Pojistka stále přepaluje | Severní
Lidi, tohle je problém, který vyžaduje okamžité řešení. Auto VAZ-2109 Pojistka zodpovědná za směrová světla a přístrojovou desku neustále vyhoří. Pokud je auto nepojízdné, pojistka se nepřepálí a vše funguje. Stojí za to se svézt a vyhoří. Lámal jsem si hlavu, ale nemůžu ten problém vyřešit. Nevidím souvislost mezi začátkem pohybu a spálenou pojistkou. co by to mohlo být?
Strýček Kolja
Zkušený uživatel
Zprávy 454 Reakce 233
S největší pravděpodobností je problém v montážním bloku. Kdysi jsem měl 2109 a párkrát stejná pojistka, a ne systematicky, čas od času se neví. Nainstaloval jsem pojistku s vyšším výkonem a začala hořet mnohem méně často. Pak jsem změnil jednotku na novější a vše zmizelo, stále nevím, v čem byl problém. Zkuste nainstalovat výkonnější.
P.S. Další problém může být ve spínači zapalování. Zkontrolujte, zda se nepřehřívá.
goshia
Zkušený uživatel
Zprávy 391 Reakce 25
Pokud pojistka v autě neustále vyhoří, ukazuje to, že proud v tomto obvodu je větší než přípustná hodnota a jeho nahrazení výkonnější pojistkou navrženou pro vyšší proud problém nevyřeší, ale může jej pouze zhoršit. Koneckonců, pokud je pojistka neporušená, kontakty začnou vyhořet, například v relé. Pečlivě bych prozkoumal tento úsek elektrického obvodu a našel tam důvod zkratu k zemi.
fartuna
Zkušený uživatel
Zprávy 189 Reakce 24
Přátelé, objevily se nové podrobnosti o mém problému. Výměna pojistky za výkonnější nepřinesla žádné pozitivní výsledky. To také vyhořelo. Experimentováním jsem ale zjistil, že pojistka selže pouze při zařazení zpátečky. Všiml jsem si toho náhodou, když jsem vycházel z garáže. Pátrání po příčině nefunkčnosti se zúžilo, za což jsem velmi rád. Nyní není jasné, co má zpátečka společného s pátou pojistkou, která má na starosti blinkry a přístrojový štít. Pánové, máte nějaké nápady?
doc8781
Aktivní
Zprávy 29 Reakce 3
Tady s tím zpětný pohyb asi také nemá nic společného. Musíme zkontrolovat, zda je zpětné světlo na stejné pojistce. Možná už někdo kolem auta lezl a rozvody jsou měněny. Někdy se tím provinili autoelektrikáři, kteří si tím ulehčili práci. Připadá v úvahu ještě jedna varianta: někde se zkratuje drát, je opotřebovaná izolace a když se auto pohne určitými způsoby, dojde ke zkratu a přepálení pojistky. Izolaci můžete prozvonit, pokud najdete speciální zařízení pro stanovení izolačních parametrů.
Volný lev 1
Zkušený uživatel
Zprávy 229 Reakce 58
Soudě podle schématu jsou pojistky umístěny na 1.
Pro prohlížení obrázků se zaregistrujte nebo přihlaste
S největší pravděpodobností je zaseknutý v žábě na hmotě nebo někde v dorazu. Ale pokud vyhoří, je to pravděpodobně proto, že napětí je příliš vysoké. Někde je zkrat, možná v samotném bloku.
Obecně byste měli vyjmout pojistku, zapnout rychlost a změřit napětí, které jde do pojistky. A zároveň jsem zkontroloval i bloky na zkrat.
Strýček Kolja
Zkušený uživatel
Zprávy 454 Reakce 233
No, to je něco. Protože reverzní „žabka“ nemá nic společného s přepálenou pojistkou, lze předpokládat, že je v dobrém provozním stavu. Ale pro každý případ zkontrolujte řetěz z krabice na zadní světla. Pak zkontrolujte samotná světla – mimochodem hloupější systém zadních světel jsem ještě neviděl – předpokládá problémy a priori. Pokud je tam vše v pořádku, pak můžete bezpečně rozebrat pojistkovou skříňku a zkontrolovat zkratované cesty.
Volný lev 1
Zkušený uživatel
Zprávy 229 Reakce 58
No, navíc ta jejich žába je taky hloupá. Často auta jezdí vpřed se zapnutým zpětným světlem, ačkoliv je směr jízdy vpřed. Možná se někde něco při zapnutí zkratuje.
No ano. Zkontroluje se celý řetěz, ale musíte začít s brzdovými světly.
Strýček Kolja
Zkušený uživatel
Zprávy 454 Reakce 233
No, navíc ta jejich žába je taky hloupá. Často auta jezdí vpřed se zapnutým zpětným světlem, ačkoliv je směr jízdy vpřed. Možná se někde něco při zapnutí zkratuje.
No ano. Zkontroluje se celý řetěz, ale musíte začít s brzdovými světly.
Jde jen o to, že za zpátečku je zodpovědná jiná pojistka, pokud ovšem nebyl přepracován samotný pojistkový systém. Pokud je vše skladem, pak buď zadní světla nebo samotná jednotka.
Volný lev 1
Zkušený uživatel
Zprávy 229 Reakce 58
Jde jen o to, že za zpátečku je zodpovědná jiná pojistka, pokud ovšem nebyl přepracován samotný pojistkový systém. Pokud je vše skladem, pak buď zadní světla nebo samotná jednotka.
Díval jsem se na obě schémata jinak. Zřejmě staré a nové schéma. V 2. schématu je pojistka obrysových světel, volantu a zpátečky na 1. pojistce, 1. na jiných.
Jaký typ autorského bloku máte? s vlajkovými pojistkami nebo se starými?
Strýček Kolja
Zkušený uživatel
Zprávy 454 Reakce 233
Přál bych si, aby tam byl starý montážní blok. Pak bude vše mnohem jednodušší a jasnější. Podívejte se na schéma a zkontrolujte. Pokud existuje takový blok, pak je s největší pravděpodobností pokryta „žába“ – nejbezbolestnější možnost.
Zobrazit přílohu 6945
Volný lev 1
Zkušený uživatel
Zprávy 229 Reakce 58
Tady je ještě něco, co mě napadlo. Auto je staré a vozilo se na něm všemožné harampádí a rozvody v kufru jsou všude. Tedy v drdolu, ale na podlaze. Často je elektroinstalace jednoduše skřípnutá nejrůznějším harampádím, zejména kusy železa. V souladu s tím jsou na drátech zářezy. Proto ten zkrat. Nebo se někdo zapojil a přidal spoustu drátů navíc, které obcházely ty standardní. No, je to jako když pravé brzdové světlo funguje od levého a naopak. Pak je vše složitější. V takových případech většinou měním cop. Protože obvolávat všechny a starat se o to, co tam provedl předchozí majitel, je velmi bolestivý úkol.
fartuna
Zkušený uživatel
Zprávy 189 Reakce 24
Pojistky jsou starého typu. Po vaší radě jsem zalezl pod auto, abych zkontroloval, zda není vadný snímač zpátečky. Tam jsem viděl, že jeden drát (kladný) je trochu roztřepený. A lehce se dotýká ochrany spojky. Při pohybu vzad se zkratuje, čímž se vyřadí pátá pojistka. Problém jsem vyřešil kouskem elektrické pásky. Drát je izolovaný a auto šlape jako hodinky. Děkuji všem členům fóra za morální podporu. Téma uzavřeno.
Volný lev 1
Zkušený uživatel
Zprávy 229 Reakce 58
Vlastně běžná nemoc.
ioann_sportovci
Nováček
Zprávy 2 Reakce 0
Mám VAZ 2109, topení, ostřikovač a zadní stěrač se pravidelně přestaly zapínat, ukázalo se, že problém byl v pojistce, přesněji v montážním bloku. místo, kde je připevněna pojistka, se stalo nepoužitelným, elektrikář řekl, že potřebuji montážní blok starého typu, s novým to bude oříšek, nedostal jasnou odpověď na všechny otázky proč, sám to neví, tak chci pochopit, jaký je rozdíl mezi novými a starými montážními bloky a proč při výměně starého bolí v zadku. Děkuju
Naposledy upraveno moderátorem: 15. ledna 2014
ivpauto
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 126 Reakce 26
Mám VAZ 2109, topení, ostřikovač a zadní stěrač se pravidelně přestaly zapínat, ukázalo se, že problém byl v pojistce, přesněji v montážním bloku. místo, kde je připevněna pojistka, se stalo nepoužitelným, elektrikář řekl, že potřebuji montážní blok starého typu, s novým to bude oříšek, nedostal jasnou odpověď na všechny otázky proč, sám to neví, tak chci pochopit, jaký je rozdíl mezi novými a starými montážními bloky a proč při výměně starého bolí v zadku. Děkuju
Rozdíl je v tom, že nový typ montážních bloků je určen pro vozy se vstřikováním, a přestože všechny konektory pasují, nebude fungovat více funkcí najednou (například jinak je napájen ventilátor chlazení, brzdová světla a něco jiného).
Oříšek je dát vše do pořádku a pořádně napájet, aby vše fungovalo.
Mistr je však divný, na tento druh práce máme mistry v řadě (trvá to pár hodin, účtují si za práci 40-50 USD)