Zpravy

Kolik ztrácí auto na hodnotě po nehodě? O penězích, investicích a výdajích

Ahoj všichni. Moje auto bylo zasaženo zezadu. Zajímalo by mě, kolik přijdu, když to prodám? Kolik si mám vzít od viníka?

24.01.2013, 19: 00
V zadku to můžete dělat různými způsoby. ano: :biggrin:
24.01.2013, 19: 03
24.01.2013, 19: 09

Ahoj všichni. Moje auto bylo zasaženo zezadu. Zajímalo by mě, kolik přijdu, když to prodám? Kolik si mám vzít od viníka?

Pokud to dobře opravíte, o nic nepřijdete, nebo alespoň ne o mnoho. Je to tak, že pokud je vše vizuálně dobře udělané, pak se možná ani nebudou ptát, zda to byl boj nebo ne. A když to zkontrolují nějakým zařízením, dá se vždycky říct, nějaký idiot to poškrábal hřebíkem a pak natřel v rámci pojištění))
A je nepravděpodobné, že od viníka něco dostanete, osobně bych je poslal do pojišťovny))) nebo k soudu.

Záleží na tom, jak to uděláš, možná si toho ani nevšimnou :yes: Ale nárazník není nic, maličkosti v životě, hlavní je, že kov je neporušený.
Od viníka je možné vymáhat další odškodnění za předpokladu, že vůz není opotřebovaný na více než 40 % a nebyl dříve lakován (rozbitý prvek). Existuje takový dokument RD 37.009.015-98 (jedna z metod pro výpočet odpisů vozidel a jejich amortizace), odstavec 6. http://www.ocenchik.ru/site/met/rd015123_1_2_3.doc

Je to možné, ale pouze soudní cestou. Kolega se s tímhle nesmyslem dostal do problémů, převedli mu tuším 20 tisíc a to proto, že ta Gazela patřila právnické osobě, ale kdyby to byla fyzická osoba. tvář, tak se mi zdá, že by nedostal nic a celé to trvalo asi půl roku. Takže takové zákony v Rusku nefungují.

Je tu spousta potíží, souhlasím. Gazela vjela do dvouměsíčního auta mé ženy, když bylo zaparkované. Taky jsem o tom nejdřív přemýšlel, ale pak jsem to vzdal. Říkali, že v ideálním případě budete moci získat asi 40 kusů po šesti měsících utrpení.

Evžen940
25.01.2013, 04: 40
Je potřeba vyměnit páté dveře, vyměnit nárazník a vyměnit i železo kolem rezervního kola.
25.01.2013, 05: 01

Je potřeba vyměnit páté dveře, vyměnit nárazník a vyměnit i železo kolem rezervního kola.
Pak už nic neztratí. Pokud to ovšem dobře vyrobí a namalují. Na mém předchozím voze (Avensis) byly vyměněny přední dveře spolujezdce a přední blatník. Při prodeji nenabízel žádné slevy, přestože kupujícího o opravách ihned informoval. Pokud nejste spokojeni, tak sbohem. A jelikož bylo vše perfektně udělané, prodávalo se to jako teplé rožky.

Pak už nic neztratí. Pokud to ovšem dobře vyrobí a namalují. Na mém předchozím voze (Avensis) byly vyměněny přední dveře spolujezdce a přední blatník. Při prodeji nenabízel žádné slevy, přestože kupujícího o opravách ihned informoval. Pokud nejste spokojeni, tak sbohem. A jelikož bylo vše perfektně udělané, prodávalo se to jako teplé rožky.

Teď to malují tak, že to ani zařízení nevidí, ale je to drahé.

Manželka ve Vitaře, koupené o 3 měsíce dříve na podzim, nesměla projet s blondýnou v matizu (dopravní policisté se dlouho smáli – jako když se scházejí dvě blondýny :mlol: ).
Takže můj přední nárazník a levé křídlo potřebují nalakovat. Pod OSAGO vydali 7800 :crazy:
Kontaktoval jsem právníka, předal jsem mu kopii povinného ručení, dokumenty Státní inspekce bezpečnosti provozu a zprávu o kontrole od pojišťovny. Šel jsem do nezávislé firmy, udělali posudek, podle kterého vyčíslili 12 tisíc za opravy + 10 tisíc za ztrátu prodejného vzhledu.
Založili jsme dokumenty na pojišťovnu!
Právník řekl, seďte a čekejte na peníze, úspěch je 99% zaručen, protože nyní mají soudy precedens a rozhodují tento případ ve prospěch oběti! :redface:

Přečtěte si více

Hořkost v ústech u žen a mužů: Příčiny a léčba

No, Vitara stojí 1,1 milionu a nová Tour bude stát víc. musíš si dát tupé hlavy, hlavně že se po tobě požadují jen papíry ze 3 míst, zbytek udělá právník, za tohle si vybere mzdu od pojišťovny sám :jazyk:

Nová Vitara neměla havarijní pojištění. eek: Pak to vypadá, že tam bylo víc než dvě blondýnky:rolleyes:
Nebo nebyla Vitara kupovaná nová?

Nová Vitara neměla havarijní pojištění. Tehdy byly blondýny pravděpodobně více než dvě
Nebo nebyla Vitara kupovaná nová?
Nikdy jsem neměl na žádné auto komplexní pojištění. Za dobu existence pojištění jsem nikdy nevyužil ani povinné ručení. Abych to nepletl.:smile:

Taky znám takový příběh. Koncem 90. let. V lokomotivě na moskevském okruhu mi do zadní části auta najel muž v Passatu a nezbyla mu žádná přední část. Strašně mě to naštvalo. Říkám mu, proč jsi smutný, příteli, podívej se, kolik nás je a všichni jsme v bezpečí (téměř) a naživu. Měli bychom být šťastní. A on odpovídá: Jezdím 11 let, bez jediné nehody, před 2 měsíci jsem si koupil Passata a nepojistil jsem ho. A podle pravidel jsou na vině samozřejmě dva řidiči Gazely. Musel to ale opravit sám. Došel jsem k následujícímu závěru: až budou všichni Schumacherové na silnicích, nebudeme se muset starat o pojištění, ale zatím je nás málo, v žádném případě:biggrin:

souhlasit. pojištění je nutná věc, ale já mluvím o tvrzení o dvou blondýnách a ne o výhodnosti pojištění.:usmev:
Nová Vitara neměla havarijní pojištění. Tehdy byly blondýny pravděpodobně více než dvě

Kromě “hluků”:biggrin: jsou na silnicích také oblázky (různých velikostí))), různé přírodní úkazy (v podobě padajících rampouchů, větví stromů atd. atd.) a ti, kteří by měli hořet:smile: , ale to se nestává vždy. — a jak to všechno (zajímá mě)))) souvisí s lidmi, kteří se spoléhají na náhodu a jejich úspěšnou zkušenost „nevyužití“ ani OSAGO doteď? Tento projektil nezasáhne dvakrát stejné místo (pravděpodobnější je, že pokud došlo k nehodám, tak už žádné další nebudou a pojistka nebude potřeba a ne naopak))), a i tak – ÚDAJNĚ:rolleyes:

takhle je to všechno (zajímá mě)))) spojeno s lidmi spoléhajícími na náhodu a jejich úspěšnou zkušeností s “nevyužíváním” ani OSAGO doteď
Narkotiku, proč hned „spoléhat na náhodu“? Možná to riziko podstupuji jen na sebe? Je jasné, že když máte auto za poslední peníze nebo na úvěr, nemůžete takové riziko nést. Ale když má člověk statistiku, že za určitou dobu neměl jediný případ, tak kolik peněz už na pojistce ušetřil? Může to stačit na více než jednu opravu. Zde se každý rozhodne sám, zda se pojistí, nebo podstoupí riziko. To se týká osobních věcí; vše, co souvisí s podnikáním, je přirozeně potřeba pojistit.

Dobře, ne „nahodile“, ale na vašem sebevědomí, a to neopodstatněně, protože hodně (například to, co jsem psal výše) na nás nezávisí. A připomínám – psal jsem člověku, který NEpsal o rizicích, která na sebe vědomě bral.
Dále nemluvíme pouze o opravách, ale o krádežích. Dále – nevím o sobě, jak je to v Severodvinsku, ale v Moskvě, když auto dostane škrábanec nebo menší nehodu – je to prakticky otázka času, nic víc, a dokonce jsem už měnil vyhřívané přední sklo pod CASCO a cena dealera byla 52 tisíc rublů a CASCO stála 99, a uplynulo jen půl roku – za něco jiného určitě vezmu, ale vystavím i sklo))
Vše, co jste ušetřili na hromadě pojištění, můžete jednou „zachránit“, až se vám bude chtít plakat při pohledu na osamělý klíč k Touaregu.

Přečtěte si více

Kolik v průměru váží beran: přehled hmotnosti různých plemen

Zde se každý rozhodne sám, zda se pojistí, nebo podstoupí riziko.
+
Nezapomínejte také, že abyste dostali pojistné plnění, budete muset makat a ne vždy je skutečný důvod to všechno měnit nebo malovat kvůli škrábancům nebo oděrkám na skle (obvykle má OD snížené sazby za pojištění :smile:). Pojištění má své nevýhody.
Když jsem viděl fakturu OD pro pojišťovnu, tak tam byly ceny asi 2x vyšší než tržní ceny (pojišťovně prý jde spíš o sazby za práci).
Nemůžete se chránit před vším. Kromě toho, kdyby někdo měnil sklo 10x, tak někdo neměl žádné pojistné události, jinak by obchod nebyl komerční.
Ztrátu hodnoty určuje odhadce.

VŽDY má smysl v takových případech dostávat peníze na účet, já to dělám, i když je prasklina ve skle fotkou správně umístěného tenkého vlasce:biggrin:

Narkotiku, proč hned „spoléhat na náhodu“? Možná to riziko podstupuji jen na sebe? Je jasné, že když máte auto za poslední peníze nebo na úvěr, nemůžete takové riziko nést. Ale když má člověk statistiku, že za určitou dobu neměl jediný případ, tak kolik peněz už na pojistce ušetřil? Může to stačit na více než jednu opravu. Zde se každý rozhodne sám, zda se pojistí, nebo podstoupí riziko. To se týká osobních věcí; vše, co souvisí s podnikáním, je přirozeně potřeba pojistit.

Riziko je na vás, to je, když je auto opravdu maličkost, řekněme týdenní příjem. Pak ano, nastěhovali jsme se, šli a koupili nový/opravili a zapomněli na něj. A pokud ne a chápete, že vás přepadnou rozpaky a budete se snažit dostat z viníka peníze atd., pak je to nejen risk, ale také velká námaha a čas.
To je jeden z důvodů, proč si platím komplexní pojištění, abych se tomu vyhnul.:smile:

olegT,
V Moskvě bych bez pojištění ani nejel ze salonu domů:rolleyes: . Každé riziko je samozřejmě potřeba posoudit. Pokud mi auto stojí na hlídaném parkovišti u mého bydliště, v práci je hlídaný uzavřený prostor, z domova do práce je to 8 km a 10-30 minut v závislosti na provozu, pravděpodobnost nehody je nesrovnatelně nižší než ve velkém městě, i když je samozřejmě přítomna. Moje žena například řídí 3 roky. Nejdřív jsem ji chtěl pojistit, ale risknul jsem, jezdí velmi málo a pojistka jako pro nezkušeného řidiče byla 85 s autem za 1 milion. Výsledkem bylo, že za tři roky natřeli jeden práh, přední blatník a zrcátka a nebyla to její chyba a pod OSAGO + ztráta tržní hodnoty žalovali asi 60. To znamená, že jsem neutratil vlastní peníze za opravy a moje riziko bylo plně oprávněné.

rozumím. Ale protože přesně to dělat nechci a je mi příliš trapné to odpustit, dávám přednost CASCO:smile:

Ale protože to přesně dělat nechci a je mi příliš trapné to odpustit, dávám přednost CASCO.
Takže jsem s tím nic nedělal, je to práce právníka, nemám čas na byrokracii u soudů a pojišťoven.

VŽDY má v takových případech smysl dostávat peníze na účet
Nejsem si jistý, ale pojištění s kompenzací v hotovosti bude stát víc než opravy. Některé společnosti kompenzují pouze opravy u nových vozů.

Zkrátka vám to řeknu takříkajíc z první ruky.

Přečtěte si více

Uzemnění střechy objektu: možnosti realizace a etapy prací

akorát budeš muset minimálně půl roku makat hlavy + víc než bys měl, stejně nedostaneš výplatu (berou v potaz rok výroby, najeté kilometry atd.) a když ti jen poškodili nárazník, nedostaneš doplatek řekněme 15 tisíc rublů a co 15 tisíc rublů? Budete běhat a ztrácet spoustu času, energie a nervů? Je to jiná věc, kde je škoda významná, více než 150 tisíc rublů. Tak teď žijí pojišťovny; dříve platili vždy normálně a někdy i více, než bylo nutné (sám se mi to stalo), ale nyní se jim vyplatí zaplatit polovinu požadované částky a na druhou polovinu půjde pouze 1 z 10, protože potřebují běhat po kurtech. :Ahoj:

Budete běhat a ztrácet spoustu času, energie a nervů?
S tím pojišťovny počítají. Není třeba utíkat, předejte případ právníkovi. Je to jejich práce. Ano, nejprve budete muset zaplatit, ale poté bude uhrazen jak právník, tak i škoda.

S tím pojišťovny počítají. Není třeba utíkat, předejte případ právníkovi. Je to jejich práce. Ano, nejprve budete muset zaplatit, ale poté bude uhrazen jak právník, tak i škoda.

Pojišťovně samozřejmě nemusíte nic platit, ale i tak peníze minimálně šest měsíců neuvidíte. Mám kamaráda, který se momentálně soudí s RGS, všechno už vyhrál, ale stále čeká na nějaký papír od soudu, aby zašel do pojišťovny, kde mu řeknou, kolik dní má čekat, a nehoda byla v létě))) A ohledně právníka dodal smlouvu a potvrzení, že zaplatil advokátovi 5000, ale soud pod nějakou záminkou změnil tuto částku na 1000 rublů, takže není tak složitá částka, jako 5 rublů. Tak to je vše. Podstatou všeho, co je napsáno, je, že pokud například nezaplatili 10-15-99 tisíc rublů navíc, pak je poserte, je to spíše problém, což si mimochodem myslí XNUMX% lidí.

Sergej Ban
28.01.2013, 07: 33

Evgeniy940, jsem si jist, že vaše poškození je téměř dokonalé a zařízení nic neukáže (pokud se chystáte instalovat nové víko kufru, můžete se trápit s použitým, pokud práce + díl = ziskový), jeden ALE, specialisté této úrovně se dají spočítat na prstech, takže výsledek bude záležet na vašem známém nebo nalezení takového, nic hrozného se vám nestalo, nebojte se, auto se nedá ani rozbít, sbohem tohle, ale vždy je mega nepříjemné, když vám někdo na silnici obtěžuje vlaštovku, ale co se dá dělat, nelétáme, ale jezdíme v hustém městském proudu, kde je riziko v tomto ohledu velmi, velmi vysoké.

Nejsem si jistý, ale pojištění s kompenzací v hotovosti bude stát víc než opravy. Některé společnosti kompenzují pouze opravy u nových vozů.

Myslím CASCO bez omezení. Podle pojistky jsem to já, kdo určuje, jak mě pojišťovna kompenzuje – buď výplatou, nebo opravou.

Nová Vitara neměla havarijní pojištění. eek: Pak to vypadá, že tam bylo víc než dvě blondýnky:rolleyes:
Nebo nebyla Vitara kupovaná nová?
Vitara byla nová, havarijní pojištění bylo vystaveno, ale jelikož nebyla na vině – pak vymáhali škodu od pojišťovny viníka.
A bylo semiCASCO, tedy 50/50, kdy platíte polovinu, a pokud dojde k pojistné události, doplatíte zbývající polovinu a pojištění si takříkajíc aktivujete. Velmi výhodné pro zkušené řidiče s mnoha zkušenostmi!
Mimochodem, CASCO u Vitary bylo 32 tisíc (50 %) a u Tour – 64 tisíc (100 %) – tj. Ať už si pojistíte Suzuki nebo Tuarega, náklady na pojištění jsou stejné, zřejmě kvůli většímu riziku krádeže Vitary.

Přečtěte si více

Jednoduchý návod – nainstalujte toaletní světlo s pohybovým senzorem, aby byla vaše koupelna ještě modernější a stylovější!

S tím pojišťovny počítají. Není třeba utíkat, předejte případ právníkovi. Je to jejich práce. Ano, nejprve budete muset zaplatit, ale poté bude uhrazen jak právník, tak i škoda.
To se nyní děje – advokát si vše dělá sám bez Vaší účasti a svou provizi vkládá do žaloby. Není potřeba nikam utíkat.

Vitara byla nová, havarijní pojištění bylo vystaveno, ale jelikož nebyla na vině – pak vymáhali škodu od pojišťovny viníka.

Co je to za „novinky“ v KASCO pojištění?

To je nějaký nesmysl. jaké pojištění?
Pokud bylo uzavřeno havarijní pojištění, tak nejprve pojišťovna opraví nehodu a poté vymáhá peníze od viníka, respektive od pojišťovny viníka.

To je nějaký nesmysl

:yes: . nebo ten člověk neví, o čem mluví.

Co je to za „novinky“ v KASCO pojištění?
Ještě jednou vysvětlím: manželka se neprovinila a CASCO pojištění bylo „poloviční“ – to znamená, že nemělo smysl dostávat peníze v rámci CASCO, protože k aktivaci CASCO pojištění bylo nutné zaplatit navíc 32 tisíc. No, a příští rok by přidali navíc za pojistný případ.

Proto jsme od pojišťovny viníka obdrželi odpovídajícím způsobem peníze v rámci povinného ručení viníka

Přidáno po 1 minutě 4 sekundách
:yes: . nebo ten člověk neví, o čem mluví.
Umělce může urazit každý. :biggrin:

Dovolte mi to znovu vysvětlit: moje žena se neprovinila a pojištění CASCO bylo „poloviční“ – to znamená, že nemělo smysl dostávat peníze v rámci CASCO

Takže se můžete pojistit CASCO celý život, ale nikdy v tom nevidíte smysl:biggrin:

Přidáno po 39 sekundách

Umělce může urazit každý. :biggrin:

:rolleyes: :ahoj: :drinks:

Takže se můžete pojistit CASCO celý život, ale nikdy v tom nevidíte smysl:biggrin:
Smyslem „polokomplexního pojištění“ je pro mě nízká cena komplexního pojištění na základě očekávání velké havárie s vysokou výplatou. V podstatě se jedná o spoluúčast ve výši 50 % nákladů na pojištění! Došlo k nehodě – zaplaťte zbývajících 50 % a získejte peníze předem. A kdyby kamínek narazil do předního skla, no přišroubujte, ušetřených 32 tisíc mám v kapse, šel jsem si namontovat neoriginální za 10 tisíc.

Na Tour CASCO je 100%, protože si vzal hypotéku

Tak je to správně, jinak to ukradnou a nebude kde bydlet

Na Tour CASCO je 100%, protože si vzal hypotéku

Přidáno po 35 sekundách
Tak je to správně, jinak to ukradnou a nebude kde bydlet

Tak je to správně, jinak to ukradnou a nebude kde bydlet
:biggrin: Auta kradená nemáme. Vůbec. :jazyk:

Mistr pro Tuaregy
28.01.2013, 11: 04

Jsou nějaké, které nejsou rozbité? Nevím, měl jsem 7 aut a koupil jsem je všechna nová, takže jsem je všechny prodal už nabourané nebo přelakované. A upřímně, nikdy jsem to nedělal, bili mě pořád.

Sergej Ban
29.01.2013, 07: 16

Jsou nějaké, které nejsou rozbité?

Stávají se, ale zřejmě ne na dlouho:smile:

Přidáno po 1 minutě 15 sekundách
A TS, který se ztratil. )))))

Přečtěte si více

Feferonky marinované v octě studeným způsobem: jak marinovat feferonky na zimu ve sklenicích

Nejčastěji pojišťovny snižují náklady na auto o 20%. Soudy velmi často projednávají žaloby majitelů automobilů právě v této otázce. Pojišťovny nechtějí hradit celé náklady na ztrátu, považují to za ztrátu plnění pro sebe.

Jak nehoda ovlivní hodnotu auta?

Po nehodě náklady vozidlo se však automaticky sníží cena je přímo závislá na povaze škody. Hledat možnosti prodeje brzy po nehodě není nejlepší rozhodnutí. Nejprve zástupci pojišťovny zaznamenají informace o Nehoda a jeho důsledky.

Jak moc ztrácí auto na hodnotě?

Jako auta ztratit hodnotu

Nejvíce dovnitř ztratit cenu kompaktní crossovery (34 %), následované osobními vozy tříd C (31,8 %) a D (31,6 %). Vozy třídy B a crossovery střední velikosti ztratit hodnotu méně – 27,9 %, respektive 21,3 %.

Jak moc ztrácí auto na hodnotě ihned po opuštění autosalonu?

Jakmile auto opustí prodejnu, okamžitě se znehodnotí asi o 10 %. V průběhu roku pokles hodnoty pokračuje a činí dalších 10 %. Ale to vše jsou průměrné hodnoty, protože různé modely zlevňují různými způsoby.

Kolik ztratí auto na hodnotě za 1 rok?

někteří машины někdo zlevní, někdo zlevní, záleží na mnoha faktorech. ALE obecně přijímané číslo se pohybuje od 10 do 20 % palců rok. Ale komerční doprava – až 30–40 %.

Jak se posuzuje auto po nehodě?

předložení dokladů potvrzujících vznik pojistné události pojišťovně;
vyrozumění pojišťovny a původce škody o době a místě prohlídky nejpozději do tří pracovních dnů.

Jak pochopit, že je auto po nehodě poškozeno?

Sign 1 – lakovaná karoserie
Znamení 2 – zlomená geometrie těla
Sign 3 – nedostatek airbagů
Značka 4 – zamlžená optika a praskliny na čelním skle
Znamení 5 – Nehoda v historii vozu

O kolik úroků přijde auto po koupi?

Za tři roky provozu může auto ztratit na hodnotě 10–15 %, možná dokonce 50 %. Vše závisí na jeho značce, modelu, konfiguraci a dokonce i barvě. Jak si správně vybrat nové auto, abyste jej později úspěšně prodali, přišel „Money“. Každý, kdo si koupí nové auto, dříve nebo později s ním díly.

Která auta ztrácejí na hodnotě nejméně?

Podle průzkumu PwC pomalejší ostatní jsou stále levnější Vozy třídy B a kompaktní crossovery – v průměru o méně než 25 % za tři roky. Odborníci Autostatu sestavili hodnocení modelů, které s věkem a zvýšeným počtem najetých kilometrů klesá cena pomaleji ostatní.

Které značky ztrácejí nejmenší hodnotu?

Obecně v segmentu masového trhu ztrácí co nejmenší hodnotu korejská auta známky (79,5 %), zůstatková hodnota evropských (78,7 %) a japonských vozů (75,4 %) je o něco horší.

Jak moc ztrácí Kia Rio na hodnotě?

Ve třídě kompaktních modelů byl nejlepší investicí Renault Sandero: hatchback si tři roky po koupi ponechává 84,9 procenta své ceny. U sedanu Volkswagen Polo je toto číslo 80,5 procenta Kia Rio – 78,35 procenta.

Jak moc ztrácí Mercedes na hodnotě?

Mercedes Benz třídy CLS, S a E, MINI Cooper, BMW řady X3 a 5 jsou během 5 let sníženy na 67 % původní ceny. “Šestka” BMW prohrává ještě více – 68,3 %. Luxusní „Němci“ jsou lídry hodnocení.

Která auta jsou na sekundárním trhu likvidní?

Top 3 ve střední třídě obsadily Mazda 6 (84,49 %), Ford Mondeo (78,09 %) a Hyundai i40 (72,94 %). V business třídě se na špici umístila Toyota Camry, která si ponechala až 78,63 % původní ceny. O druhé a třetí místo se v této skupině podělily Škoda Superb (74,05 %) a Kia Optima (72,25 %).