Podrobná analýza všech možných poruch motorové pily a oprava motorové pily vlastními silami

Motorová pila je nepostradatelným pomocníkem v domácnosti většiny mužů, vesničanů i letních obyvatel. Nástroj se stal tak běžným, že jeho porucha radikálně komplikuje práci například na stavbě nebo opravě. Většina problémů s motorovými pilami vzniká opotřebením mechanismů při intenzivním používání nebo nedostatečné péči. Obvody domácích nebo poloprofesionálních pil jsou jednoduché, a proto je docela možné vyměnit náhradní díly nebo provádět údržbu nástroje sami. K tomu budete potřebovat výkres pily a sadu nástrojů.

Design motorové pily

Všechny benzínové pily jsou konstrukčně podobné, takže příčiny poruch jsou stejné jak u drahé evropské jednotky Husqvarna, tak u oblíbené levné čínské motorové pily Champion 137. Opravy svépomocí lze provádět pouze se znalostí základních fyzikálních zákonů, schopností číst diagramy, výkresy a přítomností dovedností v práci s mechanismy.

Řetězová pila se tedy skládá z:

• motor (většinou jednoválcový, dvoutaktní, karburátor);
• funkční část (pilová část s řetězem);
• servisních systémů (startér, karburátor a další mechanismy).

Typologie poruch motorových pil

Před demontáží řetězové pily musíte správně určit typ poruchy. Jakákoli porucha v provozu pily může být klasifikována do jednoho ze dvou typů. První je porucha motoru. Problémy vznikají v zapalovacích systémech, přívod paliva, přívod vzduchu, směsi odpadního vzduchu, skupina válec-píst.

Druhým typem jsou poruchy v jiných systémech jednotky. Jedná se o poruchy záchranné brzdy, spojky, vodicí lišty, mazacího systému a dalších dílů.

Sada nářadí na opravu:

• klíče různých velikostí;
• klíč pro vyjmutí zapalovacích svíček;
• šroubováky různých velikostí a tvarů;
• pilový diagram.

Známky poruchy jednotky

Poruchy řetězové pily mají určité příznaky. Problémy s motorem se projevují neschopností nastartovat, zadrháváním po krátké době provozu, nestabilním chodem, přehříváním, kouřivostí, ztrátou výkonu při silovém zdvihu. Všechny ostatní znaky mohou naznačovat poruchu jiných pilových systémů.

Kontrola zapalovacích svíček

Prvním krokem je kontrola zapalovacích svíček. Musíte odpojit drát, který jde k druhému, a odšroubovat jej speciálním klíčem. Na základě stavu zapalovací svíčky můžete určit možné problémy:

• suchá zapalovací svíčka naznačuje, že není přístup zápalné směsi k válci, zapalovací systém s tím nemá nic společného. Příčinou poruchy může být ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí a zkontrolovat funkčnost palivového čerpadla a karburátoru. Pokud jeden z mechanismů nefunguje, je nutné jej vyměnit za nový, protože oprava druhého je nemožná bez odborných dovedností;
• Mokrá zapalovací svíčka indikuje přebytek palivové směsi ve válci nebo vniknutí vody do válce. Je nutné vysušit zapalovací svíčku, odstranit případnou zbývající kapalinu a profouknout komoru válce – při vypnutém přívodu paliva spustit startér. Pak byste měli nasadit zapalovací svíčku a znovu nastartovat. Při kontrole je třeba změřit mezeru mezi elektrodami, indikátor od 0,5 do 0,65 mm je považován za přijatelný. V případě poškození nebo známek oděru je nutné těsnění vyměnit. Pokud je po výše uvedených operacích jiskra dobrá, může být problém s kvalitou benzínu. Absence nebo nerovnoměrnost je problémem zapalování. Hrozí poškození přívodního vodiče nebo zapalovací svíčky. Pokud nová svíčka nereaguje, je nutné podrobněji prohlédnout systém spouštění;
• zapalovací svíčka s černým povlakem sazí je důkazem možného použití nekvalitního maziva, nerovnováhy v rovnováze „benzín-olej“ ve prospěch druhého nebo ucpaného jednoho z filtrů. Zanesení vede ke ztrátě výkonu motorové pily a jejímu následnému zastavení. Prach neshoří úplně a usazuje se na stěnách válce jako vrstva černých sazí. Potřebujete vyměnit palivo, vyčistit palivový filtr, umýt a vysušit vzduchový filtr. Odstraňte saze ze svíčky pomocí šídla nebo jehly a očistěte kontakty středně velkým brusným papírem.

Kontrola systému přívodu paliva

V předchozí části již byla zmíněna jedna z příčin nedostatečného přívodu paliva do válce – znečištění palivového filtru. Kontroluje se podle intenzity proudu z palivové hadice, pokud je slabá, je třeba vyčistit filtr a v případě silného opotřebení je nutné jej kompletně vyměnit. Preventivní výměna se doporučuje jednou za tři měsíce.

Špatný průtok paliva může naznačovat ucpané odvzdušňování víčka nádrže. Čištění se provádí šídlem.

Dalším znakem problému je absence nebo špatné zásobování palivovou směsí. To je způsobeno několika možnými důvody:

• znečištění vzduchového filtru (mytí a následné sušení);
• problémy s karburátorem – jedna z možností je možná: selhání nastavení, poškozená membrána, ucpané kanály.

Schopnost běžných lidí regulovat karburátor je snížena na minimum – úprava volnoběžných otáček. Ale i správné nastavení toho druhého výrazně zvýší výkon vaší motorové pily. Navíc jsou možná nesprávná tovární nastavení, důkazem toho druhého je:

• zvýšené vibrace a poškozená ochranná čepička;
• harmonie skupiny válec-píst;
• ucpání karburátoru;
• neschopnost nastartovat a okamžité zastavení po startu;
• pokles produktivity se zvyšující se spotřebou hořlavé směsi.

Nastavení probíhá ve dvou fázích: základní, s vypnutým motorem a konečná, při běžícím motoru, předehřátém. Seřízení se provádí pomocí stavěcích šroubů pro základní nastavení, šrouby „L“ a „H“, třetí „T“ se prozatím nedotýká. Celé je zabalíme a pak 1,5 otáčky v opačném směru. Během konečného nastavení otočte šroubem „T“ proti směru hodinových ručiček, abyste dosáhli minimální rychlosti. Motor musí běžet stabilně a řetěz musí zůstat na svém místě. Pokud po seřízení motor zhasne, musíte vrátit šroub do původní polohy, řetěz se dále pohybuje – poté šroub vyšroubujte. Testujeme ladění pomocí:

• zrychlení – rychlost by měla být získána rychle;
• maximální počet otáček – v případě přerušení zapalování povolte šroub „H“;
• provoz v klidovém režimu – řetěz by se neměl pohybovat, rychlost by měla být zvýšena co nejrychleji.

Kromě toho použijte pokyny ke správnému odladění mechanismu karburátoru.

Řešení problémů s tlumičem

Pokud se motor při zvýšení provozních otáček zastaví, na vině může být ucpaný lapač jisker na tlumiči.

Kroky čištění:

• vyjměte tlumič a ucpejte výfukový otvor;
• pokud existuje konstruktivní možnost, rozeberte ji;
• omyjte saze pomocí detergentů;
• vyschnout;
• sestavit a namontovat zpět.

Chemické čištění se nedoporučuje kvůli škodlivým nečistotám v uhlíkových usazeninách. Abyste předešli kontaminaci, používejte vysoce kvalitní motorové oleje a pečlivě sledujte poměry v palivové směsi.

Poruchy skupiny válec-píst

Důvodem nemožnosti nastartovat motorovou pilu nebo dosáhnout dostatečného výkonu pro provoz může být snížený tlak směsi ve válci (pracovní tlak není nižší než 8 atmosfér). To je způsobeno opotřebením prvků CPG – ložisek, kroužků, pístu nebo válce.

Předběžná kontrola se provádí přes výfukový otvor, abyste k němu získali přístup, budete muset demontovat tlumič. Pro úplnější obrázek je nutné použít kompresní měřič. Vkládá se do otvoru pro zapalovací svíčku, po které je třeba otočit klikovým hřídelem pomocí startéru nebo vrtačky. Pouze rozebrání motoru vám pomůže plně pochopit problémy CPG. Po vyjmutí klikové skříně z válce zkontrolujte píst. Pokud je pokryta třískami a hlubokými škrábanci, měla by být vyměněna. Když je povrch válce zpracován, je nudný. Opotřebení pístního kroužku je dáno karbonovými usazeninami a volným kontaktem s válcem.

Oprava systému mazání řetězu

Problémy s motorovou pilou mohou být způsobeny poruchou systému mazání řetězu.

Možné poruchy:

• olejové šmouhy – je třeba zkontrolovat trubky na praskliny a těsnost spojení s armaturou. Utěsněte problematické trubky tmelem nebo je vyměňte;
• nedostatek mazání – vyčistěte ucpané olejové kanály;
• Praskliny v olejovém čerpadle – vyměnit.

Oprava brzdy řetězu

Mechanismus nemusí fungovat, protože je ucpaný prostor pod ochranným krytem nebo je opotřebovaný brzdový pás. V prvním případě je nutné čištění, ve druhém – výměna součásti.

Mnoho dílů pily podléhá přirozenému zvýšenému opotřebení, proto je nutné mít skladem tyto díly: řetěz pily, jeho vodicí lištu, řetězové kolo, součásti antivibrační ochrany.

Jak prodloužit životnost motorové pily

Musíte mít v záloze pár pneumatik a alespoň čtyři řetězy. Pro zajištění rovnoměrného opotřebení je nutné řetěz po třech hodinách provozu otočit o 180° a po stejné době vyměnit řetěz za jiný.

Včasné čištění nástroje zajistí, že nedojde k ucpání různých otvorů, což může vést ke ztížení nebo dokonce přerušení dodávky palivové směsi, což se projeví na provozním stavu motorové pily.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a bojíte se zničení jednotky, je lepší se obrátit na profesionály. Díky svým zkušenostem budou vždy schopni správně diagnostikovat problém a efektivně opravit problémy vaší motorové pily.

Stává se, že se správný nástroj zlomí v tu nejméně vhodnou chvíli. Odvoz do servisního střediska je drahý a někdy trvá dlouho. Tento problém se však můžete zbavit, pokud znáte strukturu a jak rozebrat motorovou pilu a poté ji opravit sami.

Kdy je nutné motorovou pilu rozebrat?

Důvodů, proč motorová pila nemusí správně fungovat, je mnoho: závady v mechanismu, usazování prachu a nečistot na součástech atd. Nejlepším řešením pro začátek by proto byla její demontáž. To vám umožní posoudit míru zanedbání pily a rozhodnout, co lze udělat pro zlepšení jejího výkonu. Vzhledem k tomu, že jeho předání specializovaným řemeslníkům stojí spoustu peněz, vyplatí se nejprve sami prostudovat strukturu a principy fungování určitých částí vašeho nástroje. Poté budete moci provádět nezávislou diagnostiku a opravy.

Design motorové pily

Různé řetězové pily mají různé konstrukce, ale zde je seznam hlavních součástí, které jsou společné pro všechny typy:

• lapač řetězu;
• kryt pneumatiky;
• spojka;
• rukojeť brzdy řetězu;
• buben spojky;
• olejové čerpadlo;
• sací olejová hadice;
• klikový hřídel;
• startér;
• osa pístu;
• píst;
• ložisko;
• setrvačník;
• levá skříň klikové skříně;
• spínač zapalování;
• pero;
• tlumič;
• válec;
• magneto – pro generování elektromagnetického impulsu do zapalovací svíčky;
• zapalovací svíčka;
• koleno karburátoru;
• tepelně izolační těsnění;
• rameno páky;
• pryžový tlumič nárazů;
• držák tlumiče;
• zástrčka tlumiče;
• vzduchový filtr;
• kryt vzduchového filtru;
• hadice palivové nádrže;
• karburátor;
• palivová nádrž;
• palivový filtr;
• tah plynu;
• plynová spoušť.

Problémy s vlastní opravou

Hlavním problémem takových oprav je, že lidé často nemají úplné znalosti o konstrukci a principech fungování motorové pily. Některé opravárenské technologie navíc vyžadují speciální nářadí – stahováky, které je velmi obtížné vyrobit doma. A čas strávený jejich tvorbou často zabere více než samotný proces opravy jako celku. Je také možné, že některé díly budou mít velmi vysokou cenu a čínské a levné analogy budou vykazovat nižší životnost a kvalitu práce. Proto stojí za to přistupovat k tomuto rozhodnutí vědomě. A pokud si nejste jisti svými schopnostmi, okamžitě kontaktujte odborníky.

Jak rozebrat motorovou pilu Stihl

Je nutné předem připravit pracovní plochu a nářadí. V první řadě by tam měly být: suché hadry, klíče a šroubováky. Pracovní stůl by měl být pohodlný a bez jakýchkoliv překážek. Musíte se také ujistit, že v motorové pile nezůstalo žádné palivo, jinak může dojít k potížím.

Po přípravě můžete začít pracovat:

1. Nejprve je třeba odstranit řetěz, boční kryt a lištu.
2. Čistíme od nečistot, pilin apod. K tomu je nejlepší použít kompresor a hadry, ale pokud nemáte, postačí kartáče a houbičky.
3. Odstraňujeme rukojeť; k tomu musíme zátky předem odstranit.
4. Odpojíme tyč od plynové spouště.
5. Vyjmeme startér, nejprve odstraníme kryt skříně a odšroubujeme šrouby. Odstraňujeme uzávěry z palivových a olejových nádrží.
6. Odšroubujeme setrvačník: za tímto účelem zablokujeme klikový hřídel.
7. Jakmile je píst zajištěn, začneme vyšroubovávat setrvačník.
8. Odpojíme hnací řetězové kolo a poté vyjmeme spojku. Vyjmeme jehlové ložisko a pojistnou podložku.
9. Demontujeme spojku. K tomu je třeba použít devatenáctou hlavu.
10. Poté demontujeme pohon olejového čerpadla a odraznou desku.
11. Dále odpojíme táhlo vzduchové klapky a zapalovací kabely a sundáme páku. Odšroubovali jsme karburátor a vzduchový filtr; k tomu je nejlepší použít osmou hlavu na nástavci.
12. Demontujeme tlumič výfuku a poté motor, nejprve odšroubujeme všechny šrouby. Ale hlavní věcí je dělat to opatrně.

Jak rozebrat motorovou pilu Husqvarna

Modelová řada této značky je proslulá svou kvalitou a vyniká svým designem. Průměrné ceny jsou však také poměrně vysoké. Poskytování tohoto nástroje odborníkům na opravu je velmi nákladné: drahé díly, složitá opravárenská technologie. Proto můžete zvážit možnost domácí opravy Husqvarny. Nezapomeňte také na přípravu a vypuštění paliva.

Pak můžete začít:

1. Odstraňujeme kryt spojky; k tomu musíme odšroubovat matice.
2. Povolíme napínák řetězu a poté jej sejmeme.
3. Odšroubujeme držák tlumiče. Vyjmeme jeho horní kryt a tlumicí prvek.
4. Sejmeme druhou část tlumiče.
5. Odstraníme těsnění nainstalované mezi sítem tlumiče výfuku.
6. Rukojeť odšroubujeme a odložíme. Dále přistoupíme k odstranění pryžového nárazníku.
7. Sundáme obrazovku a kryt startéru.
8. Odšroubujeme a odstraníme zapalování.
9. Klikový hřídel se musí otáčet spojkou ve směru hodinových ručiček. Pak už je to obtížnější: pozorně sledujeme pohyb za otvorem pro výstup plynu – tam si všimneme pohybu pístu. Když svým pohybem zablokuje hřídel, ihned zasuneme lano s navázanými uzly do otvoru pro svíčku a klikovou hřídel zafixujeme.
10. Odšroubujeme spojku a buben.
11. Vyjmeme vzduchový kanál.
12. Demontujeme také zapalovací cívku a setrvačník.
13. Vyjmeme vzduchový filtr a tlumič.
14. Odšroubujeme kovový stojan a samotný karburátor.
15. Demontujeme olejové čerpadlo a adaptér karburátoru.
16. Vyjmeme lapač řetězu a poté vyjmeme klikovou skříň.
17. Vyjmeme válec.

To je celý proces demontáže Husqvarny. Při opětovné montáži pily postupujte podle kroků v opačném pořadí. Hlavní věcí je být opatrní a pozorní, aby se neztratil jediný šroub nebo šroub.

Měli byste se také vyhnout vzhledu „extra šroubů“ – pokud k tomu dojde, zkontrolujte vše znovu. Ale v takových případech stojí za to svěřit tuto práci profesionálovi.

Jak rozebrat motorovou pilu Partner

Některé z nejčastějších problémů tohoto modelu jsou poškozená ložiska, opotřebené kroužky a zlomená těsnění motoru. To lze opravit nezávisle bez vysokých nákladů na servisní středisko.

Při demontáži pily postupujte podle následujících pokynů:

1. Odstraníme samotný kryt válce.
2. Vyjmeme vzduchový filtr.
3. Poté ořechy odstraníme pomocí osmihlavy.
4. Vyjmeme pouzdro filtru a tyč. To je případ, pokud máte model 350, jinak uděláme následující – vyjměte hadici a vyjměte pouzdro a přitáhněte karburátor směrem k sobě.
5. Odstraníme vratnou hadici.
6. Dále vyjmeme karburátor.
7. Sundáme kabel a vyjmeme karburátor.
8. Poté sejmeme tlumič výfuku, těsnění a chladící plech.
9. Vyjmeme startér.
10. Vyjmeme zapalovací svíčku.
11. Poté zablokujeme píst a demontujeme setrvačník a spojku.
12. Vyjmeme řetězová kola, ložisko a podložku pro olejové čerpadlo.
13. Vyplatí se zkontrolovat stav hnacího řetězového kola. Pokud dojde k jakémukoli poškození, měl by být vyměněn za nový.
14. Po sejmutí ochranné lišty je třeba vyjmout olejové čerpadlo.
15. Demontujeme setrvačník. Za tímto účelem zablokujeme píst, odstraníme matice a poté „srazíme“ setrvačník. Držíme pilu ve vzduchu a udeříme na matici kladivem. Zbývá pouze odšroubovat a vyjmout setrvačník.
16. Demontujte upevňovací šroub tlumiče.
17. Vytáhneme motor.
18. Poté je nutné demontovat adaptér karburátoru. Vyplatí se to ale prohlédnout, protože pokud jsou na něm praskliny, díl by se měl vyměnit.

Začněme rozebírat samotný motor:

1. Demontujeme klikový hřídel, poté odstraníme mazací ložiska.
2. Vyjmeme pružinu olejového čerpadla a poté olejová ložiska.
3. Odstraňujeme pojistné kroužky.
4. Demontujeme píst.
5. A vyjmeme pístní čep.

Rozložená motorová pila. Nyní znovu zkontrolujte integritu každé části a určete, co je třeba vyměnit.

Jak rozebrat čínskou motorovou pilu

Vzhledem k nízkým nákladům na takové modely často dochází k poruchám. Motorová pila se zašpiní a porouchá se. Není příliš důležité vzít takové nástroje specialistovi; opravy lze provádět doma. Cena náhradních dílů a komponent vám umožňuje nedělat si s opravami příliš starostí.

Postup demontáže této pily je následující:

1. Odstraníme samotný kryt válce.
2. Vyjmeme vzduchový filtr.
3. Poté matice odstraníme pomocí 8mm hlavičky.
4. Vyjmeme pouzdro filtru a tyč.
5. Odstraníme vratnou hadici.
6. Dále vyjmeme karburátor.
7. Sundáme kabel a vyjmeme karburátor.
8. Poté sejmeme tlumič výfuku, těsnění a chladící plech.
9. Vyjmeme startér.
10. Vyjmeme zapalovací svíčku.
11. Poté zablokujeme píst a demontujeme setrvačník a spojku.
12. Vyjmeme řetězová kola, ložisko a podložku pro olejové čerpadlo.
13. Demontujeme olejové čerpadlo.
14. Demontujeme setrvačník.
15. Odstraňte montážní šroub.
16. Vytáhneme motor.
17. Poté je nutné demontovat adaptér karburátoru.
18. Vytahujeme kleštinu.
19. Vyjmeme pružinu olejového čerpadla.
20. Odstraňujeme pojistné kroužky.
21. Demontujeme píst.
22. A vyjmeme pístní čep.

Pila je rozebraná, nyní přejdeme k opravě a výměně zastaralých a nepoužitelných dílů.

Závěr

K demontáži motorové pily je třeba přistupovat zodpovědně. Přestože vlastní opravy vám mohou pomoci ušetřit spoustu peněz, měli byste pochopit, že špatná příprava a informovanost mohou vést ke katastrofálním výsledkům. Můžete ztratit důležitou součást, „něco špatně odšroubovat“ nebo ji jednoduše nesprávně sestavit. A to zase povede k poruše celé pily a oprava po vaší „opravě“ bude zjevně stát pěkný cent. Jak se říká, když něco neumíš, nezkoušej to. A abyste věděli jak, přečtěte si naše články. Naučíte se strukturu nástroje, který potřebujete, a naučíte se, jak správně řešit problémy, které se vyskytnou v procesu práce s ním.