Ford Fiesta Starting Problem Solution – Fordrazbor: blog o autech Ford

Ke kontrole pojistek použijte indikační šroubovák. Pokud kontrolky svítí na obou kontaktech (nebo nesvítí, pokud není spálená pojistka), je pojistka nepoškozená. Pokud se kontrolka rozsvítí pouze u jednoho kontaktu, znamená to, že je rozbitý a je třeba jej vyměnit. Věnujte pozornost také vzhledu pojistek. Roztavené nohy naznačují, že se přehřály.

Druhým krokem je kontrola kontaktů baterie a napětí. K tomu budete potřebovat multimetr. Pokud tam není, můžete zkusit nastartovat auto a poslechnout si zvuk startéru. Pomalé a obtížné otáčení startéru ukazuje na vybitou baterii. To se často stává, když autoalarm nebo jiný elektronický systém přes noc vybije baterii. V takovém případě byste měli věnovat pozornost nákupu nové baterie.

Pokud je vaše baterie vybitá, můžete auto nastartovat pomocí pomocného startéru jiného auta nebo tlačného startéru, pokud má váš vůz manuální převodovku. Tento úkol je docela proveditelný, pokud najdete asistenta.

Vzduchový filtr

Pokud je vzduchový filtr velmi znečištěný, může bránit motoru v získávání dostatečného množství vzduchu. Tuto položku můžete snadno zkontrolovat a vyměnit, takže je to jeden z prvních kroků. Vzduchový filtr se doporučuje měnit každých 15-30 tisíc kilometrů. Pokud žijete ve velkém městě a často cestujete na dlouhé cesty, může se filtr zašpinit ještě rychleji.

Startování auta

Pokud jsou baterie, kontakty a vodiče v dobrém stavu, hledejte problém v systému zapalování. Okamžitě uslyšíte, když se váš Ford Fiesta nepodaří nastartovat a startér se neotočí. Nejprve samozřejmě zkontrolujte konektor klíče zapalování:

• Zasuňte klíč do panelu zapalování a otočte jej do druhé polohy. Pokud se červené indikátory na panelu nerozsvítí, je problém s konektorem.
• Zkuste rozsvítit světlomety při startování motoru. Pokud začnou slábnout, je zapalování v pořádku.
• Ujistěte se, že je klíč neporušený. Ve vzácných případech může dojít k deformaci nebo opotřebení, které může mít za následek nemožnost nastartovat vozidlo. Je důležité vědět, že originální klíč má nainstalovaný speciální čip, který vozu umožňuje klíč rozpoznat. Pokud je tento čip rozbitý nebo byl nesprávně přeprogramován, vůz nemusí klíč rozpoznat.

Čtěte také: Systémy: ABS, ASD, ETS, ASR, ESP, BAS

Pokud došlo k poruše ve startéru, může úplnou kontrolu provést pouze odborník. Můžete však také zkusit připojit tester a změřit napětí. Pokud se na testeru objeví napětí, když otočíte klíčkem zapalování, ale startér se neotáčí, pak je pravděpodobně nutné tuto jednotku vyměnit nebo opravit. Je důležité si uvědomit, že všechny elektrické práce by měly být prováděny velmi pečlivě, nejlépe se speciálními izolovanými rukavicemi.

Kromě toho můžete zapalovací cívku vyzkoušet pomocí garážového měřicího zařízení, ale budete ji muset odstranit. Zařízení je připojeno ke kontaktům 2-3 a 1-4. Číselné hodnoty zařízení by měly být od 8 do 9 kOhm a neměly by se lišit. Tyto informace jsou také uvedeny v technické příručce vozidla. Pokud hodnota zůstane nulová, je to jasný signál, že došlo ke zkratu. V tomto případě se doporučuje zakoupit a nainstalovat novou cívku. Některé závady nelze odhalit ani testerem, takže byste se neměli spoléhat pouze na výše popsaný test.

FORD nejde nastartovat? Vítejte!

Někdy je problém s nadměrnou vlhkostí v krytu rozvodu zapalování, což může vést k tomu, že motor nenastartuje. K vyřešení tohoto problému se řidičům doporučuje důkladně otřít kryt suchým hadříkem a zkontrolovat, zda není prasklý. Pokud je startér při pokusu o nastartování zřetelně slyšitelný, měli byste přistoupit ke kontrole tvorby jiskry v motoru.

Kontrolujeme zapalovací svíčky

Tyto komponenty fungují jako zapalovač pro směs paliva a vzduchu ve válci. Pokud se startér otáčí po dlouhou dobu, zapalovací svíčky se mohou jednoduše zaplavit a vyžadovat výměnu. Nadměrné usazeniny uhlíku mohou také negativně ovlivnit výkon zapalovacích svíček. Pro řidiče bude užitečné vědět, jak určit zdroj problému podle barvy a typu karbonových usazenin:

• Sametově černé usazeniny karbonu svědčí o vysokém obsahu paliva ve směsi. Příčinou může být nesprávná činnost elektronické řídicí jednotky, vadná lambda sonda, silné znečištění vzduchového filtru nebo prasklá vzduchová klapka.
• Bílý. Směs je příliš chudá, často kvůli použití nekvalitního paliva nebo zapalovacích svíček s nesprávným tepelným rozsahem.
• Červený. Důvodem je použití benzinu s vysokým obsahem kovových přísad.
• Zlacené, zlaté nebo olejované. V tomto případě se olej dostává do spalovací komory. Dalším příznakem je zvýšený kouř z výfuku. Možnou příčinou je opotřebení válce nebo zadřené pístní kroužky.

Čtěte také: Výběr a nákup pneumatik v Moskvě

Vzhled karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách by neměl být ignorován, protože to znamená poruchu. Zavolejte si na odbornou diagnostiku, zkontrolujte chod motoru a elektronické řídící jednotky.

Problémy s palivovým systémem

Další součást auta, kterou je potřeba zkontrolovat, jestli Ford Fiesta nejde nastartovat. Toto vozidlo používá elektronický systém řízení paliva. Samodiagnostika bez specializovaného vybavení je nemožná, ale některé práce lze provést nezávisle. Pečlivě zkontrolujte a prohlédněte vodiče v motorovém prostoru. Každý vstřikovač má svůj samostatný vodič. Zkontrolujte je multimetrem a ujistěte se, že izolační vrstva je neporušená.

Za dodávku paliva odpovídá palivové čerpadlo. Diagnostiku lze provádět ve specializovaných technických střediscích nebo změnou napětí na kladném vedení čerpadla. Pokud jsou hodnoty nulové, musíte zkontrolovat pojistku a relé odpovědné za provoz palivového čerpadla. Důležité je také nezapomenout na palivový filtr, který se může ucpat a bránit palivu dostat se k motoru. Filtry v autě (palivové, vzduchové, olejové a kabinové) jsou spotřební materiál a musí být pravidelně vyměňovány. Podrobné informace o výměně filtrů vždy najdete v technické dokumentaci k Fordu Fiesta.

Žádná komprese

ford fiesta řešení problému s periodickým špatným startováním vozu

Pokud váš Ford Fiesta nejde nastartovat, měli byste zkontrolovat kompresi motoru. Při běžícím spalovacím motoru je píst v horní úvrati a ve válci musí být určitý tlak, kterému se říká komprese. K měření komprese se používá speciální zařízení – kompresoměr, kterým řidiči nebývají vybaveni. Nedostatek potřebného tlaku může naznačovat následující problémy, kterých jste si již mohli všimnout:

• nestabilní provoz motoru;
• nestabilní volnoběžné otáčky;
• vzhled modrého kouře z výfukového systému;
• zvýšená spotřeba oleje a paliva.

Pokud jste si všimli výše uvedených příznaků a motor náhle přestane startovat, měli byste vyhledat diagnostiku a určit přesnou příčinu poklesu komprese. Může být nutné vyměnit součásti skupiny pístů nebo provést nákladné opravy motoru.

Kontrola rozvodového řemene

Motor využívá speciální řemen k synchronizaci otáčení klikového a vačkového hřídele. Je vyrobena z odolné gumy, která se může časem natáhnout nebo dokonce roztrhnout. V důsledku toho mohou řidiči zaznamenat poškození ventilů, což znemožní nastartování motoru. Startér se pořádně otočí, ale auto nenastartuje.

Čtěte také: Jak vybrat správné brzdové destičky pro váš vůz: recenze výrobců a originální videa

Vzácná porucha Ford Fiesta auto nejde nastartovat

Rozvodový řemen je nutné vyměnit v souladu s úrovní jeho opotřebení nebo po každých 60 tisících kilometrech. Při každé údržbě je nezbytné kontrolovat úroveň napnutí řemene. Pokud řemen lehce prokluzuje na klikovém nebo vačkovém hřídeli, může to způsobit vážné problémy. Budou nutné velké opravy. Vyplatí se také provést diagnostiku hřídelových snímačů.

Ford Fiesta MK6 2009 nenastartuje auto nespustí řešení problémů

Problém se startováním motoru v mrazu

Tato situace se často vyskytuje v chladném období, protože nízké teploty negativně ovlivňují provoz vozu. Nejčastěji v takových mrazech vznikají problémy s baterií, která může ztratit až 50 % své nabíjecí kapacity. K vyřešení tohoto problému se řidičům doporučuje rozsvítit světlomety na 10-15 minut, aby se baterie trochu vybila. Poté bude baterie schopna poskytnout dostatek energie pro nastartování motoru. Je důležité neprotáčet startér déle než 5 sekund, aby nedošlo k poškození baterie. Vážným problémem se navíc mohou stát zatopené zapalovací svíčky v mrazivém počasí.

Mráz má negativní dopad na provoz startéru a vystavuje jej dalším problémům. Například při nízkých teplotách auto čelí problémům, jako jsou:

• výrazné zahuštění oleje;
• “zamrzání” pohyblivých částí způsobené zmrzlým kondenzátem;
• zvýšení komprese při zmenšení velikosti válce v chladném počasí;
• změna přechodového odporu v systému elektrického vedení.

Proto je důležité nejen nenutit startér pracovat po dlouhou dobu, ale také mezi pokusy o nastartování motoru dělat přestávky 2-3 minuty.

V zimě je velmi oblíbený speciální produkt s názvem „Quick Start“, který usnadňuje proces startování vozu. Tento aerosol obsahuje diester, stabilizátory, propan a butan. Tyto chemikálie optimalizují schopnost paliva se vznítit a zajišťují stabilní spalování. Použití tohoto produktu je velmi jednoduché: musíte vstříknout kompozici do sacího potrubí. Obvykle se stříká po dobu 3 sekund, ale přesné dávkování by mělo být upřesněno v návodu k tomuto produktu.

“Rychlý start” je neocenitelný v chladném počasí, ale je třeba se vyvarovat nadměrného používání. Časté používání může způsobit detonaci. Přípravek navíc smývá olej, což vede ke zvýšení provozní teploty a následnému přehřívání.