Proč motor při jízdě cuká (na volnoběh vše v normě) – Klasika.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• “Klasický”

Page 1 z 1

Na fóru 20 let Zprávy: 726 Od: Moskva Auto: Iževskaja 21043

Urychleně prosím objasněte, proč motor během jízdy cuká (při volnoběhu je vše normální)
ale naléhavě, protože to vypadá, že to brzy přestane fungovat úplně, a bez auta je pro mě prostě nemožné dostat se do práce!
včera jsem měnil čerpadlo – vše zůstalo beze změny: při plynulé a tiché jízdě s malým zrychlením auto najednou “bublá”, jako by se náhle zastavil přívod paliva nebo je vypnuto zapalování (je nainstalováno bezkontaktní zapalování), ale závada se projevuje častěji a déle na studeném autě a je výraznější při prudším sešlápnutí plynu, když se zahřeje, ustoupí, ale úplně nezmizí.

Obecně nevím, na koho se obrátit: specialista na karburátory, elektrikář?
pomoci radou
Dnes zkusím vyměnit dráty a svíčky

Na fóru 16 let Vzkazy: 12 Auto: 21074 2004

Za studena se také choval hloupě a nemohl se vůbec hýbat. Jak se zahřálo skoro to prošlo, během cesty to škublo raz dva.
Vyléčil jsem to repasí a promazáním hřídele rozdělovače. Je pravda, že mám CSF syndrom.

Na fóru 20 let Zprávy: 726 Od: Moskva Auto: Iževskaja 21043

všechno.
Dnes jsem se rozhodl jet do práce vlakem
včera měněno: dráty k CHAMPION, kryt, rotor, svíčky
Při volnoběhu motor fungoval jako japonský: tiše, plynule – píseň!
jakmile jsem šel domů, všechno začalo znovu, až do úplného zastavení s trhnutím
pak začala mystika: volnoběžné otáčky plynule přešly z 900 na 1500 a zůstaly tam asi deset minut a pak se vrátily zpět.

pomozte, dejte mi odkaz
nebo je možná rozbitý akcelerátor?

Nevím, co mám dělat!?

Je na fóru 18 let Zprávy: 1971 Od: Belgorod region. Vůz: VAZ 21063, 21102

No, tady musíte otevřít karburátor a podívat se,
kam se dostala špína.
nebo něco jiného,
vyfouknout.
ano, zkontrolujte také klín tlumiče,
jak funguje klapka druhé komory, nikde to nechytá.

Na fóru 17 let Vzkazy: 4068 Auto: VAZ-21154,08 let, 119 tis.

mylena napsal:

nebo je možná rozbitý akcelerátor?

Nevím, co mám dělat!?

Měl jsem podobný problém. Při volnoběhu to fungovalo jako hodinky. Jakmile jsem ale zařadil nějaký rychlostní stupeň a začal zrychlovat (otáčky do 2000), okamžitě se to zadrhlo. Nejprve jsem vyměnil palivové čerpadlo, poté jsem demontoval, zrepasoval a vyčistil karburátor (až 2x). To nepomohlo. Výměna vypínače také nepomohla a nainstaloval jsem novou cívku. Nakonec jsem vyměnil Hallův senzor. Byl to viník.

Na fóru 20 let Zprávy: 726 Od: Moskva Auto: Iževskaja 21043

děkuji moc za radu
Mimochodem, nějak jsem nepřemýšlel o senzoru.

18 let na fóru Zprávy: 1362 Od: Samara

Hallův senzor? Je to možné?
Protože tomu tak je, napíšu o svém problému. Mám CVD, takže jsem zpočátku nepřemýšlel o psaní.
Moje auto sebou cukalo. Navíc je to nejvíce patrné při plynulé jízdě konstantní rychlostí.
Vyměněn přerušovač a ložisko rozdělovače. Problém je pryč.
Nejprve jsem vyměnil jistič. Nejprve jsem si nemyslel, že to byl distributor, kdo sebou škubal, a nešel jsem tam. Ale “vyjde dobrý ťuk.” Myslel jsem, že je to čerpadlo a karburátor.
Do rozdělovače jsem se dostal z tohoto důvodu – ráno by nenastartoval. Zcela. Nebyla tam žádná jiskra. Ukázalo se, že kontakty se neotevřou!
Jak jsi se sem včera dostal? HZ. Nejprve jsem nainstaloval ultrazvukové čidlo proudu, pak jsem vyměnil jistič. Zlepšilo se to, ale stroj sebou stále škubal. Pak jsem vyměnil ložisko. Samozřejmě jsem UZKS znovu vystavil. A to je vše. Přestala sebou škubat.
Co bylo kořenem problému? Předpokládám – v sestupném pořadí pravděpodobnosti:
Nesprávný ultrazvukový snímač vibrací.
Ložisko.
Mazání (konečně promazáno vše, co bylo potřeba promazat v rozdělovači)
Přerušovač.

mylena, na BSZ jsem takové problémy neměl. Zdá se však, že s vaším distributorem není něco v pořádku.

Na fóru 20 let Zprávy: 726 Od: Moskva Auto: Iževskaja 21043

Vyměnil jsem čerpadlo, rotor, kryt, svíčky – problém zůstal
vyměnil Hallův snímač – problém tam stále je
Vyměnil jsem znovu dráty a svíčky (NGK) – problém zmizel!

pak jsem umyl auto a motor – vyjel z myčky a zastavil se (je dobře, že je to blízko domova)
všechny pokusy o nastartování byly marné, šel jsem a koupil komutátor, vyměnil – nastartovalo to za půl otáčky
zde

Na fóru 17 let Zprávy: 1794 Od: oWCK Auto: Vesta CVT 2020.

Každý řidič může být frustrovaný, když se jeho auto začne třást. Naštěstí pro motoristy lze v 75 % případů tuto příčinu napravit a odstranit, což vám umožní vrátit vašemu vozu jeho předchozí komfort. Každý z nás si jistě přeje, aby auto jelo hladce a bez vibrací. Hlavně chci, aby auto nezklamalo a bylo jako dřív, jako nové. Ale bohužel se dříve nebo později jakýkoli stroj začne rozpadat v důsledku přirozeného opotřebení. To ale neznamená, že je čas pořídit si nové auto. Ostatně nerovnoměrný chod motoru a auta samotného se může projevit nejen u dost ojetého auta.

Pokud se rozsvítí kontrolka “zkontrolovat motor” – 5 (pět) nejčastějších důvodů, proč se kontrolka “kontrola motoru” rozsvítí

Pokud se vaše auto začne třást z vibrací, kterým nerozumíte, hlavní věcí je nepropadat panice. Pokud je auto starší než 3-5 let, pak se s největší pravděpodobností mohlo stát následující: některé komponenty v autě vyčerpaly své zdroje. Dalo by se říci, že na vašem voze se začíná projevovat jeho stáří. Pokud nechcete přeplácet diagnostiku auta, abyste zjistili a identifikovali příčinu takového chvění, pak se můžete pokusit tuto poruchu (v našem případě třesení) identifikovat sami.

1. Třes volantu při jízdě rychlostí

Nejčastějším otřesem, se kterým se v autě setkáváme, jsou vibrace volantu (volantu) při jízdě rychlostí. Je pozoruhodné, že takové chvění volantu se stává ještě větší a znatelnější, když vůz nabírá rychlost. Tyto vibrace na volantu jsou zpravidla zpočátku téměř stěží patrné, ale následně se časem stále více a více. Pamatujte přátelé, že vibrace ve volantu mohou být příčinou vážné poruchy, která může vést k nehodě v důsledku ztráty kontroly.

Pokud také nevěnujete pozornost vibracím volantu, může to následně vést k rychlému opotřebení mnoha součástí vozu (od pneumatik po převodovku).

Proto nezapomeňte, že pokud má vaše auto vibrace volantu, musíte ve voze zkontrolovat následující prvky:

– Zkontrolujte vyvážení kol. Vezměte to do pneuservisu, aby kola vyvážili. Nevyváženost kol může způsobit silné vibrace ve volantu, zejména při rychlosti. To je nejjednodušší důvod tlukotu volantu, který lze bez větších nákladů odstranit.

– Vyměňte tlumiče nebo vzpěry . Opotřebované vzpěry nebo tlumiče mohou také způsobit nerovnoměrný chod odpružení a způsobit otřesy vašeho vozidla. Toto chvění bude zvláště patrné na nerovných vozovkách nebo při vysokých rychlostech vozidel.

– Zkontrolujte opěrné ložisko vzpěry . Jsou umístěny na horní straně tlumičů. Zepředu si je můžete sami zkontrolovat, jsou umístěny přímo pod kapotou. Pokud jsou opotřebované, vyměňte tyto součásti ve vzpěrách, mohou být příčinou vibrací při jízdě rychlostí.

– Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte kulové čepy. . Kulové klouby se často stávají nepoužitelnými kvůli nerovným a špatným vozovkám. Kulové čepy v autech u nás slouží mnohem méně než ty instalované a používané v Evropě. Pokud mají tyto součásti vůli, často způsobí otřesy, když se vozidlo pohybuje.

– Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte konce spojovacích tyčí . Postupem času začnou v důsledku určitého opotřebení „hrát“ i hroty řízení. Právě díky nim se vaše kola na autě točí paralelně. Pokud jsou konce spojovací tyče opotřebené, přední kola již nemusí být vzájemně rovnoběžná, což způsobuje otřesy (vibrace) ve volantu.

2. Auto se při volnoběhu třese

Pokud se vaše auto začne třást, když vás zastaví na semaforu, s největší pravděpodobností se někde něco porouchalo. Chcete-li zjistit příčinu vibrací při volnoběhu, zkontrolujte ve voze následující:

– Rozbité nebo opotřebované držáky motoru . Rozbité nebo silně opotřebované držáky motoru nepodporují motor ve vašem voze tak, jak by měly a jak by měly, což má za následek přenos detonace z motoru na karoserii vozu.

– Problémy s palivovým systémem . Pokud otáčky motoru začnou nečekaně klesat nebo stoupat, může to vést k otřesům nebo vibracím ve voze. Chcete-li najít příčinu, musíte plně diagnostikovat činnost celého palivového systému pomocí speciálního vybavení, počínaje různými elektronickými senzory a konče konkrétně palivovým čerpadlem.

3. Auto se při akceleraci třese

Největší nepříjemné pocity a zároveň nepohodlí v autě vám mohou způsobit také vibrace nebo chvění při akceleraci vozu. Nejhorší na tom je, že v momentě, kdy očekáváte, že vaše auto rychle zrychlí (třeba předjíždět auto), pak při specifickém sešlápnutí plynového pedálu dostanete nerovnoměrné zrychlení s škubáním v reakci.

Chcete-li sami zjistit, proč se auto při akceleraci třese, musíte zkontrolovat následující:

– Nízká hladina oleje v převodovce . Ano, to je pravda, málo převodové kapaliny může způsobit vibrace a zpoždění dynamiky zrychlení při zrychlování vozu. Zejména, pokud je hladina oleje v převodovce nedostatečná, jsou během zrychlování pozorovány škubání.

– Filtr převodovky je ucpaný . Znečištění filtru automatické převodovky může vést k vibracím vozu při akceleraci. Vyměňte starou filtrační vložku za novou sami nebo ve stejném autoservisu.

– Opotřebení kardanového kloubu . U-kloub na vaší hnací hřídeli se může opotřebovat a způsobit otřesy nebo vibrace při řízení nebo startování vozidla. To je zvláště patrné, když auto zrychluje. Pokud jsou vibrace opravdu způsobeny kardanovým kloubem, pak s výměnou tohoto dílu neotálejte, protože pokud se úplně rozbije, vaše auto se prostě nepohne a hrozí zbytečné výdaje na evakuaci vašeho auta do autoservisu.