Proč jsou brzdová světla auta červená / Auto a doprava / iXBT Live

Před příchodem moderních automobilových světel a obrysových světel naznačovali řidiči své nadcházející záměry a manévry rukama. Například paže natažená do strany znamenala obrat v tomto směru, ale zvednutá v lokti znamenala obrat v druhém směru.

Automobilový průmysl řekl: elektřina bude!

Počátkem 1920. let XNUMX. století začal automobilový průmysl používat elektrické světlomety, tomu však předcházel vynález a použití generátoru v automobilu. Výsledky hledání autonomního zdroje energie položily základ elektrifikaci vozidel. Navíc, jak si pamatujete, žárovky, které používaly wolframové vlákno, byly vynalezeny již v XNUMX. století.

Inovativní vývoj často vyžaduje obrovské náklady a zdroje, a proto je lze klasifikovat jako velmi, velmi drahé možnosti. Proto prvními značkami, které přijaly elektrické osvětlení samotného vozu a „všeho kolem“, byly například Rolls-Royce v Evropě a Cadillac v Americe.

Halogenové výbojky, xenony atd. – nové milníky v historii automobilů

Žárovky jsou samozřejmě užitečný vynález, užitečný pro každodenní život a auta, ale ne dokonalý. Wolframové vlákno se časem vypaří, což způsobí, že žárovka jednoduše vyhoří. Proto začali do baňky přidávat dvě sloučeniny: jód a brom. Tím se zvýšila životnost lampy (až dvojnásobně) a také kvalitativně zlepšily její provozní vlastnosti. Světelný výkon bylo možné zvýšit jedenapůlkrát, zatímco tepelný výkon byl naopak třikrát snížen. Je také důležité, že se zvýšil výkon lampy, ačkoli spotřeba energie zůstala prakticky na stejné úrovni.

Dalším průlomem v automobilovém průmyslu byla halogenová žárovka se dvěma nebo dokonce třemi vlákny. Stalo se tak v roce 1971 a průkopníky byli inženýři z firmy Hella. Před půl stoletím se v jednom světlometu objevila potkávací i dálková světla. Halogenové žárovky jsou i dnes nejrozšířenější, ale zvážíme i další.

Xenon se objevil ve světlometech automobilů na počátku 90. let (nejprve na BMW řady 7). Tento typ „výplně“ žárovek kvalitativně zvýšil úroveň osvětlení při relativně nízké spotřebě energie. A svým spektrem je světelný tok podobný přirozenému dennímu světlu. Konstrukce takových výbojek je však poměrně složitá a pokud ušetříte (koupíte nekvalitní výrobky), získáte výbojky s nesprávným/negramotným rozložením světla – stejný tzv. „čínský xenon“, na který je bolestný pohled i ve dne.

LED optika se objevila nedávno a jako alternativa. Ve srovnání s halogenovými žárovkami jsou tyto žárovky odolnější vůči vibracím a dokonce poskytují intenzivnější světelný paprsek. Konstrukce LED optiky je mnohem jednodušší než xenon, protože není třeba instalovat všechny druhy „zapalovacích“ bloků a zatížení palubní sítě je výrazně nižší.

Americká a evropská osvětlovací technika – proč a jaký je rozdíl?

Evoluční vývoj osvětlovací techniky přirozeně vedl ke zjednodušení návrhů a technologií a následně k jejich zlevnění. Navíc v Americe a Evropě se jeho vývoj ubíral odlišnými cestami. Před více než půlstoletím se například objevil nečekaný „problém“: dopravní proudy zhoustly a nasyceny a na silnicích bylo tolik světla, že se řidiči začali oslepovat.

Bylo potřeba nainstalovat korektory světlometů, které byly zpočátku „daleko od manuálních“ – v doslovném smyslu slova. Upravit světelný paprsek bylo možné pouze před cestou. Později byl korektor doplněn o ruční a následně automatický regulátor.

Nebudeme mluvit o nastavení moderní optiky, o tom už ví každý, ale ne nadarmo jsem zmínil „různé cesty“ vývoje osvětlovacích zařízení v USA a v Evropě. A dnes se majitelé stejných „Američanů“ potýkají s některými nepříjemnostmi a někdy dokonce potížemi.

Hlavním a nejdůležitějším rozdílem je právě optika hlavy: dálková světla jsou prakticky totožná, ale potkávací světla jsou nastavena jinak. Silnice v Evropě nejsou tak prostorné jako v USA a často nejsou tak dobře osvětlené. Protože to „americké rozlohy“ umožňují, tamní designéři se „neobtěžují“ – americké světlo, zjednodušeně řečeno, „razí kupředu a je to“! Hranice světla nemá jasné přechody „do tmy“.

Ale ve světlech evropských aut má světelný paprsek jasné hranice a je nastaven tak, aby nebyli oslepeni řidiči v protijedoucím pruhu docela úzké silnice. Americký automobilový průmysl navíc vybavuje svá vozidla oranžovými blinkry, zatímco evropský je vybavuje žlutými.

Nicméně (a to je důležité!) v obou systémech (evropském i americkém) brzdová světla jsou určitě červené!

Protože červené světlo je vždy znamením poplachu, pozornosti a potenciálního nebezpečí.

Autor ne je součástí redakce iXBT.com (více podrobností “)

O autorovi

Kdo má problémy s výběrem vybavení? – @ChoiceGuide_Bot (nebo hledejte podle jména v telegramu). Jakékoli zařízení v něm je kontrolováno lidmi, takže tam jsou jen dobré produkty. Vytváříme kapesního pomocníka, který vám ušetří spoustu času a pomůže vám se správným výběrem. Týden před prázdninami vám bot pošle nápady na dárky.

Spolupráce na hodnocení produktů:

• Mail: [email protected]
• Telegram: @ImMaksims

Pro návrhy na spolupráci pište na mail nebo telegram.

Jízda v noci s nefunkčními brzdovými nebo koncovými světly je nebezpečná jak pro řidiče, tak pro ostatní řidiče na silnici. Možná si hned nevšimnete, že vaše zadní světla jsou vadná a může trvat poměrně dlouho, než to zjistíte.

Koncová světla jsou důležitá pro bezpečnost silničního provozu. Pokud některý z nich nefunguje, ostatní řidiči za vámi nebudou vědět, zda se pohybujete nebo ne. To může vést k vážným nehodám, zejména na tmavých ulicích nebo za hustého deště, sněžení a mlhy. Zastavit vás mohou i inspektoři dopravní policie, pokud uvidí, že jedete s nefunkčními zadními světly.

Důvody, proč brzdová světla nefungují, ale koncová světla ano:

Toto je poměrně častý problém, při jízdě mohou zadní světla fungovat dobře, ale když sešlápnete brzdu, brzdová světla nereagují. Někdy se při sešlápnutí brzdy nerozsvítí ani zadní světla a rozsvítí se až po uvolnění brzdového pedálu.

Žárovky

Vypálené žárovky jsou nejčastějším důvodem nefunkčnosti signálů a světlometů. Odstraňte šrouby a čočky (můžete se dostat přes kufr nebo se podívejte do návodu k opravě vašeho vozidla, kde najdete přesné umístění). Klikněte na žárovky a otočením proti směru hodinových ručiček je vyjměte.

Žárovky je třeba vyměnit, pokud ztmavnou nebo jsou přerušená vlákna. Vybírejte nové žárovky stejného typu a příkonu. Ve většině evropských aut funguje stejná žárovka jako zadní světlo a brzdové světlo. Tato žárovka má dvojitá vlákna, což jim umožňuje pracovat nezávisle na sobě.

Pojistková skříňka a spínač brzdových světel na brzdovém pedálu

Musíte najít pojistku nebo centrum distribuce energie (PDC). Panel pojistek najdeme pod palubní deskou a PDC pod kapotou. Spínač brzdových světel je také umístěn pod palubní deskou a můžete jemně zkontrolovat, zda se dotýká páčky brzdového pedálu. Jakýkoli problém s pojistkovou skříňkou a vypínačem ovlivní činnost výstražných světel.

Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou. Pamatujte, že nový musí mít stejný proud jako starý. Pokuste se také zjistit, proč došlo k přepálení pojistky. Jinak bude hořet znovu.

Základy

Pokud spínač brzdových světel funguje správně, musíte zkontrolovat špatné elektrické uzemnění (u některých modelů automobilů je spínač uzemněn). To může být způsobeno uvolněným spojením vodičů nebo oxidací konců vodičů. Připojte spínač k dobrému uzemnění pomocí propojovacího vodiče a sešlápněte brzdový pedál. Pokud se rozsvítí brzdové světlo, došlo k problému s uzemněním.

Zkontrolujte zapojení

Pokud všechny výše uvedené součásti fungují normálně, může být problém s kabeláží. Kabeláž od pojistkového panelu ke spínači brzdových světel a od spínače k ​​zásuvkám a světlometům, elektroinstalace může být opotřebovaná. Spojení a tělo lampy mohou být vystaveny korozi. Tyto díly musíte vyměnit.

Zkontrolujte spínač směrových světel

Obvod brzdových světel může být součástí obvodu směrových světel u některých modelů vozidel. Brzdové světlo nebude fungovat, pokud je spínač poškozený nebo vadný. Zkontrolujte schéma zapojení spínače a najděte jeden vodič, který tvoří spojení mezi spínači brzdových světel a ukazatelů směru. Získejte přístup k elektrickému konektoru spínače směrových světel, zapněte spínač brzdových světel sešlápnutím brzdového pedálu a zkontrolujte vodič pomocí zkušebního světla. Pokud se kontrolka nerozsvítí, budete muset tento vodič vyměnit.

Proč mi nefungují zadní světla, když mám zapnuté světlomety?

Zadní světla a světlomety mají samostatné připojení. Tímto způsobem bude jedna sada světlometů stále fungovat, zatímco druhá sada může mít nějaké problémy a nemusí fungovat. Zadní světla mohou zhasnout z několika důvodů a jsou téměř podobné důvodům, proč brzdová světla nefungují, zatímco koncová světla fungují.

Příčiny selhání zadního světla:

• Vypálené žárovky;
• Pojistka je spálená;
• Poškozená elektroinstalace.

Pokud stále nemůžete určit problém s nefunkčními brzdovými světly nebo zadními světly nebo si nejste jisti, co dělat, obraťte se na profesionální autoservis. Pokud o vozidle nemáte dostatečné znalosti, nepokoušejte se nic opravovat, ať už jde o větší nebo menší opravy.

POZOR: Vždy se můžete obrátit na náš autoservis, kde Do svého oblíbeného auta Rádi poskytneme odbornou technickou pomoc. Můžete si s námi domluvit i plánovanou technickou prohlídku! Seznamte se prosím s našimi autoservisy a diagnostickými službami.