 2008
Ramezess
Je dimenzován i na 100 000 km. Díky tomu je to ještě zábavnější.
SilentSmart
12. srpna ústa 2009

Dnes bylo aktivováno aktivní čištění sazí. Teplota venku už přes měsíc nevystoupila nad 20.
Od posledního aktivního úklidu však uběhlo až 3400 km, zatím je to pro mě rekord
V zimě se občas zapne po 700 km.

vadiasnz
12. srpna ústa 2009

SilentSmart – jo, 3400 je opravdu hodně – ale tady je otázka: jak jsi to určil? Pokud jej naplníte dobrým palivem, pak i když stojíte v chladném počasí, není žádný kouř a je sotva znatelný sluchem.

SilentSmart
13. srpna ústa 2009

vadiasnz
Co tím myslíš, že jsem to definoval? Začalo čištění? Je tam kouř jako blázen, obvykle se to stává takto: když začíná čištění, je pozorováno aktivní kouření při brzdění před semaforem. Okamžitě hledám parkovací místo a na parkovišti vytáčím motor na 2500 – 3000 ot./min. Doslova o pár sekund později začne silné kouření po dobu asi 5 minut. Takové momenty si hned zaznamenávám do deníku s najetými kilometry.
Nebo jsem špatně pochopil otázku?

Ale pasiv se během těchto 3400 km definitivně zapnul (podle teorie je to jednoznačné) a podle mých pocitů. Několikrát jsem tedy po opuštění auta pozoroval charakteristický zápach (sazí?), přičemž se vůbec nekouřilo (takže v zrcátkách bylo vidět jako v aktivním cyklu). Tito. teplota výfuku byla dostatečná pro pasivní čištění.

13. srpna ústa 2009

SilentSmart:

Nejjednodušší je se jen podívat pod auto, jestli tam je nebo není filtr.
P.S. Není tam žádný filtr, ale černý kouř jsem nikdy neviděl.

Dobrý den!
Chtěl jsem nastolit téma o tomto zázraku technologie.
Otázka číslo jedna:
Při jakém počtu najetých kilometrů jsi poprvé čistil filtr?
Mám najeto 19000 60000 km a ještě jsem to nečistil. Prodejce říká XNUMX XNUMX. Mám pocit, že ten parchant lže.
Za druhé:
Vyměnil to někdo a je to vyměněno v rámci záruky?
Včera jsem dostal zprávu “porucha motoru”. Auto jede, jako by mělo ruční brzdu.
Verdikt: Vyměňte snímač filtru pevných částic. Nepamatuji si který.
Co se mi nelíbilo. Předal jsem auto Rolf-Khimkimu a čekal na něj více než 3 hodiny. Když mi došla trpělivost, šel jsem mechanika zatřást a zeptat se ho, co je s autem a co ukázala diagnostika? Odpověď: Hledají závadu, zatím ji nenašli, ale dělá to nejlepší diagnostik v Rusku
Obecně platí, že auto bylo vráceno o tři hodiny později, aniž by bylo umyto jako za starých časů.
Pokud tomu dobře rozumím, auto bylo zaparkované v záchytném prostoru, a když byl mechanik volný, připojili počítač a přečetli nátěr. V jiné službě to trvalo 15-20 minut. Rolf zatím získává 3 body. Podívejme se, jak vymění senzor.
Otázka tři:
Až skončí záruka a tento zázrak ekologického myšlení se porouchá (nedej bože), dá se jezdit bez něj?
Filtr není levný.
Zpočátku, když jsem koupil trychtýř, měl jsem chybu DTC# C40268
Možná někdo ví, co je to za chybu?
P.S. No, prosím, přidejte do vlákna, pokud někdo něco vyhrabe.

SilentSmart

Abyste pochopili, jak funguje filtr pevných částic, doporučuji přečtěte si zde – vše je velmi jasné a srozumitelné.

U mě probíhá aktivní regenerace v různých intervalech. Například v létě se to stalo po 3400 km a v zimě po 500 km

Existuje ale i pasivní regenerace.

Nějak jsem se dostal k trubce snímače diferenčního tlaku. Kontrolka se rozsvítila – auto táhlo jako předtím. V servisním středisku byl vůz zvednut, vyměněna trubka a poté byl filtr vyčištěn spuštěním aktivní fáze čištění z diagnostického počítače. Kouřilo se půl hodiny

Obecně si přečtěte výše uvedený odkaz. Pokud máte nějaké dotazy, pokusíme se je zodpovědět.

Pachik
12. října 2009

Na základě teorie je nefunkčnost (zanesení) filtru přesně vyhodnocována snímačem diferenčního tlaku. Tlak výfukových plynů se měří před a za filtrem. Čím větší je rozdíl, tím více je filtr zanesený. Když je tedy překročena určitá prahová hodnota rozdílu, řídicí program motoru spustí regeneraci filtru.
Myslím, že pokud filtr odstraníte, rozdíl bude nulový, to znamená, že program bude uvažovat, že filtr není ucpaný. Může se objevit chyba, protože filtr sám vytváří určitý odpor průchodu plynů a s odporem je třeba počítat.
Myslím, že odstranění filtru nebude mít vliv na chod spalovacího motoru.
V žádném případě se nedoporučuje provozovat vozidlo s vadným systémem sběru sazí.
Myslete na naši budoucnost, tady nás čeká ještě dlouhý život.

Pokud tomu dobře rozumím, tento kód jste obdrželi během vlastní diagnostiky přístrojové desky.
Kód se vztahuje pouze na chybu sdruženého přístroje. Nevěnujte mu žádnou pozornost. Moderní automobily mají velké množství řídicích modulů a mohou být citlivé na různé typy nárazů (například vybitá baterie). Kódy se mohou objevit i při jízdě vozidla pod vedením vysokého napětí.

Ano, pomohlo. Senzor byl vyměněn, vše funguje.
Čas je opět více než čtyři hodiny.

Takže jsem si uvědomil, že saze stejně nakonec vyplivnou někde na silnici. Už bydlím mimo město.

Děkuju. Na tyto chyby jsem už rezignoval. Hlavní je, že vše funguje.
Denisar
15. října 2009

Já, R***, jsem si koupil Ford Kuga 2009 (VIN WF 2008 RXXGCDR 0 T ***) v březnu 8. Na 13433 05 km dne 2009. října XNUMX palubní počítač zobrazil chybu „Motor je vadný“, rozsvítila se kontrolka „Kontrola“ a auto přestalo nabírat rychlost. Hladina oleje v normě, tankoval jsem pouze na čerpací stanici TNK v Saratově DT-EKTO. Vůz byl používán za běžných provozních podmínek – výlety po Saratově a Saratovské oblasti v běžném městském a příměstském režimu spotřeby paliva.
V důsledku analýzy zpráv od účastníků fóra http://mondeoclub.ru/forum/ a http://ffclub.ru se ukázalo, že na autech podobných mému s 2litrovými dieselovými motory se taková chyba vyskytuje velmi často i při nízkém počtu najetých kilometrů. Existují případy výměny oleje v rámci záruky.
Když jsem dne 05.10.09 kontaktoval servisní středisko Moniro, se sídlem v Saratově, ul. Shekhurdina, 43b moje auto bylo v opravě do soboty 10.10.2009. V důsledku toho byla v rámci záruky vyměněna čidlo diferenčního tlaku a v důsledku toho byla provedena vícenásobná nucená regenerace filtru pevných částic s následnou výměnou oleje, olejového filtru a souvisejících prací. Manažer servisu Denis Igorevič Udovenko uvedl, že tato práce (výměna oleje atd.) není zárukou a olej by měl být vyměněn za peníze. Za tuto práci jsem zaplatil. Garanční technik nebyl v sobotu na svém pracovišti.
V souvislosti s výše uvedeným žádám o oficiální odpovědi na následující otázky:
1. Co způsobuje výskyt nápisu „Vadný motor“ u vozů s 2litrovými turbodieselovými motory s tak nízkým počtem najetých kilometrů a normálními provozními podmínkami?
2. Je výměna oleje v této situaci případem záruky, protože tento postup je v tomto případě důsledkem výměny snímače diferenčního tlaku a následné opakované nucené regenerace filtru pevných částic?
3. Proč si v tomto ohledu servisní střediska různých prodejců vykládají záruční/nezáruční charakter výměny oleje v této situaci podle vlastního uvážení?

SilentSmart
15. října 2009

Denisar
Dobře. Oficiální odpověď zde nikdo nedá, ale informacemi můžete pomoci.

Nejprve je ale otázka: rozsvítila se kontrolka “porucha motoru” (tedy “kontrola”?), nebo se na displeji objevila zpráva o poruše motoru. A pak vyvstává otázka: objevila se zpráva „Je nutné naléhavě vyměnit olej“?

Protože například v mém případě se kontrolka „kontrola“ rozsvítila, když praskla trubka snímače diferenčního tlaku filtru pevných částic a zpráva „porucha motoru“ (zpráva!, nikoli „kontrola“) byla jednou na zcela vybité baterii. V případě potrubí došlo k jeho výměně, filtr pevných částic byl násilně regenerován (vyčištěn), v případě hlášení poruchy vyměněna baterie, chyby byly jednoduše resetovány.

Také při najetých kilometrech ~5,5 tisíc km se rozsvítila zpráva „urgentní výměna oleje“. Prodejce vyměnil olej a filtr v záruce. Ale teď si myslím, že nebyla žádná náhrada a zpráva byla prostě vypuštěna. Proč se tato zpráva objevuje, doporučuji přečíst zde.

Na druhou stranu, pokud byla regenerace zapnuta vícekrát, pak asi má smysl měnit olej a filtr. Protože se tento olej ředí (podrobnosti v odkazu výše).

Tito. pokud je to možné – více informací o vašem případu