Jak postavit posuvné brány vlastníma rukama – pokyny krok za krokem s fotografiemi, videy, schématy, náčrty a výkresy

Posuvné brány jsou v dnešní době velmi oblíbené, i když v nedávné minulosti si jen málokdo mohl dovolit instalovat takovou konstrukci na svůj pozemek, kvůli vysokým nákladům na kování a mechanismy. Nyní je jejich cena mnohem nižší a dostupnost je vyšší a osoba se svářečskými dovednostmi je může vyrobit vlastníma rukama. Absence horního a spodního vedení u posuvných bran dává výhodu průjezdu vozidel téměř všech velikostí.

Posuvné brány – princip činnosti a provedení

Princip fungování brány: křídlo se pohybuje na dvou válečkových pojezdech instalovaných na betonovém kanálu. Horní válečky slouží k ochraně proti pádu a naklonění. V zavřené poloze, pro odlehčení od podpěr válečků, je na vedení instalována koncová kladka, která při zavření brány vstupuje do spodního zachycovače. Horní západka je instalována pro bezpečnější upevnění brány v zavřené poloze. Plná velikost brány je 150% šířky otvoru, to znamená, že pokud je náš otvor 4 m, pak bude plná šířka křídla brány 6 m, a proto by měl být prostor pro rolování alespoň 6 m. Možná je to hlavní nevýhoda tohoto typu brány a pokud není dostatek místa, stojí za to zvážit další možnosti.

Schéma posuvné brány s hlavními prvky

Návrh výkresu a diagramu

Před zhotovením brány je nutné určit rozměry budoucí brány a zhotovit nákres s uvedením těchto rozměrů. Brána se skládá z elektrického rámu a latě (vnitřní rám). Rám je obvykle vyroben z trubky obdélníkového průřezu 60 x 30 mm a tloušťky 2 mm, a pokud není k dispozici požadovaný rozměr, můžete použít také trubky 60 x 40 mm nebo 50 x 50 mm. Pro vnitřní rám je vhodná profilová trubka 40*20 nebo 30*20, podle toho, která je k dispozici.

Příklad schématu zapojení částí brány:

Schéma zapojení dílů

Výběr a kalkulace materiálů s armaturami

Vezměme si jako příklad výše uvedený výkres. Pro rám použijeme obdélníkové profilové trubky 60*30 o tloušťce 2 mm. Celkovou délku trubky pro rám vypočítáme na základě rozměrů na výkrese 4200*2+1800+1865=12065 mm, délku přepony trojúhelníkové části vypočítáme pomocí vzorce c=√b 2 +a 2 √1800 2 +1865 2 =2591 mm,= Celkem to bylo 12065 m včetně rámu.

Pro vnitřní rám vezmeme trubku 40*20 a nyní vypočítáme celkovou délku 4200*3+1865*4= 2060 mm nebo 20,6 m. Všechny rozměry jsou brány s malým uzávěrem.

Kování je složité a nerentabilní vyrábět sami a obvykle se kupuje v obchodech odpovídajícího profilu. Při výběru kování potřebujete znát přibližnou hmotnost budoucí konstrukce, abyste správně vybrali válečky, které tuto váhu bez problémů vydrží.

Na vnitřní obložení brány lze použít téměř jakýkoli materiál, nejčastěji se však pro tyto účely používá profilový plech, lidově zvaný „vlnitý plech“. Profilované plechy lze objednat v libovolné velikosti a barvě, jsou poměrně lehké a mají antikorozní nátěr. Pro bránu v našem příkladu budeme potřebovat plech o velikosti 7,833 2 m16. K upevnění vlnitého plechu budete potřebovat samořezné šrouby s vrtákem nebo nýty. Pro hypotéku je třeba zakoupit část kanálu o šířce 20–2 cm a délce rovné polovině otvoru brány, v našem případě alespoň 12 metry. Výztuž pro základový rám by měla mít průměr 16–15 mm a délku 1 mm. Pro namíchání betonu pro základ budete potřebovat cement, písek a drcený kámen v poměru 2,1: 3,9: 0,5. Pro založení brány z příkladu je potřeba 3 mXNUMX betonu.

Základní nástroj

• Svařovací stroj, nejlépe poloautomatický.
• Úhlová bruska s řeznými a brusnými kotouči.
• Šroubovák nebo nýtovač.
• Kladivo, metr, bílý fix.
• Míchačka na beton, bajonet a lopata.
• Ochrana očí a rukou.

Pokyny pro výrobu a instalaci posuvných bran vlastníma rukama

Nejprve je třeba nařezat trubky podle rozměrů uvedených na výkresu pomocí brusky. Ujistěte se, že používáte ochranné prostředky.

Řezání a kladení trubek podle velikosti

Po dokončení řezání položte trubky na vodorovnou plochu nebo stojany, jak je znázorněno na obrázku výše, a vytvořte rám podle výkresu. Poté, co jsme se ujistili, že rozložení je správné, svaříme všechny rohy rámu v několika bodech a poté spoje zcela svaříme. Nyní musíte brousit svarové oblasti. Vnitřní povrch rámu, kam bude rám připevněn, musí být nejprve opatřen základním antikorozním základním nátěrem, protože později, když je rám instalován, nebude přístup.

Rám svaříme stejným způsobem a také očistíme a napenetrujeme, tentokrát však z vnější strany.

Spojujeme rám s rámem

Nejprve se rozhodneme, jak bude křídlo brány šito – pouze zepředu nebo z obou stran. Pokud pouze zepředu, měl by být rám svařen v jedné rovině s přední stranou rámu, pokud z obou, pak uprostřed. Vezměme možnost z obou stran. Změříme vzdálenost a uděláme značky uvnitř rámu, kde by měl být rám umístěn. Uvnitř rámu vodorovně položíme hotový rám doprostřed rámu a upravíme jej podle značek pomocí podložek vyrobených z kusů dřevěných špalků. Upravili jsme to, zkontrolovali, nyní potřebujeme spojit rám s rámem svařovacími body po obvodu s krokem cca 45–60 cm, aby se rám a rám nekroutily. Svařujeme po 1 cm úsecích do kříže, dokud krok mezi nimi není 15–16 cm, a teprve potom spoje zcela svaříme. Nyní přivaříme vodicí lišty ze sady kování ke spodní části rámu. Přivaříme ho stejně jako rám k rámu.

Přivaření rámu k rámu

Malování

Dále je třeba připravit rám pro malování. Nejprve všechny svary očistíme bruskou, dokud nebudou vypadat přijatelně. Celý rám odmastíme a napenetrujeme antikorozním základním nátěrem. Po zaschnutí základní vrstvy můžete začít malovat. Pro malování je lepší použít alkydové emaily, ale akrylové barvy jsou také docela vhodné. Malovat můžete stříkací pistolí, štětcem nebo malým válečkem. Malba se provádí ve 2 vrstvách, přičemž další vrstva se nanáší po zaschnutí předchozí.

Lakování hotového rámu

Opláštění

Můžete začít sešívat křídlo brány. Profilový list, nařezaný na velikost, upevňujeme pomocí samořezných šroubů s vrtákem nebo nýty. Nejprve připevníme plech v rozích a poté jej přišroubujeme podél obvodu a podél vnitřního rámu s krokem 15–20 cm.

Nadace

Můžete začít nalévat základ. Vykopeme jámu ne menší než polovinu délky otvoru brány, v našem případě ne menší než 2 m, 0,5 m širokou a 0,7–1 m hlubokou. Začínáme s přípravou hypotéky – zde není nic složitého. Takto vypadá hotová hypotéka:

Zapuštěný kanál s výztužným rámem

Umístíme hypotéku do otvoru a pomocí vodováhy zkontrolujeme, zda je žlab ve vodorovné rovině a ve stejné úrovni s plochou dvora, takže zajistíme rovnou základnu pro pojezdy. Beton mícháme míchačkou na beton v těchto poměrech: 1 díl cementu, 2,1 písku, 3,9 drceného kamene. Výsledná kvalita betonu je M250. Otvor zcela vyplníme, nezapomeneme na časté propichování betonu kusem výztuže nebo dřevěnou latí pro lepší prostup a vyplnění dutin. Základ musí stát minimálně 10 dní a doba úplného vyschnutí a nabytí pevnosti betonu je 28 dní. Následující den a další 3-4 dny je nutné základ zalévat, aby nedošlo k popraskání betonu.

Instalace

Základ je připraven – můžete začít s instalací. Na hypotéku umístíme 2 kočáry v maximální vzdálenosti od sebe. Brány umístíme na pojezdy, vložíme je do vodicí kolejnice. Nyní je potřeba upravit pojezdy. Ta, která je nejblíže otvoru, se umístí tak, aby brána při úplném otevření nedosahovala hranou k pojezdu o 15–20 cm. Druhý vozík je instalován tak, aby při úplném zavření brány nedosahovala její hrana k vozíku o 5 cm. Zkontrolujeme instalaci pomocí vodováhy a přilepíme ji. Když zkontrolujeme, že je celá konstrukce na svém místě, spoj mezi vozíkem a vložkou kompletně svaříme.

Bodové svařování vozíků na kanálu s nainstalovanými vraty

Další kroky zahrnují upevnění zbývajících částí. Horní ochranné válečky jsou připevněny k zapuštěné části ve sloupku, pokud je k dispozici; pokud není zapuštěná část, je nutné nejprve připevnit kovovou desku ke kotevním šroubům; bude fungovat jako vložená součást. Horní válečky bývají k vložce přivařeny.

Možnost montáže na horní válec

Můžete přivařit část trubky 60*30 na horní část trubky 30*20 a přivařit k ní horní válečky. Získáme tak spolehlivější upevnění.

Na protější sloupek připevníme k zapuštěným dílům část profilové trubky 30*20, jejíž délka se rovná výšce křídla brány a horní a spodní zachycovače přímo na trubku. Spodní zachycovač namontujeme o 5 mm výše než koncový válec, aby se brána při dopadu na zachycovač zvedla a částečně tak odebrala náklad z pojezdů.

Spodní úchyt zachycovače

Horní lapač je připevněn k potrubí 5-7 cm pod horní částí brány, aby byl chráněn před vibracemi ve větru.

Upevnění horního lapače

Dále upneme koncový válec do vedení pomocí šroubů; můžete jej dokonce svařit pro lepší spolehlivost, protože matice se časem uvolňují.

Instalace koncového válečku do vodítka

Vodítko je uzavřeno na jedné straně a na druhé pryžovými zátkami, které jsou součástí kování.

Automatické otevírání brány

Pro snadné použití můžete vytvořit automatický pohon otevírání brány; trh dnes nabízí širokou škálu takových pohonů a vybrat si něco pro sebe s dobrým poměrem ceny a kvality nebude těžké. Instalaci pohonu je nejlepší svěřit odborníkovi v této věci, i když na to můžete přijít sami, protože pohon je dodáván s podrobnými pokyny k připojení samotného motoru, senzorů a montáže ozubené tyče.

Automatický pohon brány

Výkon zakoupeného pohonu v závislosti na hmotnosti posuvné brány je vidět v tabulce:

Tabulka: závislost výkonu motoru na hmotnosti brány

Hmotnost brány	Výkon motoru
250–300 kg.	200-250 W
500–600 kg.	350–400 W.
800–1000 kg.	500–600 W.

Pořád je ale lepší pořídit si pohon s výkonovou rezervou.

Hotové posuvné brány s automatizací:

Hotové posuvné brány s automatickým pohonem

Video: DIY posuvné brány

Není žádným tajemstvím, že posuvné brány navržené a sestavené nezávisle budou stát mnohem méně než ty, které si objednáte u společnosti, která takové brány vyrábí a instaluje. Kvalitu provedení kontrolujeme sami, takže vše dokážeme na milimetr zkontrolovat a vyrobit tak vysoce kvalitní produkt pro vlastní potřebu.

Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

• Autor: Arsenij Piskunov
• vytisknout

Posuvné brány jsou jednoduchá, pevná, samonosná konstrukce, kterou lze pomocí ručního nebo automatického pohonu snadno přesouvat na válečcích do strany přesně podél plotu. Tím se šetří místo na místě a průchod není výškově omezen. Výroba posuvných bran s vlastními rukama není obtížná, pokud dodržujete bezpečnostní pravidla a zohledňujete základní požadavky na proces montáže a instalace.

Požadavky na montáž posuvných bran

• Volný prostor podél plotu by měl být dostatečný k tomu, aby bylo křídlo zcela srolováno (s okrajem) a 400-500 mm hluboko do místa.
• Brána by neměla bránit pohybu. Existují dvě pohodlná řešení: brána je instalována na straně protilehlé k rollbacku nebo zabudovaná do celkové konstrukce. Hlavní nevýhodou druhé možnosti je vysoký práh, který může zkomplikovat průchod dětem a starším lidem.

Výhody posuvných bran

• Kompaktnost. Úspora místa, plochy staveniště a vstupní plochy – posunou se na stranu. Auto je možné zaparkovat přímo u posuvných dveří.
• Stabilita konstrukce. Hlavní zatížení dopadá na železobetonový základ, který je postaven pevný a spolehlivý.
• Nezávislost na počasí a klimatických podmínkách. Závěje a závěje pro ně nejsou problém.
• Ticho (relativní). Hladký a tichý chod nezpůsobuje nepohodlí.
• Pro vozidla neexistují žádná výšková omezení. Otvor je bez nosných prvků.
• Jednoduchá montáž posuvných bran a snadná údržba. Mechanismus stačí pravidelně čistit.
• Estetika. Vzhled je moderní a reprezentativní, s velkým výběrem obkladových materiálů v barvě, struktuře a dekoru.
• Vysoká úroveň pevnosti a odolnosti.
• Bezpečnost. Ani při poryvech větru se roleta nevyklopí a nepoškodí auto. Možnost přizpůsobení účinných bezpečnostních zařízení. Fotobuňka zabrání uzavření křídla při výskytu překážky (osoba, zvíře, auto). Pohybový senzor zajistí otevření, když se vůz přiblíží na určitou vzdálenost.
• Udržitelnost. Majitel může nezávisle vyměnit jakýkoli prvek rámu a obložení.
• Posuvné brány mají vysokou úroveň odolnosti proti vloupání. Konstrukce odolá pěchovacímu stroji.

Omezení

• Vysoký vítr. Schopnost zároveň odolává silným nárazovým větrům.
• Potřebujete volný prostor od výsadeb a dekorací větší než je délka rámu.
• Válcový mechanismus je třeba neustále čistit od nečistot, prachu, listí a sněhu.
• Náklady jsou vyšší než u jiných typů kvůli nutnosti vybudovat speciální základ.
• Zatahovací brány se obtížně instalují v terénu se sklonem k pozemku nebo svahu, kde plot není rovný, ale má složitou konfiguraci.
• Křídlo by se nemělo prohýbat ani vybočovat z vertikály. To způsobí, že zatížení válečkových vozíků bude nerovnoměrné a povede to k poruše mechanismu.

Rozsah aplikace

Brány tohoto typu se nejčastěji instalují tam, kde je nutné vytvořit široký vjezd pro vozidla jakékoli velikosti na území soukromých domů a chat, hlídaných parkovišť nebo autoservisů, průmyslových a obchodních podniků, skladů a vojenských jednotek.

Zařízení posuvné brány

Křídlo rozšířené o „protizávaží“ s vodicím nosníkem přivařeným k ocelovému rámu se pohybuje na dvou kladkách (mimo otvor). Délka „protizávaží“, která spočívá na válečcích, se rovná polovině šířky otvoru. Například u výrobků o délce 4 m bude celková délka rámu 6 m, kde 2 m je protizávaží.

Válečky drží celou konstrukci zavěšenou, zatímco jsou vystaveny hlavnímu zatížení. Proto potřebují spolehlivou podporu – silný železobetonový základ, do kterého je při lití položen ocelový kanál. Zbývající komponenty nenesou silové zatížení, zabraňují kývání plátna. Abyste mohli vyrobit a nainstalovat konzolové posuvné brány vlastníma rukama, musíte veškerou práci dokončit postupně.

Montáž posuvných bran (návod krok za krokem)

Etapa č. 1. Příprava.

Před zahájením instalačních prací musíte:

• Vyčistěte místo pro stavbu.
• Odstraňte ornici.
• Vyrovnejte oblast.
• Označte opěrnou plochu, vylomte hlavní a pomocnou osu konstrukce. K označení os slouží dřevěné kolíčky a výztuha dlouhá cca 1 metr. Jsou zaraženy do země po kontrole, že úhlopříčky výsledného obdélníku souhlasí. Měly by trčet 200-300 mm nad zemí, aby se mezi ně dal protáhnout motouz.
• Vytvořte podrobné výkresy rámu a základu se specifikacemi.
• Připravte si potřebné materiály, příslušenství a nástroje.

Etapa č. 2. Vykopávka.

V této fázi jsou vykopány jámy a příkopy pro založení pilířů a válečkových podpěr do hloubky pod úrovní mrazu půdy (1.2-1.5 m, v závislosti na oblasti výstavby).

Obě podpěry musí být spojeny jedním základem, takže v případě možného posunutí budou vzájemně rovnoběžné. Mělo by být 400-550 mm široké a 20-30 cm delší než protizávaží křídla.Jeho část pro podpěry by měla být o něco širší než jejich průřez. Díky tomu bude pokládání prvních řad pohodlnější.

U automatických bran se při stavbě základů a podpěr pokládají elektrické kabely do země. Mimo průchod jsou umístěny v objímce z vlnité trubky, pod průchodem – z plastového vodovodního potrubí v hloubce více než 70 cm.

Etapa č. 3. Stavba základů.

1. Utěsnění dna jam drceným kamenem nebo instalací pískového polštáře.
2. Montáž bednění. Je důležité získat hladké, přísně svislé boční okraje, aniž by se rozšiřovaly směrem nahoru. Monolit tak nebude při sezónním zvedání vytlačen ze země.
3. Instalace výztužného rámu (ocelové tyče o průměru 14–16 musí být v každém průsečíku svázány drátem) s hypotékou.
4. Upevnění kovových konstrukcí před betonáží. Instalují se společně se základovým rámem:

• Jádra zděných sloupů z ocelových trubek (80x80x4 nebo 100x100x4 mm). Jsou potřebné ke zpevnění kamenných pilířů. Jejich velikost je výška sloupku plus 900 mm. Takto budou jádra chráněna vrstvou betonu v zemi a přístřeškem nad zdivem. Vertikálnost musí být kontrolována pomocí olovnice nebo hydraulické vodováhy. Druhou možností jsou kovové podpěry ve tvaru „U“ (100x100x4 nebo 80x80x4 mm). Jednu trubku můžete vložit do rámu a druhou svařit později.
• Za tepla válcovaný kanál č. 20; č. 22; č. 24 s přivařenými úseky výztuže f12 s ohnutými konci. K tomuto zapuštěnému prvku budou později přivařeny základny válečků a zpětného rázu. Proto je kanál o délce alespoň poloviny šířky otvoru instalován blízko podpěr a bezpečně upevněn ve výkopu. Při betonáži by se nemělo hýbat. Pro normální pohyb křídla musí být jeho horní hrana v jedné rovině s povrchem příjezdové cesty. Přípustná mezera od horního a spodního okraje rámu je minimálně 100 mm. Tuto velikost lze zvětšit pomocí nastavovací podložky.

1. Betonování.

Jámy a výkopy jsou vyplněny betonem M200. Můžete si to vyrobit sami podle proporcí: na 1 kg cementu M500 budete potřebovat 2 kg písku; drcený kámen – 3,5 kg a voda – 20% objemu.

Veškeré betonářské práce musí být prováděny při kladných teplotách vzduchu pomocí vibrátoru, aby se zabránilo vzniku dutin, které snižují pevnost základu. Betonový povrch musí být vyrovnán v rovině se zapuštěným žlabem, vyhlazený, chráněn před přímým slunečním zářením a v prvních dnech navlhčen. Tímto způsobem nevzniknou trhliny. Poté se musí základ nechat alespoň týden, nejlépe dva, stát, než bude pokračovat v práci. Beton během 28 dnů získá pevnost. V tuto dobu přes něj raději neprojíždějte těžkou technikou.

Etapa č. 4. Konstrukce opěrných pilířů.

Pilíře mohou být z cihel, betonu, kovu nebo dubu. Cihlové podpěry s kovovým jádrem uvnitř je lepší stavět z lícových cihel pomocí cementově-pískové malty M100. Pro každý příspěvek musíte poskytnout tři hypotéky na straně vrácení. Používají rohy 50x50x5 nebo plech 150×150 o tloušťce 8 mm s výztuhou F8 přivařenou k rohu a kovovému jádru. Místem prvních hypoték je třetí řada zdiva.

Etapa č. 5. Výroba křídel posuvných bran

K tomu je třeba:

1. Svařte nosný a pomocný rám, ke kterému bude připevněn plech z vlnité lepenky nebo jiného zvoleného materiálu (pro dodání dodatečné tuhosti konstrukce). Nosný rám je svařen z trubek 60; 80x40x2 mm, pomocné, výztuhy – z trubek 20; 40x20x2 mm. Menší průřez vnitřních prvků rámu umožňuje „utopit“ vlnitý plech při opláštění plechu na obou stranách.
2. Pro podepření křídla na válečkových pojezdech směrem od průchodu přivařte protizávaží v polovině šířky otvoru.
3. Vodicí lištu připevněte ke spodnímu silovému prvku pomocí spon na obou stranách v rozestupech 600 mm. Souvislý šev není přijatelný. Kolejnice by neměla ztratit svou geometrii. To ovlivní snadnost vrácení zpět.
4. Přebrousit švy, vyčistit rám, odmastit, napenetrovat a nalakovat.
5. Pro instalaci automatiky připevněte k rámu pomocí šroubů univerzální ozubenou tyč (nebo válce se závity pro její upevnění) o délce o 1 metr větší, než je délka otvoru. Je zakázáno připevňovat lištu na srovnávací lištu, aby nedošlo k její deformaci. Jeho délka je o 1 metr větší než šířka průchodu pro sevření hnacího kola. Posuvné brány bez automatizace lze nakonec automatizovat.
6. Zakryjte látku.

• Snadný. Jedná se o vlnité plechy, polykarbonát, pletivo, euro plot, 3D, dřevo. Nejoblíbenější z nich je vlnitý plech, natřený ve stejné barvě jako plátno, připevněný k samořezným šroubům s ocelovou podložkou a pryžovým těsněním. Tkanina je pevná, odolná a lehká. Protizávaží není nutné přišívat, není vidět v otvoru. Sendvičové panely – 2 ocelové desky s polyuretanem mezi nimi, orámované hliníkovým profilem, vyrobené v továrně za použití pokročilých technologií. Tato krytina je lehká, tlumí hluk z ulice a snadno se instaluje.
• Těžký. Jedná se o kované prvky, desky, kovové čtverce atd.

Etapa č. 6. Svařování lemování.

Trubky 60×40 mm pro upevnění tvarovek jsou přivařeny k hypotékám na podpěrách.

Krycí deska nad základem pro válečkové vozíky je vyrobena s výřezem pro instalaci horních válečků s deskou. Horní část druhé je svařena, aby byla chráněna před srážením.

Etapa č. 7. Instalace příslušenství:

• Vodítko je vyrobeno z odolné oceli, bez šupin a mušlí. Na tom závisí tichý a hladký chod celé konstrukce.
• Valivá ložiska s kovovými nebo plastovými ložiskovými kroužky. Při vkládání válečků do vedení je potřeba mezera 2 mm pro přesné zapadnutí do lapačů. Dveře by se měly úplně zavřít. Podpěry jsou namontovány na kanál v maximální vzdálenosti od sebe, mimo otvor. Instalují se s montážními nastavovacími deskami nebo bez nich pomocí matic.
• Horní deska s válečky potaženými plastem nebo pryží pro ovládání trajektorie horního prvku rámu.
• Rýhovací váleček uvnitř vodítka (na desce a šroubech) vyrobený z kovu nebo polymeru pro hladké rolování na polici spodní svorky. Výběr závisí na hmotnosti křídla.
• Spodní a horní svorky. Když je brána zavřená, její spodní roh se nepohne a horní roh se nebude houpat v silném větru. Umístění svorek se kontroluje při zavřeném křídle, poté se přivaří k pásu.
• Gumové zátky pro ochranu konců kolejnice před nečistotami a prachem.

Po instalaci se provedou konečné úpravy nosných válečků a svorek.

Etapa č. 8. Instalace automatizace na posuvné brány.

K tomu budete potřebovat:

• Drive.
• Ovládací zařízení (dálkové ovladače).
• Nosič.

Je snadné nainstalovat pohon sami na zapuštěný kanál mezi válečkovými vozíky na úsecích trubek se základnou na nich. Podle jednoduchého standardního zapojení je zapojen samotný pohon, výstražná kontrolka a snímač průchodu, což zvyšuje úroveň bezpečnosti. Fotobuňky se montují na nosné sloupky nebo pásy ve výšce 60 cm nad vozovkou. Takto „uvidí“ chodce a kapotu auta a neschovávají se pod závějí. Mezi spárovanými senzory by neměly být žádné překážky. Signální lampa je umístěna tak, aby byla vidět ze všech stran.