Pokuty za závady související s viditelností vozidla od 1. září 2023

Když nemůžete auto volně řídit, platí dvě omezení – zákaz pohybu a provozu. V prvním případě policista auto zadrží a odešle na záchytné místo. Pak si ho bude moci řidič vyzvednout až po opravě. K tomu dochází při poruše řízení nebo brzdového systému. Pokud je provoz zakázán, inspektor umožní řidiči dojet do nejbližšího servisního střediska. Například když v autě nefunguje klakson nebo ruční brzda. Pokuta za poruchy se pohybuje od 500 rublů. až 3000 XNUMX rublů a někdy je řidič zbaven licence na dva roky.

Mnoho řidičů si drobné problémy se svým vozem nevšimne a dál s ním jezdí, ačkoli to pravidla silničního provozu zakazují. Jejich neopatrností a nezodpovědností roste počet nehod způsobených technickými závadami. Potvrzují to statistiky Státní dopravní inspekce bezpečnosti. Jestliže v roce 2018 bylo takových nehod 6221, v roce 2019 – 6734, tak v roce 2020 – již 7658. Trest za poruchu navíc závisí na jejím typu. Někomu dá revizor pokutu, někomu soud odebere řidičák.

Co je zákaz pohybu vozidel?

Pokud policista pohyb zakáže, pošle auto do záchytného parkoviště. Poté si ho musí řidič odtamtud vyzvednout a odvézt do opravny na odtahovém voze. Teprve po odstranění problémů bude moci řídit auto (článek 27.13 zákoníku o správních deliktech „Zadržení vozidla“).

Řidič Ruslan Litvinov* tedy projížděl městem Kirovo-Čepetsk, když ho zastavil inspektor dopravní policie. Policista si všiml, že Litvínov auto nemá přední nárazník ani světlomety. Vůz měl navíc motor z jiného modelu. Inspektor udělil Litvínovu pokutu 500 rublů. podle části 1 Čl. 12.5 zákona o správních deliktech „Řízení vozidla s vadami“ a zakázal mu další řízení vozidla v tomto stavu.

Litvinov s trestem nesouhlasil a podal stížnost u okresního soudu Kirovo-Čepetsk Kirovské oblasti. Trval na tom, že policista nebyl technický kontrolor a vozidlo nepřihlásil. Neměl tedy právo auto kontrolovat. Litvínov navíc odjel z domova ve funkčním autě, ale za jízdy mu upadl přední nárazník a světlomet a řidič zrovna míjel policistu na služebně.

Soudkyně Jevgenija Korovatskaja policistu vyslýchala. Poznamenal, že Litvínov za jeho vadný vůz několikrát napomenul. Řidič bez světlometů tentokrát vytvořil nebezpečnou dopravní situaci a riskoval životy svého okolí. Z tohoto důvodu Litvínovu zakázal jízdu a udělil pokutu.

Soud Litvínovu trest potvrdil. Motorista nemůže dále řídit vozidlo bez světlometů podle odstavce 2.3.1 dopravních předpisů „Všeobecné povinnosti řidičů“. Řidič ale tuto povinnost zanedbal. Kromě toho je porušení pravidel silničního provozu potvrzeno protokolem, vysvětlením řidiče, fotografickou tabulkou a videomateriálem. Řidič nepodal stížnost k vyšším soudům (věc č. 12-209/2019).

Když auto nelze použít

Na rozdíl od pohybu řidič při obsluze vozidla využívá užitných vlastností vozidla pro své účely. Taxikář například vozí pasažéry, řidič kamionu zboží pro různé firmy a řidič sněžného pluhu uklízí následky sněhových bouří. Seznam závad, pro které je řidiči zakázána jízda s vozem, je uveden ve zvláštním seznamu z dopravních předpisů. Je poměrně objemný. Mezi takové poruchy patří zejména instalace zařízení, která brání řidiči ve výhledu, absence zvukového signálu, špinavé světlomety, tónování atd.

Dokud řidič problém nevyřeší, inspektor dopravní policie zakáže používání vozu. V některých případech umožní řidiči dojet na čerpací stanici nebo do autoservisu sám, například pokud tam není značka „Řidič začátečník“.

V dubnu 2020 tak řidič Andrei Petrov* řídil vůz s rámovými sítěmi na bočních oknech. Inspektor si toho všiml a zastavil ho. Policista usoudil, že drátěné pletivo brání řidiči ve výhledu a přestupek natočil. Dopravní policista zakázal používání auta a udělil Petrovovi pokutu 500 rublů. podle části 1 článku 12.5 zákoníku správních deliktů.

Řidič s pokutou nesouhlasil a podal stížnost k městskému soudu Blagoveščensk Amurské oblasti. Při ovládání prý nepoužil drátěné pletivo. Navíc není možné s jistotou prokázat, že inspektor natáčel své auto na video.

Soudkyně Taťána Korshunova potvrdila řidiči pokutu. Ostatně zpráva, vysvětlení policisty i videozáznam potvrzují, že stěžovatel jezdil s rámovými sítěmi. Na videu je navíc patrné, že řidič přítomnost sítí na oknech nepopřel a vinu na porušení pravidel silničního provozu skutečně uznal. Petrov souhlasil s rozhodnutím soudu a neodvolal se proti němu (věc č. 12-720/2020).

Odborníci hovoří o kontroverzních situacích, kdy dochází k poruchám na autech

Právník a automobilový právník Sergej Radko říká, že hlavním problémem kvůli poruše auta je zákaz řízení a přivolání odtahovky. Některé poruchy jsou však pro bezpečnost provozu kritické: pokud řidič řídí vůz s vadným brzdovým systémem nebo řízením. Poté dopravní policista zákonně sepíše protokol a vozidlo zadrží. V případě dalších poruch, které se na silnici vyskytnou, se řidič může vyhnout potížím a pokutě. K tomu potřebuje přesvědčit inspektora, že auto opraví na první čerpací stanici na silnici.

Právník Evropské právní služby Dmitrij Besedin upozorňuje na tónování předních skel aut. Jedná se o závadu, která znemožňuje použití stroje. Kontroverzní situací je v tomto případě sepisování zpráv o řidičích pomocí zařízení, jehož ověřovací lhůta již vypršela. „Takové nedostatky jsou značné a mají za následek zrušení pokut u soudu,“ dodává expert.

Rubrika „Otázka a odpověď“

Právník a automobilový právník Sergej Radko odpovídá, že dopravní policista má pravdu. Na platném důvodu poruchy vozu nezáleží. Vnější osvětlovací zařízení, která nefungují v nastaveném režimu, jsou považována za poruchu a v takovém případě je zakázáno provozovat vůz. Policista tedy správně uložil pokutu podle části 1 čl. 12.5 Správní delikt.

Právník a automobilový právník Sergej Radko vysvětluje, že auto nemá zadní část, což znamená, že nemá žádná zadní světla (brzdová světla, blinkry atd.) a žádná standardní místa pro připevnění SPZ. To je jedna ze závad, která znemožňuje řízení auta. Proto je lepší si našetřit na odtahovku nebo auto převézt na pevném závěsu.

Právník a automobilový právník Sergej Radko říká, že jednání dopravního policisty je zákonné. Absence blatníků a zástěrek je závada, která znemožňuje používání vozidla. To znamená uložení pokuty podle části 1 čl. 12.5 Správní delikt. Pokud však blatník spadl na silnici a nebylo možné jej namontovat, má řidič právo odjet auto opravit při dodržení všech bezpečnostních opatření.

*Jméno a příjmení redakce změnila.

Od 1. září 2023 vstoupí v platnost nové vydání pravidel silničního provozu, které počítá se zavedením zcela nového seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán.

Počet inovací je poměrně velký, takže na webu pddmater.ru jsou diskutovány v rámci velké série článků „Nová pravidla provozu od 1. září 2023“. V předchozím článku seriálu byly probrány závady spojené s brzdovými systémy, řízením a osvětlovacími zařízeními.

Dnes budeme mluvit o poruchách, ovlivňující viditelnost vozidla.

Informace o regulačním dokumentu

2023.06.30 Na oficiálním internetovém portálu právních informací bylo zveřejněno nařízení vlády Ruské federace ze dne 27.05.2023. května 837 č. 2 „O změnách Základních předpisů pro povolení k provozu vozidel a odpovědnosti úředníků za zajištění bezpečnosti silničního provozu“ dne 2023. června XNUMX.

Dokument vstupuje v platnost 1 Září 2023 roku.

Poruchy stěračů a ostřikovačů čelního skla

4.1. V nastaveném režimu nefungují stěrače.

4.2. Nefungují ostřikovače čelního skla určené pro vozidlo.

4.5. Stěrače a ostřikovače, které uvádí výrobce vozidla v provozní dokumentaci, jsou vadné nebo chybí.

V tomto případě je význam zcela zachován a jedinou změnou je to jsou spojeny dva body pravidel v jednom. To znamená, že pokud nejsou stěrače nebo ostřikovače zajištěny konstrukcí vozidla nebo pokud jsou vadné, je provoz vozidla zakázán.

Nedostatek skla a zpětných zrcátek

7.1. Počet, umístění a třída zpětných zrcátek neodpovídá GOST R 51709-2001, konstrukce vozidla nevyžaduje žádné sklo.

4.1. V provozní dokumentaci nejsou žádná skla dodávaná výrobcem vozidla.

4.4. Počet, umístění a třída zpětných zrcátek nesplňují požadavky stanovené v tabulce 4.1 a bodě 4.12 dodatku N8 k technickým předpisům.

Zde dochází k opačné změně. Bod 7.1 starého seznamu závad rozdělena do dvou bodů, které mají obecně stejný význam. Pokud vás napadá, proč zákonodárci spojili body v prvním případě a oddělili je ve druhém, napište je do komentářů k tomuto článku.

Druhou změnou je, že od 1. září budou požadavky na zpětná zrcátka regulovány nikoli GOST 51709-2001, ale Technickými předpisy celní unie TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“. Tabulka, na kterou odkazuje nové vydání pravidel, vypadá takto:

Kategorie vozidla	Charakteristika zrcadla	Zrcadlová třída	Počet a umístění zrcátek na vozidle	Dostupnost zrcadla
L1 – L5	Externí hlavní	L	Jeden vlevo	Nutně
			Jeden vpravo	Povoleno Při maximální konstrukční rychlosti vyšší než 50 km/h – povinné
M1, N1 L5, L6, L7 (uzavřená kabina)	Vnitřní	I	Jeden uvnitř	Povinné pouze v případě, že prostřednictvím něj máte recenzi
M1, N1	Externí hlavní	III (nebo II)	Jeden vlevo	Nutně
			Jeden vpravo	Povinné při nedostatečné viditelnosti přes vnitřní zrcátko, v ostatních případech je povoleno
	Venkovní širokoúhlý	IV	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější boční pohled	V 1	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější pohled vpřed	VI 1	Jeden vepředu	Povoleno
M2, M3	Externí hlavní	II	Jeden napravo, jeden nalevo	Nutně
	Vnitřní	I	Jeden uvnitř	Povoleno
	Venkovní širokoúhlý	IV	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější boční pohled	V 1	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější pohled vpřed	VI 1	Jeden vepředu	Povoleno
N2 (ne více než 7,5 tuny)	Externí hlavní	II	Jeden napravo, jeden nalevo	Nutně
	Vnitřní	I	Jeden uvnitř	Povoleno
	Venkovní širokoúhlý	IV	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější boční pohled	V 1	Jeden napravo, jeden nalevo	Povoleno
	Vnější pohled vpřed	VI 1	Jeden vepředu	Povoleno
N2 (nad 7,5 tuny), N3	Externí hlavní	II	Jeden napravo, jeden nalevo	Nutně
	Venkovní širokoúhlý	IV	Jeden vpravo	Nutně
	Vnější boční pohled	V 1	Jeden vpravo	Nutně
	Vnější pohled vpřed	VI 1	Jeden vepředu	Povinné pro vozidla s předním ovládáním 2
	Vnitřní	I	Jeden uvnitř	Povoleno
	Vnější boční pohled	V 1	Jeden vlevo	Povoleno

V tomto článku nebudeme uvažovat tabulku z GOST, protože má stejně velký objem a téměř zcela se shoduje s výše uvedenou tabulkou z Technických předpisů.

Hlavní rozdíly mezi dokumenty jsou následující:

• od 1. září 2023 je povolena montáž na některé typy vozidel přídavná zpětná zrcátka, což dříve nebylo povoleno;
• od 1. září 2023 se požadavky na přítomnost zrcátek vztahují i ​​na vozidla kategorie L, tj. mopedy, motocykly a čtyřkolky.

Požadavky na tónování (propustnost světla)

7.3. Byly instalovány další předměty nebo byly aplikovány nátěry, které omezují výhled ze sedadla řidiče.

Poznámka. Průhledné barevné fólie lze připevnit na horní část čelního skla automobilů a autobusů. Je povoleno používat tónovaná skla (kromě zrcadlového skla), jejichž propustnost světla odpovídá GOST 5727-88. Je povoleno používat závěsy na oknech turistických autobusů, stejně jako rolety a závěsy na zadních oknech osobních automobilů, pokud jsou na obou stranách vnější zpětná zrcátka.

4.2. Byly instalovány další předměty nebo byly aplikovány nátěry, které omezují výhled z místa řidiče (s výjimkou zpětných zrcátek, částí stěračů čelního skla, vnějších a rádiových antén aplikovaných nebo zabudovaných do skla, topných prvků zařízení pro odmrazování a sušení čelního skla).

4.3. Světelná propustnost čelního skla a oken, které poskytují řidiči výhled dopředu, je méně než 70 procent a u vozidel vybavených pancéřovou ochranou méně než 60 procent.

V horní části čelního skla vozidel kategorií M1 M2 a N1 a také L6 a L7 (s uzavřenou karoserií) je ve skleněné hmotě proveden světelný ochranný pás o šířce více než 140 milimetrů (pokud vozidlo Výrobce stanoví šířku světelné ochranné lišty v provozní dokumentaci, vyrobené ve hmotě skla – neodpovídající této šířce), nebo průhledné barevné fólii o šířce větší než 140 mm a při přepravě u vozidel kategorií M3, N2 a N3 – šířka přesahující minimální vzdálenost mezi horní hranou čelního skla a horní hranicí plochy stěrače. Tato porucha je detekována pomocí technických diagnostických nástrojů.

4.6. Sklo je opatřeno povlaky vytvářejícími zrcadlový efekt, s výjimkou zadních skel, pokud to výrobce vozidla nestanoví v provozní dokumentaci.

V tomto případě je odstavec 7.3 rozdělen do 3 nových odstavců, které mají obecně stejný význam, ale podrobněji odhalují požadavky na světelnou propustnost skla. Obecně požadavky vypadají takto:

• Další předměty a kryty omezující viditelnost jsou zakázány;
• Je zakázáno tónování, při kterém je světelná propustnost skla příliš nízká;
• Použití zrcadlového skla je zakázáno.

Pokud výše uvedené požadavky zvážíme podrobněji, můžeme zjistit následující:

1. Další předměty a kryty, které omezují výhled ze sedadla řidiče, všechny jsou také zakázány. Od 1. září 2023 však pro ně bude zaveden seznam výjimek, který zahrnuje zpětná zrcátka, stěrače, antény rádia, topná tělesa.

Poznámka. V seznamu nejsou například DVR nebo držáky mobilních telefonů. Tato zařízení nesmí omezovat výhled z místa řidiče.

2. Nadměrné tónování vše je také zakázáno. Změnily se však požadavky na propustnost světla. Do 1. září 2023 vyžaduje GOST 5727-88, aby propustnost světla nebyla nižší než 75 % pro čelní skla a ne nižší než 70 % pro přední boční okna.

Od 1. září 2023 jsou požadavky na propustnost světla mírnější: 70 % na čelní sklo a přední boční okna.

Změny se dotkly také požadavků na průhledné barevné pruhy v horní části čelního skla:

• Do 1. září 2023 je povoleno používat pouze pruh průhledné barevné fólie nalepený na sklo. Od 1. září bude možné používat i transparentní pruhy, vyrobeno ve skle.
• U barevných pruhů vyrobených ze skla je povolena šířka přesahující 140 mm. Tato šířka však musí být uvedena v dokumentaci výrobce vozidla.

3. Zakázáno je také použití povlaků se zrcadlovým efektem na skle., od 1. září 2023 však budou výjimky. Zrcadlový nátěr je povolen v následujících případech:

• pokud jsou stanoveny v dokumentaci výrobce k vozidlu;
• pokud jsou aplikovány na zadní okna.

Sankce za závady ovlivňující viditelnost

1. Řízení vozidla za přítomnosti poruch nebo podmínek, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o připuštění vozidel do provozu a povinnostmi úředníků k zajištění bezpečnosti silničního provozu zakázán provoz vozidla, s výjimkou poruch a podmínek specifikované v částech 1 1 – 7 těchto článků, –

bude obsahovat varování nebo správní pokutu ve výši pěti set rublů.
.
3 1. Řízení vozidla, na kterém jsou instalována skla (včetně těch pokrytých průhlednými barevnými fóliemi), jejichž propustnost světla nesplňuje požadavky technických předpisů o bezpečnosti kolových vozidel –

zahrnuje uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

Za přestupky související s příliš nízkou propustností světla skel (pro tónování) může řidič dostat pokutu ve výši 500 rublů.

Za jiná porušení, která mají vliv na viditelnost, bude řidič potrestán ve formě varování nebo pokuta ve výši 500 rublů.

Na závěr doporučuji prostudovat aktualizovaný text dopravních pravidel: