Nemrznoucí kapalina uniká a nedochází k žádným únikům – kam mizí z expanzní nádrže a proč

Fungování motoru každého automobilu je neoddělitelně spojeno se správnou funkcí chladicího systému. Většina poruch systému je způsobena únikem nemrznoucí kapaliny a následným přehřátím motoru. Předčasně zjištěná závada povede k rychlému opotřebení a poškození motoru a také k nákladným opravám.

Proč jde nemrznoucí směs

Jedním z nejčastějších problémů s chladicím systémem motoru je únik kapaliny. Kvůli nízkým hladinám nemrznoucí směsi může dojít k poruchám jak u samotného motoru, tak u částí chladicího systému. Proto je třeba pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži, aby neklesla pod MIN. Únik nemrznoucí směsi můžete určit podle následujících příznaků:

• hladina chladicí kapaliny neustále klesá;
• ohřívač přestane fungovat;
• teplota motoru stoupne nad normální hodnotu.

Nejmenší zvýšení nebo snížení hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži se považuje za normální. Pokud je však nutné pravidelně přidávat nemrznoucí kapalinu, je třeba vyřešit vzniklý problém.

hladina chladicí kapaliny stoupá z minima na maximum – to je normální

Netěsný chladič motoru

Nejčastější příčinou ztráty chladicí kapaliny ze systému je poškození hlavního chladiče chladicího systému. Porucha může být diagnostikována podle skvrn na těle jednotky nebo podle louže pod vozem po zaparkování. Poškození výměníku tepla může být způsobeno následujícími faktory:

• vystavení korozi v důsledku dlouhodobého provozu;
• zasažen kamenem trčícím zpod kol.

K netěsnosti chladiče může dojít jak přes voštinu, tak i přes nádrže.

Konstrukce chladiče se skládá z mnoha voštin, kterými cirkuluje chladicí kapalina. I sebemenší poškození kteréhokoli z nich bude mít za následek ztráty. Chcete-li diagnostikovat poruchu, budete muset demontovat výměník tepla z automobilu, posoudit povahu poškození a pokusit se obnovit těsnost svařováním nebo argonovým svařováním. Pokud nepřijmete opatření k odstranění úniku, motor se přehřeje, což dříve nebo později povede k vážným následkům a nákladným opravám.

můžete zkusit obnovit chladicí radiátor svařováním nebo svařováním

Porucha radiátoru nebo baterie sporáku

Někdy dochází k netěsnosti ve vnitřním radiátoru ohřívače. Problém se projevuje v podobě kaluže chladicí kapaliny pod koberečkem spolujezdce a také zamlžením čelního skla. V tomto případě bude nutné odstranit chladič z vozidla, aby bylo možné identifikovat poškozenou oblast a provést podobná měření s hlavním chladičem.

Radiátor topení, podobně jako hlavní radiátor, může být poškozen korozí.

V závislosti na značce a modelu vašeho vozidla může být nutné demontovat palubní desku, abyste mohli vyjmout jádro topení.

Pokud je netěsnost způsobena netěsností ventilu, uvidíte na něm kapky nemrznoucí směsi. Zařízení většinou není opravitelné a je nahrazeno novým dílem. Někdy nemrznoucí kapalina začne unikat kvůli stárnutí těsnění mezi kohoutkem a chladičem. V tomto případě jsou jednoduše nahrazeny novými.

Topný kohout také někdy netěsní a vyžaduje výměnu.

Vady hadic, trysek a trubek

Jako spojovací prvky v systému chlazení motoru se používá velké množství pryžových hadic. V důsledku neustálého vystavení agresivnímu prostředí, změnám teplot a vibracím se pryž časem znehodnocuje a objevují se trhliny. Poškození potrubí nevyhnutelně vede k únikům nemrznoucí směsi, když se motor zahřívá a tlak v systému se zvyšuje. Opotřebené hadice stačí vyměnit. Jakékoli triky a pokusy o opravu a obnovení jejich integrity povedou k únikům a ztrátě nemrznoucí směsi. Pokud se podaří závadu opravit, bude to jen na krátkou dobu.

V důsledku stárnutí pryže začnou trubky prosakovat

Těsnění může být poškozeno nejen poškozením nebo opotřebením pryžových hadic, ale také kovových hadic, které jsou také přítomny v chladicím systému. Tyto prvky časem korodují a explodují. Pokud je tedy zjištěna netěsnost, je nutné potrubí vyměnit.

Rozbité čerpadlo

Někdy je příčinou úniku chladicí kapaliny opotřebení těsnění vodního čerpadla – těsnění a těsnění. Těsnění nejčastěji selže z důvodu dlouhé životnosti nebo poškození, např. příliš utažené čerpadlo. Potvrzením netěsnosti čerpadla je mokrý motor v místě instalace čerpadla a také přítomnost kapek chladicí kapaliny ve spodní části skříně mechanismu. Pokud je problém způsoben opotřebeným těsněním, jednoduše jej vyměňte nebo použijte těsnicí tmel. Pokud těsnění selže, bude nutná oprava, pokud to konstrukce čerpadla umožňuje. V opačném případě je nutné jednotku vyměnit.

V průběhu času začne čerpadlo unikat, což je způsobeno poškozením těsnění nebo těsnění.

Termostat

Vlivem dlouhodobého používání začne pouzdro termostatu časem prosakovat. Tato jednotka je zodpovědná za regulaci průtoku chladicí kapaliny otevíráním a zavíráním ventilu umístěného uvnitř. V případě poruchy je třeba zařízení pouze vyměnit.

Vady expanzní nádoby

Tělo expanzní nádoby je obvykle vyrobeno z plastu. V závislosti na místě instalace může časem explodovat a otírat se o prvky karoserie. Taková porucha nemůže zůstat bez povšimnutí, protože nádoba nebo její spodní část bude mokrá. Pokud je nádrž poškozená, můžete ji zkusit svařit, ale je lepší ji vyměnit za novou, protože svařování pouze dočasně odstraní netěsnost. Kromě nádrže může selhat víko, protože uvnitř je namontován ventil určený k udržení určitého tlaku v systému. Pokud jsou problémy s ventilem, nemrznoucí směs vyteče po zahřátí motoru. V tomto případě musí být povlak diagnostikován nebo vyměněn.

Někdy se na expanzní nádrži objevují praskliny, které způsobují úniky nemrznoucí směsi.

Jak najít únik nemrznoucí směsi

Vzhledem k tomu, že chladivo může unikat z různých míst v systému, musíte vědět, kde a jak hledat problémové místo.

Vizuální kontrola trubek a svorek

Vizuální kontrolou je možné určit místo úniku chladiva. Čím více úniků je, tím snazší je najít únik. Postup by měl začít u potrubí, protože na mnoha strojích mají volný přístup. Při kontrole je nutné pečlivě zkontrolovat každé potrubí chladicího systému, zejména pokud byly prvky měněny po dlouhou dobu.

Připojení se kontroluje vizuální kontrolou

Na těžko přístupných místech lze ke kontrole použít zrcátko. Vyměňte poškozené hadice. Pokud na nich nejsou nalezeny žádné skvrny, měly by být stále vyšetřeny pro preventivní účely. Kromě toho jsou svorky vizuálně kontrolovány. Někdy se stane, že únik chladicí kapaliny je způsoben uvolněným držákem. V tomto případě daný problém odstraníte silnějším utažením svorek.

Video: únik nemrznoucí kapaliny v důsledku uvolněných svorek

Použití kartonu

I sebemenší únik lze odhalit kouskem lepenky nebo papíru. Chcete-li to provést, položte pod motorový prostor list papíru. Po dlouhém pobytu na materiálu budou jasně viditelné kapky nebo loužička nemrznoucí směsi. Na základě vámi určeného místa můžete začít hledat vadný web, což bude mnohem jednodušší.

Úniky lze často nalézt v louži pod autem, nebo pokud je únik menší, použijte lepenku.

Kontrola expanzní nádrže

Diagnostiku expanzní nádrže lze provádět různými způsoby:

1. Osušte své tělo. Dále zahřejte motor na provozní teplotu a zkontrolujte, zda na karoserii nejsou skvrny od nemrznoucí kapaliny.
2. Nádrž je rozebrána, chladicí kapalina vypuštěna a zkontrolována autopumpou a tlakoměrem. K tomu se vytvoří tlak asi 1 atmosféry a sleduje se, zda klesá nebo ne. Expanzní nádobu můžete zkontrolovat pomocí čerpadla s manometrem
3. Čerpadlo vytváří tlak v chladicím systému bez demontáže nádrže. Existuje tedy možnost rychlejší detekce netěsností.

Pomocí třetí metody můžete diagnostikovat těsnost celého chladicího systému.

Přivedením tlaku na systém lze identifikovat netěsnosti.

Diagnostika krytu

Víko ventilu lze ovládat zcela jednoduše. Chcete-li to provést, když je motor studený, odšroubujte uzávěr a zatřeste s ním u ucha. Pokud uslyšíte cvaknutí vnitřní koule do ventilu, jednotka funguje správně. Pokud takový zvuk není, můžete zkusit víko umýt. Pokud to nepomůže, je lepší jej vyměnit.

Video: kontrola uzávěru expanzní nádrže

Použití fluorescenční nemrznoucí přísady

Poměrně originální metodou diagnostiky chladicího systému je použití speciální přísady do chladicí kapaliny. Dnes jsou takové produkty k dispozici v široké škále. Obvykle se přidávají do nemrznoucí směsi a testují se na běžícím motoru pomocí ultrafialové lampy.

Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak odhalit úniky chladiva, je diagnostika pomocí ultrafialové lampy.

S jeho pomocí je identifikováno místo úniku a kontrolovány prvky a mechanismy systému jeden po druhém. Tato testovací metoda je jednou z nejúčinnějších, protože umožňuje identifikovat skrytá místa úniku a také když se chladicí kapalina uvolňuje v minimálních množstvích. Vizuální prohlídkou je dost obtížné taková místa najít.

Video: kontrola systému ultrafialovou lampou

Únik nemrznoucí kapaliny bez viditelných šmouh

Pokud chladicí kapalina vytéká bez zjevného důvodu, problém je s největší pravděpodobností skrytý, protože nemrznoucí směs se dostává do motoru.

Vyhořelé těsnění hlavy válců

Nejpravděpodobnější příčinou netěsnosti je spálené těsnění hlavy nebo selhání hlavy v záběru s blokem kvůli přehřátí motoru.

Těsnění je určeno k utěsnění a oddělení hlavy motoru od bloku.

Pokud je těsnění poškozeno, nemrznoucí kapalina proniká do oleje nebo spalovací komory

Pokud se nemrznoucí kapalina dostane do válců, může to být doprovázeno bílým kouřem z výfukového potrubí, který je výsledkem spalování chladicí kapaliny. Pokud těsnění není správně nainstalováno nebo je spálené, mohou být v expanzní nádrži někdy vidět vzduchové bubliny. Je nemožné provozovat auto s takovou poruchou, protože existuje vysoká pravděpodobnost selhání hlavy s následnými nákladnými opravami. Porucha může být odstraněna výměnou těsnění sami nebo v autoservisu.

Bílý výfuk znamená, že nemrznoucí směs vnikla do spalovací komory motoru.

Pokud je příčinou poškození hlavy, je nutné jednotku zkontrolovat a vyleštit na speciálním stroji. Někteří automobiloví nadšenci dělají broušení sami, ale protože hlava válců je zodpovědný mechanismus, je lepší tento postup provést na specializovaném zařízení v servisním stavu.

Výměna těsnění

Výměna těsnění se může zdát jako náročný úkol, ale pokud chce, může to udělat každý. Akce zahrnuje následující fáze:

1. Kupte si těsnění hlavy válců pro motor vašeho auta.
2. Odstraňte kryt ventilu, vzduchový filtr a různé hadice k němu připojené.
3. Hlavová spona je odšroubovaná, k čemuž potřebujete hlavu odpovídající velikosti a rukojeť, protože spony se šroubují s velkým úsilím. Netěsnost se můžete pokusit opravit ještě větším utažením šroubů. Pokud to nepomůže, bude muset být hlava stále odstraněna.
4. Demontujeme hlavu a těsnění.
5. Vyčistěte podlahy na bloku a hlavě válců, poté nainstalujte těsnění a vše smontujte v opačném pořadí. Hlava je utahována střídavě na utahovací moment uvedený v návodu k opravě vašeho vozidla.

Bez ohledu na důvod demontáže hlavy válců se vždy instaluje nové těsnění.

Video: výměna těsnění hlavy válců na příkladu Lanos

Prasknutá hlava nebo blok válců

Kromě prasklého těsnění mohou netěsnosti způsobit praskliny v hlavě válců nebo v samotném bloku a chladicí kapalina by neměla unikat. Pokud takové poškození postihne olejové a chladicí kanály, nemrznoucí směs se může dostat do válců motoru, což způsobí smíchání maziva s nemrznoucí směsí. V tomto případě hladina kapaliny klesá a olej ztrácí své vlastnosti. Při takové poruše dochází k silnému opotřebení částí pohonné jednotky, zaseknutí a poruchám.

Pokud dojde k poruše hlavy nebo bloku válců, může nemrznoucí kapalina unikat ve velkém množství.

Protože se při vniknutí chladicí kapaliny do oleje tvoří emulze, je nutné kontrolovat hladinu maziva a vizuálně posoudit jeho kvalitu. Pokud měrka ukazuje, že hladina oleje výrazně vzrostla a je zde hnědobílá pěna, znamená to, že do mazacího systému proniká nemrznoucí směs. Během diagnostiky můžete také vyšroubovat zapalovací svíčky. Pokud se objeví bílé skvrny, potvrdí to také, že se do oleje dostala chladicí kapalina. V tomto případě bude nutné motor rozebrat a provést podrobnou diagnostiku hlavy a bloku na praskliny. Tento postup se zpravidla provádí v servisním středisku.

U chladicího systému motoru se mohou vyskytnout různé poruchy, což vede ke snížení hladiny nemrznoucí směsi, což vede k přehřátí pohonné jednotky. Důvodů pro únik může být mnoho, ale téměř všechny lze identifikovat nezávisle, bez použití specializovaného vybavení.