OBD I, OBD II a EOBD – vše, co potřebujete vědět
Obavy o životní prostředí se v automobilovém průmyslu promítly do řady rozhodnutí o designu. Do této skupiny patří tolik nenáviděné DPF filtry a pro zajímavost i systém palubní diagnostiky, tedy oblíbené OBD. Jaká je role OBD v autě? Kolik verzí OBD dnes máme a jaké jsou možnosti?
V tomto článku poskytneme základní informace o tomto systému. Přečtěte si více zde: https://elm327-obd2.ru/.
Co je OBD I?
Koncept řešení, které dnes známe jako OBD (On-Board Diagnostics), byl vyvinut v 1970. letech XNUMX. století v California Air Resources Administration. Tato kancelář studuje dopad emisí škodlivých látek z vozidel se spalovacím motorem na životní prostředí. Touha provést konkrétní změny ke snížení znečištění ovzduší si vyžádala použití palubního diagnostického systému. Ukázalo se, že pouze takový systém je schopen efektivně řídit činnost všech systémů vozidla tak, aby vozidlo vytvářelo minimální možnou zátěž pro životní prostředí. Tak vznikl systém OBD, později nazvaný OBD I (jeho první verze).
Systém OBD I byl relativně jednoduchým řešením, které se zabývalo především:
- kontrola činnosti prvků a jednotek odpovědných za emise výfukových plynů;
- rozpoznávání a ukládání chyb v paměti počítače;
- vhodná signalizace o výskytu konkrétních problémů v kontrolovaném pásmu.
Automobilová diagnostika pomocí OBD konektoru se stala v amerických automobilech standardem od roku 1988 a samotný systém se osvědčil natolik, že brzy vznikla jeho další, modernizovaná verze.
Co je OBD II?
ODB II je palubní diagnostický systém, který byl vyvinut ze staršího systému OBD I a byl zaveden pro povinné použití v benzinových vozidlech od roku 1996 a pro dieselová vozidla od roku 1997. Systém OBD II převzal mnoho základních funkcí svého předchůdce, ale byl dále obohacen o několik nových řešení, jako například:
- kontrolka systému (zkráceně MIL od Mulfunction Indicator Light) dostala funkci signalizace vybrané skupiny poruch – kontrolka zároveň upozorňuje na riziko poškození katalyzátoru;
- Kontrola systému zahrnuje nejen poškození, která mohou nastat v oblasti OBD, ale také vše, co ovlivňuje emise výfukových plynů a udržuje je na správné úrovni;
- palubní počítač ukládá do paměti nejen chybové kódy, ale také informace o provozních parametrech motoru;
- Přístup k chybovým kódům a mnoha funkcím palubního počítače umožňuje standardní konektor OBD (diagnostický konektor), ke kterému lze připojit diagnostický tester nebo běžný počítač s příslušným softwarem.
Systém OBD II je ale stále americkým standardem, který se nakrátko dočkal i evropského protějšku.
Co je EOBD?
Systém EOBD (European On-Board Diagnostics) je systém navržený tak, aby vyhovoval platným evropským emisním předpisům, ale nejenom. Povinnost mít takové řešení se týká všech (určených pro evropský trh) benzinových vozů vyrobených po roce 2000, zatímco naftové vozy byly zařazeny až o tři roky později, v roce 3. Funkčnost je téměř každým coulem stejná jako u amerického systému OBD II (odtud jeho někdy přezdívka), liší se především různými standardy uloženými v paměti řídicího počítače.
Kde najdu konektor OBD?
Najít OBD konektor by pro vás neměl být problém, i když u každého modelu auta bude umístěn na trochu jiném místě. Pokud máte problémy s jeho lokalizací, nejjednodušší je hledat na internetu nebo se zeptat na jakémkoliv automobilovém fóru.
K čemu slouží konektor OBD?
Hlavním účelem konektoru OBD je diagnostika. Připojením k systému OBD můžete číst chybové kódy a identifikovat problém. Pouhé čtení kódu není všechno, skutečným uměním je jeho správná interpretace, ale i zde často přichází na pomoc internet.
Zajímavostí OBD konektoru u moderních vozů vybavených elektronikou je možnost samostatně a často zcela zdarma spouštět některé funkce vozidla. Především mluvíme o četných komfortních systémech, jejichž ovládání je uloženo v počítači, ale nebylo aktivováno prodejcem. A často je taková aktivace v salonu spojena s doplatkem.
Autor: Ilja Vasiliev
Specialista na stránky: elm327-obd2.ru