OOO Oprava nářadí | Články o opravách

Technologické přetížení elektromotoru je důsledkem nárůstu točivého momentu na hřídeli. Aniž bychom zacházeli hluboko do elektrických a technických složitostí procesu provozu elektromotoru, můžeme stručně poznamenat, že na hřídeli motoru periodicky vznikají krátkodobé velké momenty odporu, které vytvářejí proudové rázy. To zahrnuje proměnlivé zatížení hřídele, režim startování a brzdění motorem elektrickou brzdou.

K nouzovému přetížení elektromotoru může dojít z následujících důvodů:
— zablokování pracovního prvku stroje;
— prudký nárůst napětí ve vedení;
— vysoké zatížení hřídele;
— narušení režimu chlazení motoru;
– nehoda na napájecím vedení s poklesem napětí.

Tradičně se používá izolace třídy A, jejíž maximální provozní teplota je 95ºС. Při dlouhodobé zátěži se vinutí elektromotoru postupně zahřívají až na teplotu blízkou maximální přípustné hodnotě. Obvykle má elektromotor nějakou rezervu na zahřívání a malé proudové rázy i přes dobu působení nemohou vytvořit nebezpečnou situaci. Tyto výpočty provedli inženýři ve výrobním závodě.

Pro informaci: Podle Arrheniova zákona přehřátí nad povolenou mez na každých 8–10 °C snižuje životnost izolace vinutí elektromotoru na polovinu. Přehřátí o 40 °C tak snižuje životnost izolace 32krát!

Chápeme tedy, že proces destrukce izolace může probíhat jak po relativně dlouhou dobu, tak po krátkou dobu. Vše závisí na teplotě přehřátí. Výjimkou je z výroby povolená závada v izolačním lakovém povlaku drátu vinutí. Jak odlišit výrobní vadu od provozního přetížení nástroje?

V případě výrobní vady s nekvalitní izolací vinutí bývá poškození lokálního charakteru. Je to vidět podle zatmavené lamely na potrubí motoru, kde je jedna nebo více lamel zatmavených (obr. 1_červená šipka), zatímco zbytek má normální barvu (obr. 1_žluté šipky). Pokud je drát vinutí na lamele slabě namačkaný, může dojít k průrazu se zničením drátu (obr. 2). Poškození bude v tomto případě rovněž lokálního charakteru. Porucha vinutí uvnitř rotoru (obr. 3) nebo statoru (obr. 4) je charakterizována ztmavnutím jednoho z vinutí. Zbývající závity budou mít nepoškozený vzhled (lakový povlak má normální barvu, nedochází k natavení nitě obvazu). To se týká záručních případů.

Přetížený nástroj má vzhled celkového ztmavnutí vinutí motoru, dokonce až zčernání. Na rotoru jsou všechna vinutí stejně ztmavená, nit obvazu je natavená (obr. 5), některé lamely se buď odtrhly nebo úplně utrhly (obr. 6). Stejně poškozená budou také vinutí statoru. Obě vinutí ztmavnou až ke spálení (obr. 7).

Poškození laku rotoru může být také způsobeno abrazivním opotřebením (obr. 8). Jemný písek dopadající na rotující rotor způsobuje třísky v lakovém povlaku.

A nakonec. Pokud se při diagnostice elektromotoru jeví poškozený pouze rotor, je nezbytně nutné zkontrolovat stator. Změřte odpor vinutí. Rozdíl 0,2-0,3 ohmů indikuje poruchu statoru. Ztmavené vinutí, i když je odpor normální, naznačuje, že nemá dlouhou životnost. Jak bylo uvedeno výše, přehřívání dramaticky snižuje životnost součásti. Otevřít na nové kartě

Sekání trávníku: Jak správně sekat trávu Rozbalte ▼

Vše o pěstování trávníku se podrobně dozvíte z internetu a nejsou s tím žádné problémy. V tomto článku se zaměřím na jednu často opakovanou uživatelskou chybu. Všechny sekačky na trávu jsou určeny k sekání trávy do výšky 15-20 cm. To znamená, že jsou určeny pro majitele, který chce mít upravený trávník a pečlivě jej sleduje. Aby nedošlo k ponechání ulehlé trávy ve stopách kol, doporučuje se sekat nikoli celou šířku sekačky (obr. 1), ale polovinu jejího těla (obr. 2). Pokud je tráva vyšší, sekačka na trávu nebude schopna dodat trávníku úhledný vzhled. V těchto případech se doporučuje trávu předem posekat na přijatelnou výšku. To lze provést pomocí ručního zastřihovače.

Jaký je problém s vysokou trávou? Vzdálenost mezi nožem a kolem není příliš velká a když je tráva vysoká, nůž prochází přes plochu trávy určené k sečení a tráva je stále přitlačována kolem (obr. 3). Výsledkem je, že nůž přejede lisovanou trávu, aniž by ji sekal.

Na kratší trávě se to nestane. Tráva stlačená kolem se uvolní a spadne pod nůž (obr. 4). V tomto případě by neměly být podél stop kol žádné neposekané pruhy.

Několik odkazů o správné péči o trávník:
https://procvetok.com/ru/articles/strizhka-gazona-po-pravilam/
https://tehnika.expert/dlya-sada/gazonokosilka/pravila-raboty.html
https://bouw.ru/article/kak-rabotaty-gazonokosilkoy
Otevřít na nové kartě

Nůž. Soustružení (benzínové sekačky na trávu WORTEX LM-4018P) Rozbalit ▼

U modelů sekaček na trávu WORTEX LM-4018P byla zjištěna závada, jako je rotace nože. Důvodem je roztavení pouzder držáku nože a příruby spojky. Zkusme přijít na to, proč se to děje?

Mechanismus spojky se skládá z třecího kroužku upevněného na přírubě spojky (obr. 1_1), brzdových vaček v podobě dvou lamel (obr. 1_2) a pružin, které je utahují (obr. 1_3). Vačky jsou upevněny na držáku nože, který má speciální háčky zabraňující vypadnutí vaček (obr. 1_4). Třecí kroužek je připevněn k přírubě spojky. Na těle příruby jsou 3 drážky zabraňující otáčení (obr. 2_1) a na těle příruby jsou 3 háky, které zabraňují spadnutí spojky (obr. 2_2).

Zjednodušeně řečeno, vlastní sestava spojky se skládá z pevné části, ve které je příruba spojky upevněna ke klikové skříni motoru, a třecího kroužku k přírubě (obr. 3_1) a pohyblivé části s držákem nože, pružinami a vačkami (obr. 3_2).

Ve stacionárním stavu, při vypnutém motoru, jsou vačky (obr. 3_2) působením pružin přitlačovány na třecí kroužek (obr. 4_3). Tím je zajištěno brzdění nože. Jakmile se nůž a držák začnou otáčet (obr. 5_1), vačky se působením odstředivých sil rozcházejí (obr. 5_2) a uvolní se ze spojky (obr. 5_3).

Nyní o důvodech poruchy. Již dříve jsme zmínili upevnění třecího kroužku k tělu příruby – jedná se o drážky zabraňující otáčení a háky pro zabránění zadrhávání. Aniž bychom zabíhali do detailů a aniž bychom kritizovali konstrukci háčků, můžeme jen konstatovat, že kroužek občas spadne při ignorování háčků (obr. 6_1). Kroužek po pádu dolů (obr. 7_1) je navíc shora blokován vačkami (obr. 7_2). K tomu dochází, když je motor vypnutý. Vačky nespočívají na třecím kroužku, ale působením pružin jsou dále stlačovány a jdou přes vačky. Při dalším zapnutí se vačky nemohou od sebe oddálit, protože jsou zablokovány třením. Při otáčení dochází ke zvýšenému tření v místě styku třecího kroužku a držáku nože (obr. 7_3).

Tření způsobuje vysoké teploty, které vedou k roztavení částí těla držáku a příruby (obr. 8). Plast se stává viskózním a křehkým a v místě zatížení podél osy nástavce nože dochází k rotaci (obr. 9).

Případ lze s vysokou mírou pravděpodobnosti považovat za záruku. Výjimkou by bylo nárazové zatížení nože na tvrdý předmět.

P.S. Výrobce se pokusil závadu odstranit a v současné době dodává jako náhradní díly příruby s nalepeným třecím kroužkem. Otevřít na nové kartě

Záruka není zárukou poškození elektromotorů Rozbalit ▼

Při diagnostice mechanismů s elektromotory se mechanik často setkává se situací, kdy je potřeba zjistit, zda se jedná o poškození záruční nebo provozního charakteru. Tento článek se bude zabývat poškozením hlavních součástí elektromotoru, jako je rotor, stator a kartáče (obr. 1).

Nejprve musíte pochopit, jak tyto uzly spolupracují. Podíváme-li se na to zjednodušeně, můžeme říci, že tyto uzly jsou vzájemně propojeny v jednom uzavřeném elektrickém obvodu (obr. 2). Proud teče do jednoho ze statorových vinutí (obr. 2_A), dále do kartáče, přes kolektor a vinutí rotoru se vrací do druhého kartáče a přes něj do druhého statorového vinutí (obr. 2_B). Podrobněji je to vidět na zjednodušeném schématu (obr. 3), kde příchozí proud (obr. 3_A) prochází vinutím statoru (obr. 3_1), kartáčem (obr. 3_2), rotorem a druhým kartáčem (obr. 3_3) a druhým vinutím statoru (obr. 3_4) na výstup (obr. 3_B). Z toho všeho je jasné, že jakékoli přerušení tohoto okruhu povede k tomu, že motor přestane fungovat.

Při přetížení motoru je pozorováno celkové zahřívání vinutí motoru. V tomto případě se změní barva ochranného nátěru barvy a laku na vinutí a dojde k jeho zničení. Potom se mezi závity zkratují samotná vinutí. A ukazuje se, že počet závitů jakoby klesá, to znamená, že některé závity se procesu neúčastní. A pak se proces destrukce vyvíjí katastrofální rychlostí. S klesajícím počtem závitů se snižuje celkový odpor vinutí, což vede ke zvýšení proudové síly a v důsledku toho k ještě většímu zahřívání vinutí až do vyhoření. Zde je třeba poznamenat, že u normálně pracujícího motoru je „nejteplejším“ místem rotorový kolektor. Kartáče přeskakují z lamely na lamelu, což způsobuje určité jiskření. Rotor obsahuje vinutí, které je zátěží převážně indukčního charakteru. Přerušení takového obvodu je nevyhnutelně doprovázeno přechodným procesem, který je spojen s výskytem malých oblouků ze samoindukce vinutí rotoru nebo vinutí rotoru a statoru. Tyto oblouky způsobují zahřívání kolektoru. V případě přetížení se takové zahřívání nekontrolovaně vyvíjí a může způsobit až odlomení lamely kolektoru.

Pokud tedy vidíme celkové ztmavnutí vinutí statoru nebo rotoru, pak se rozhodně nejedná o záruční případ a jedná se o provozní poškození způsobené přetížením elektromotoru (efekt zablokovaného rotoru). V tomto případě nezáleží na tom, zda jsou poškozeny obě jednotky nebo jedna, ať už rotor nebo stator. V případě takového poškození se doporučuje vyměnit obě jednotky. Dříve v článku („Diagnostika a analýza poruch: Poškození vinutí v elektromotorech“ http://remont.tools.by/diagnostics/view/1571067412) bylo velmi podrobně vysvětleno, proč by měly být obě jednotky vyměněny. Stator se zatmavenými oběma vinutími (obr. 4) není zárukou. Podobný rotor (obr. 5) není zárukou.

Ve výjimečných případech může dojít k odlomení lamely v důsledku nekvalitní výroby rotoru (obr. 6). Ale tady bude obrázek jiný. Je vidět natržená lamela, ale vinutí se zdá neporušené. Tento případ lze považovat za záruční případ.

Za záruční případy lze považovat i lokální poškození vinutí rotoru (obr. 7). Zde došlo k lokálnímu porušení izolace a v tomto místě lze pozorovat částečné ztmavnutí vinutí. Lokální poškození statoru (obr.8_červená šipka). Zde je vidět, že jedno z vinutí bylo zahřáté, druhé zůstalo nezměněno (obr. 8_oranžová šipka). Dá se předpokládat, že došlo k závadě v některém místě vinutí, která způsobila zkrat s následným ztmavnutím a vypálením lakového povlaku.

V důsledku neúspěšného vinutí statoru je možná určitá pohyblivost samotného vinutí vůči železu statoru. V tomto případě může přirozené chvění elektromotoru způsobit opotřebení ochranné vrstvy vinutí a následně jeho zkrat na těleso železa (obr. 9). To lze také přičíst záručním případům. Otevřít na nové kartě

Mnoho majitelů sekaček na trávu dříve či později narazí na technické problémy s jejich vybavením. Problémy často nastávají po několika sezónách aktivního používání nebo po přezimování zařízení v chladné nevytápěné místnosti. A vůbec nezáleží na tom, jaký druh motoru je nainstalován: vysoce kvalitní japonský nebo jednoduchý čínský, v průběhu let bude stále selhávat. Není však třeba se rozčilovat a spěchat do servisního střediska – mnoho poruch lze opravit sami.

Typy sekaček na trávu

Tradiční „push“ technologie již dlouho obdržela pohony nožů od elektromotorů, což značně usnadnilo pracovní proces. Tento typ je stále velmi oblíbený zejména mezi těmi, kteří chtějí získat krásný trávník, ale nic se nevyrovná relativní novince na tuzemském trhu – rotačním sekačkám, které hravě posekají i tu nejvyšší trávu.

Rotační sekačky jsou poháněny pouze elektřinou, zatímco válcové sekačky jsou napájeny ze sítě i z baterií..

Oba typy jsou zastoupeny různými modifikacemi. Benzínové sekačky nebudou zvažovány samostatně, ale navrhované možnosti řešení problémů jsou ve většině případů totožné. Měli byste mít vždy po ruce návod k použití nebo vyhledat odbornou radu, pokud máte problémy s péčí nebo používáním.

Vřetenové sekačky

Skládají se ze spirálovitých nožů, jejichž celek připomíná válec. Velká ozubená řemenice, umístěná na jednom konci, pohání řemen (v některých případech řetěz), na druhé straně je nasazena na druhou, malou řemenici připevněnou k hřídeli motoru. Motor může také pohánět válec, který posouvá zařízení po zemi.

Skládá se z následujících prvků:

1. Spínací páka.
2. Tlačítko nouzového vypnutí a bezpečnostního zámku.
3. Přepnout.
4. Filtr
5. Mřížka přívodu vzduchu.
6. Seřizovač mezery nožů.
7. Pevný nůž.
8. Nožový válec.
9. Velká ozubená řemenice.
10. Řemen.
11. Hnací řemenice.
12. Páka pro nastavení výšky.
13. Elektrický motor
14. Kluziště.
15. Napájecí kabel.

Jak se válec otáčí, nože přitlačují trávu dolů ke stacionárnímu noži připevněnému pod válcem, čímž vytváří sekací efekt připomínající nůžky.. Jakékoli poškození, i sebemenší, opotřebení nebo nesprávné upevnění nožů snižuje účinnost zařízení. Výška sečení trávy se mění po nastavení polohy válce nebo kol umístěných v přední nebo zadní části nožového válce.

Rotační sekačky

Mají jednu čepel namontovanou vodorovně na hřídel motoru. Vysokorychlostní rotace umožňují sekat trávu i jiné rostliny. Některé modely mají kotouče s vyměnitelnými plastovými břity – v případě potřeby je lze snadno vyměnit.

Některé sekačky mají kolečka, ale většina modelů jezdí na vzduchových polštářích. Zde motor otáčí oběžným kolem, které pohybuje vzduchovými hmotami pod kapotou – vytváří vztlak. Pod oběžným kolem je umístěn kovový nůž.

Rotační sekačka se skládá z:

1. Spínací páka.
2. Tlačítka nouzového vypnutí a zámku.
3. Přepínač.
4. Elektrický motor.
5. Kapuce.
6. Hnací hřídel (motor).
7. Pouzdra.
8. Oběžná kola.
9. Upínací matice nože.
10. Nůž.
11. Distanční pračka.
12. Mřížka přívodu vzduchu.
13. Napájecí kabel.

Pokud mluvíme o sekačkách na vzduchových polštářích, pak mají nad nožem nainstalované distanční podložkyregulace výšky sečení trávy.

Alternativním řešením je jednoduše převrátit plastový nožový kotouč a zvýšit nebo snížit výšku sečení.

Všechny typy zařízení mohou mít nádoby na sběr posekané trávy.

Někteří zahrádkáři preferují takový, který trávu poseká co nejjemněji a posekanou trávu ponechá na trávníku jako mulč.

Význam nouzových spínačů

Všechny moderní sekačky na trávu mají bezpečnostní systémy, které neumožní zahájení práce, pokud nejsou současně ovládány obě rukojeti nebo kombinace vypínací páky a tlačítka bezpečnostního zámku.. Spínač se vypne, jakmile je páka spuštěna.

Při práci s elektrickým zařízením musíte dbát na vlastní bezpečnost. Zařízení nepoužívejte, pokud jste velmi unavení a nemůžete dávat pozor. Před zapojením do zásuvky zkontrolujte stav napájecího kabelu a ujistěte se, že jsou všechna bezpečnostní zařízení, nože a upevňovací prvky bezpečně upevněny. Šňůru úplně odviňte, přebytek položte blízko sebe podél okraje trávníku, kde začnete.

Před prací zkontrolujte, zda se v zelené ploše nenacházejí drobné předměty (oblázky, kosti), které by mohly nože poškodit nebo by je tytéž nože obrovskou silou odmrštily. Držte kabel přes rameno a uchopte rukojeť oběma rukama. Během tohoto procesu se ujistěte, že je kabel vždy za vámi. Před nastavením výšky sečení musí být zařízení odpojeno od napájení.

Po dokončení práce vytáhněte zástrčku ze zásuvky a odstraňte zbytky trávy z nožů a mřížky přívodu vzduchu. Kryt otřete suchým hadříkem. Pomocí plastové nebo dřevěné stěrky odstraňte mulč ze spodní části sekačky v blízkosti vzduchového polštáře. Na konci sezóny sekačku opět důkladně vyčistěte a otřete nůž naolejovaným hadříkem. Nezapomeňte namazat ložiska a seřizovače. Zkontrolujte také stav napájecího kabelu: pokud je velmi opotřebovaný, objednejte si náhradní, abyste byli připraveni na začátek příští sezóny.

Nejčastější poruchy

Jakékoli zařízení dříve nebo později selže. Je důležité vědět, jak opravit sekačky, protože ne ve všech případech musíte kontaktovat servisní středisko.

Sekačka neseká trávu

Ve většině případů jsou příčinou tupé nebo silně poškozené nože.. Nejlepších výsledků dosáhnete, když čepel vyměníte každý rok. Vyberte si nůž, který se hodí k vašemu modelu. Když se nůž otupí, můžete jej nabrousit pomocí elektrického brousku nebo pilníku. Při ostření používejte ochranné brýle a rukavice. Úhel ostření na obou stranách je přibližně 30 stupňů.

Jednoduchá ostřící zařízení lze zakoupit v obchodech. Před jejich instalací je nutné sekačku odpojit od sítě a upravit polohy válců tak, aby byla zvýrazněna maximální žací mezera.

U válcových sekaček by mezera mezi nožem a válcem měla být menší než tloušťka listu papíru. Některé z nejmodernějších modelů mají vestavěné rýhované seřizovací prvky. V ostatních případech budete muset k provedení nezbytných úprav použít klíče a šroubováky. Ujistěte se, že mezera je rovnoměrná po celé délce válce. Chcete-li zkontrolovat nastavení, vložte kousek papíru mezi válec a čepel a přitom pomalu otáčejte bubnem rukou. Provádějte postupné úpravy na obou stranách, dokud papír nezačne řezat čistě v každém bodě plochého nože.

Se sekačkou se těžko pohybuje

• Když má vaše sekačka potíže s pohybem po trávníku, možná se snažíte odstranit příliš vysokou trávu a budete muset upravit úroveň sečení. Pokud se válečky nebo kola zaseknou, je třeba je zkontrolovat, abyste se ujistili, že v nich nejsou žádné zbytky trávy nebo nečistoty. S největší pravděpodobností bude nutné je odstranit a vyčistit.
• Pokud dojde k překážce v nasávání vzduchu, zvedací síla na vzduchovém polštáři sekačky se sníží a bude obtížné se pohybovat. Nedostatek vzduchu vede k přehřívání motoru. Vypněte napájení a odstraňte veškerou zbývající trávu z mřížek nasávání vzduchu.

Zařízení se vůbec nezapne

Dlouhá mokrá tráva může nože snadno zablokovat. Odpojte zástrčku a pomocí dřevěného předmětu otáčejte válcem v opačném směru než nůž, dokud se pohyb neuvolní. Tuto techniku ​​nelze použít u benzínových sekaček.

Řemen, který pohání válcové sekačky na trávu, se časem opotřebovává, natahuje a může prasknout. Odstraňte kryt řemene a zkontrolujte, zda nedošlo k prasknutí nebo zda řemen jednoduše nesklouzl. Odšroubujte montážní šrouby a posuňte malou hnací řemenici nahoru k řemenici velkého válce. Umístěte nový řemen na malou řemenici a pomalu otáčejte velkou řemenem a postupně na ni tlačte. Posuňte řemenici na stranu, abyste napnuli řemen, poté utáhněte šrouby.

Před instalací krytu nezapomeňte zkontrolovat napnutí řemene – míra průhybu by neměla překročit 4 mm (ukazatel se může mírně lišit v závislosti na modelu, podrobné informace jsou uvedeny v uživatelské příručce).

Přetrhněte šňůru

Při každém použití šňůru rozvinete, posunete a srolujete. To může vést k poškození vnitřních vodičů. U mnoha modelů je kabel připojen ke šroubovacím svorkám, což umožňuje jeho rychlou kontrolu a výměnu. Pokud je izolace dvojitá, je připojena dvoužilová šňůra.

Jiné modely používají upínací kontakty pro snadnou výměnu. Vypněte napájení a sejměte plastový kryt. Při odšroubování upínací lišty dbejte na připojení kabelu ke spínači, aby byla zachována polarita připojení (barva vodiče).

Chcete-li kabel odpojit, vložte imbusový klíč do každého z otvorů, ve kterých jsou uloženy vodiče, abyste uvolnili svorku a vodič. Zkontrolujte, kde vznikla mezera.

Je-li to nutné, připojte nový kabel: stočte dohromady všechny jednotlivé dráty každého jádra a poté vložte zakroucené konce do příslušných svorek. Mírným zatažením zkontrolujte připojení. Poté znovu nainstalujte upínací lištu, kabelovou průchodku a kryt spínače.