Při pokusu o napnutí rozvodového řemene se objeví pískání a skřípání – Samara Family.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 1

Na fóru 16 let Zprávy: 43 aut: 2113

Jen nemůžu přijít na to, v čem je problém. Vyměnil jsem standardní řemen a váleček a začalo to. Starý pás byl uvolněný a přední větev se otočila o více než 90 stupňů.
No, vyměnil jsem to, všechno dotáhl, řemen se neopotřebovává atd. Ale teď, když je vedro, se ozve skřípavé hučení, šlápnete na plyn a patřičně to zavyje, navíc se ozve skřípání – vše na jedné straně, v oblasti vačkového hřídele. Instaloval jsem různé válečky, nové i staré modely – všechny stejné, pokud napnete řemen a zahřejete motor – kvílí a mele. Pokud řemen povolíte tak, že viset jako starý, je vše téměř v klidu. Ale je to děsivé takhle řídit, protože ventily se ohýbají, pokud prasknou.

Nemohu na to přijít, může to být válečkem, nebo takové zvuky může vydávat jen čerpadlo?

Na fóru 20 let Zprávy: 50161 Od: Zamkadysh Auto: Veselá kupeshechka

Čerpadlo bylo s největší pravděpodobností také

Na fóru 18 let Zprávy: 1068 Od: St. Petersburg Auto: X-Ray

Kirill111
+1
Proč jste si tak jistý ohnutými ventily? Je distributor nestandardní?

Na fóru 18 let Zprávy: 5984 Od: Kazan Gorki Auto: VAZ 2109 1990 1.3 carb

Bori$ napsal:

protože ventily se v případě rozbití ohýbají.

Možná jsem mimo život

Na fóru 17 let Zprávy: 1126 Od: Penza Car: TB 2005+ „Kalina“ 2007

Taky jsem měnil pumpu – kvičí jak cyrano. Uvolnil jsem to na rozumnou míru (jak radí za tepla) a jezdím tak. Kvílí, ale aspoň se na mě lidi na ulici neotáčí.

Na fóru 20 let Zprávy: 50161 Od: Zamkadysh Auto: Veselá kupeshechka

Jen řemen alternátoru píská. Pokud mluvíme konkrétně o hlasitém pištění. Rozvodový řemen nemůže pískat, protože nemůže prokluzovat.

Na fóru 16 let Zprávy: 1771 Od: Moskva, SZAO Auto: 21083, 1.6, 11.2, 7. řada/blok, zdt

Kirill111 napsal:

Jen řemen alternátoru píská. Pokud mluvíme konkrétně o hlasitém pištění. Rozvodový řemen nemůže pískat, protože nemůže prokluzovat.

+1
Vytáhněte to nahoru.
Upozornění: 1

Na fóru už 16 let Zprávy: 12094 Od: Kazan Auto: Řídím sen

problém může být v distributorovi.

odšroubujte uzávěr rozdělovače a namažte tyč. pokud je suchý.

Rozdělovač pískal, namazal jsem to a šlo to.

Na fóru 16 let Zprávy: 43 aut: 2113

Neexistuje žádný distributor – jsem inženýr

Vím jak píská řemen alternátoru, není to ono

Je to přesně ten mechanický skřípavý zvuk, podobný zvuku použité vrtačky.

Ventily budou kvůli vysoké vačkové hřídeli ohnuté, to je naprostá pravda.

Na pumpě se tedy názory shodují?
Mohlo by něco ze strany rozdělovače pod krytem ventilu vydávat takové zvuky? Možná je problém s ložisky v posteli? Tam se ale jakoby kloužou, teoreticky by v každém případě měly vést tiše.

Na fóru 16 let Zprávy: 1771 Od: Moskva, SZAO Auto: 21083, 1.6, 11.2, 7. řada/blok, zdt

Při přílišném utažení rozvodového řemene se vždy ozve pískání napínací kladky a čerpadla. Je extrémně škodlivé přílišné utahování. Čerpadlo rychle odumírá.

Na fóru 16 let Zprávy: 43 aut: 2113

Ultimateuse napsal:

Při přílišném utažení rozvodového řemene se vždy ozve pískání napínací kladky a čerpadla. Je extrémně škodlivé přílišné utahování. Čerpadlo rychle odumírá.

Heh, možná jsem to přehnal. I když jak určit? Přední větev pásu dokážu ohnout normálně dvěma prsty. Větev ohýbám i na jiném stroji, na kterém nic nehučí. No já nevím. Tím pádem povolil řemen a tak jezdím. Nevím jestli to uletí nebo ne, jezdím takhle, točil jsem to až na cutoff, zdá se, že to ještě neodletělo
Tato situace je prostě stresující. No, vypadá to, že to budu muset přijmout.
Podle toho, co jsem si všiml, čím více jsem se s tím hučením potýkal, tím více to postupovalo.

Na fóru 18 let Zprávy: 1068 Od: St. Petersburg Auto: X-Ray

Bori $
Se sejmutým krytem řemene otočte motor; pokud není dostatečně napnutý, pás se bude viklat; pokud se pohybuje hladce, je napětí normální. A o prstech a otáčení opasku, někteří lidé skládají pětirublovou minci prsty, vše je zde v podstatě řečeno. A je vhodné hlídat hladinu, protože nedávno jsem byl svědkem toho, jak vypouštěcím čerpadlem uniklo hodně nemrznoucí kapaliny, právě proto, že byl pás příliš napnutý.

Na fóru 16 let Zprávy: 43 aut: 2113

Ano, díval jsem se na to a zdá se, že to neskočí ani ve „slabé“ verzi. Jen u mě v práci jeden starší dlátový mechanik (už na 6. sekáči, používá je 20 let) říká táhnout trochu měkčí, ale aby to neskákalo, a další kamarád říká, že je potřeba táhnout víc, aby se snížila zátěž na ohýbání zubů. No, obecně jsem si uvědomil, že to první je správnější než to druhé.
A nedávno jsem viděl, jak teče čerpadlo, proud vody přímo pod autem.

Na fóru 19 let Zprávy: 3421 Od: [62] Auto: RIO

Kdyby existoval pouze adaptér pro momentový klíč, nebylo by otázkou „kolik vážit v gramech“ – stačí zatáhnout podle šipky a utáhnout matici. Na některých Tavrii je váleček s pružinou, povolený a utažený – pás se napíná podle potřeby.

Na fóru 19 let Zprávy: 374 Auto: 21093i -> Nissan Note 1.6M

Samozřejmě je lepší to nedotahovat dost, taky jsem se trápil s tahem, za studena dotahuji – je to v pohodě, za horka když šlápnu na plyn – objevilo se takové „uuuurrrrr“, povolím – za studena se to třese jak blázen – zkrátka jsem to utahoval tam a zpět – nevyhovovalo mi to, pořád jsem se trápil tím proužkem špuntu – skončilo to u mě v špalíku.

Tím moje obavy z napětí skončily

Čep jsem otočil opačně, je tam více závitů, zašrouboval do bloku – utáhl řemen tak, že to šlo woooo.

pravda ted je to jeste trosku oslabene, nech se to trochu chveje za studena, neni to strasne, kdyz jsem si kupoval auto, tak mi to za studena narazilo do karosérie, v tomhle podniku jsem byl totální „0“ a jezdil jsem tak docela dlouho + lidi přede mnou takhle jezdili – A NIC, VŠECHNO V POŘÁDKU

Psal jsem ti to tak podrobně, protože je lepší NEDOSAHOVAT NEŽ PŘESAHOVAT , ach, nekouřím 8)

Poměrně často se majitelé aut potýkají s problémem pískajícího řemenu alternátoru. Tento problém, i když nejde o vážnou poruchu, způsobuje velké nepohodlí při řízení automobilu s takovou „nemocí“. K tomuto problému obvykle dochází z několika důvodů, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.

Proč píská řemen alternátoru?

Skřípání nebo pískání z řemenu alternátoru se objevuje z několika důvodů, jmenovitě:

• Nedostatečné napnutí řemene;
• Opotřebení opasku;
• Vlhkost nebo technická kapalina vnikající do měniče;
• Opotřebení kladek a napínací kladky;

Podívejme se na každý z důvodů zvlášť, abychom se tomuto tématu věnovali podrobněji.

Slabé napnutí řemene

Při nedostatečném napnutí řemene, při zatížení pohonu dochází k jeho prokluzování, což má za následek charakteristický zvuk – vrzání. Opravit takovou poruchu je celkem snadné, stačí zkontrolovat napnutí řemene a případně dotáhnout podle návodu k obsluze vozidla.

Nadměrné napnutí řemene může vést k poruše pohonných jednotek, konkrétně k poruše ložisek.

Opotřebení opasku

Dost často je důvodem skřípání řemene jeho opotřebení. Dlouhodobé používání řemene bez výměny vede k jeho natažení natolik, že již nepomáhá jeho utahování a skřípání se touto metodou neodstraní. Tento pás je třeba vyměnit, abyste se zbavili cizích zvuků v autě.

Pronikání vlhkosti a technických kapalin

Když se vlhkost dostane na pohon generátoru, smáčí řemenice a samotný řemen, čímž se zvyšuje koeficient prokluzu, což vede k prokluzování řemenu. Když se vlhkost z tření odpaří, pás přestane prokluzovat.

S technickými kapalinami je to mnohem složitější. Když se například olej dostane na pohon generátoru, neodpařuje se vlivem tření a zůstává na něm velmi dlouho. Jak známo, olej má vynikající koeficient tření, a když se dostane na řemen, nedovolí mu normálně pracovat. Úplně stejný účinek má nemrznoucí směs na řemenový pohon.

Opotřebení kladky a válečku

Když se řemenice nebo váleček opotřebují, napětí řemene se sníží v průměru, čímž se napnutí řemenu sníží, což způsobí, že řemen prokluzuje, a proto skřípe.

Pás za studena píská

Vrzání řemenu alternátoru za studena je možné kvůli nízkým teplotám, protože při záporných teplotách se tělesa smršťují, čímž se napnutí řemene trochu oslabuje. Někdy může být vrzání řemenu na studeném motoru způsobeno výskytem kondenzace na řemenicích nebo válečcích nebo v důsledku úniku některých kapalin z motoru automobilu.

Neustálé pískání pásu

Když řemen neustále skřípe, znamená to problémy s pohonem generátoru, konkrétně se mohou zaseknout válečková ložiska nebo samotný generátor. Tento problém se také objevuje v důsledku nesouososti dílů, ke kterému může dojít v důsledku deformace řemenice nebo válečku.

Pokud řemen alternátoru neustále skřípe, musí být vůz naléhavě zkontrolován nezávisle nebo v servisu.

Pás po výměně píská

Pokud řemen po výměně náhle začne pískat, pak byl s největší pravděpodobností kontaminován něčím podobným mazivu, jako je motorový olej nebo nemrznoucí směs. Také po výměně řemene se může objevit cizí zvuk kvůli napínacímu válečku nebo ložiskům generátoru, protože s novým řemenem se může změnit napínací síla, což zvýší zatížení ložisek.

Jak odstranit pískání řemenu alternátoru

Pokud má vaše auto vrzající nebo pískající řemen alternátoru, je potřeba jej co nejrychleji opravit. Nejprve musíte určit viníka problému, ať už je to řemen, válec, nečistoty nebo slabé napětí.

Slabé napětí

Pokud se ukáže, že je pás uvolněný, stačí jej utáhnout na normu, která je uvedena v návodu k obsluze vozidla, a můžete bezpečně pokračovat v jízdě.

Řemen neutahujte příliš, může to vést k rychlému opotřebení ložisek a jejich předčasnému selhání.

Znečištění

Pokud jsou na řemenicích nebo na samotném řemenu stopy maziv (olej nebo nemrznoucí kapalina), je nutné je odstranit. Řemenice a řemen můžete vyčistit čističem karburátorů, protože se rychle odpařuje a nezanechává žádné mastné zbytky.

Opotřebení válců

Dalším krokem je kontrola napínacího válce, který by se měl volně otáčet a neměl by se na určitých místech zasekávat a také by při otáčení neměl vydávat žádné cizí zvuky.

Opotřebení opasku

Hodnotíme stav pásu, neměl by být suchý nebo mít známky prasklin. Starý řemen může vyschnout, ztratí své záběrové vlastnosti, což může vést k prokluzování řemene na řemenicích a následně k cizímu hluku a vrzání při běžícím motoru.