Recenze palubní desky Volkswagen Passat B6 | Byl nahrazen funkčním.

Před více než čtyřmi desetiletími si můj otec koupil nové auto VAZ-2106. Autor, v té době školák, byl ohromen technickou dokonalostí a krásou našeho nového vozu. Nemluvě o překvapení jeho poměrně vysokých nákladů. Tehdy takové nové auto stálo 9100 sovětských rublů, což byly v těch chudých dobách obrovské peníze. Skromnější VAZ-2101 přitom stál asi realističtější, i když pro sovětského člověka stále ne malé, 5600 rublů. V té době „jedničku“ modelového roku 1978 vlastnil můj strýc a dala se do detailu srovnávat. Měl celkem jednoduchý přístrojový štít s velkým obdélníkovým rychloměrem a malým počtem kontrolek. Přístrojová deska VAZ-2106 vypadala mnohem luxusněji než přístrojová deska prvního modelu Zhiguli:

Zdobil ji mimo jiné kulatý rychloměr a otáčkoměr. Jeden z dokončovacích prvků, totiž tovární potažení panelu fólií podobnou dřevu, se v těchto letech někdy používal, mimo jiné pro zakrytí pouzder některých továrních rádiových zařízení. Například pouzdra nízkofrekvenčního zesilovače Electron-103. V zásadě může být tento typ palubní desky automobilu z hlediska zobrazovaných informací a snadného čtení za jízdy v naší době docela aktuální.

Přístrojová deska vozu Volkswagen Passat B6 je ve své organizaci poněkud podobná přístrojové desce VAZ-2106:

Je zdoben velkými stupnicemi analogového rychloměru a otáčkoměru:

Mezi nimi jsou dvě malé LCD obrazovky displeje palubního počítače. V tomto případě se hlavní digitální a textové informace zobrazí na spodní LCD obrazovce:

Světelná indikace hlavní přístrojové desky před nastartováním motoru je na spodní fotografii. Za normálních okolností, pokud zařízení funguje správně, po nastartování motoru zhasnou následující kontrolky:

Pohled na přístrojovou desku se zapnutým podsvícením. Spodní LCD obrazovka zobrazuje informace o průměrné spotřebě paliva v litrech na 100 km v městských podmínkách a také velmi přesné údaje o teplotě okolního vzduchu:

Horní LCD obrazovka zobrazuje například indikaci otevřených dveří. Spodní LCD displej může také zobrazovat servisní hlášení o problémech nebo aktuálních poruchách:

Bohužel v poslední době začaly selhávat LCD obrazovky panelu. Zatímco se auto pohybovalo, spodní LCD obrazovka začala periodicky blikat a rozkládala informace na ní zobrazené na pixely. Někdy to úplně vybledlo, což bylo velmi nepříjemné, rušivé a překáželo v pohybu. Někdy displej fungoval jako obvykle několik dní bez jakýchkoli závad. Nejprve se snažili „léčit“ závady displeje přepojením konektorů elektrického vedení kolem přístrojové desky. Tam ale s kontakty bylo vše čisté a bez sebemenší oxidace.

V důsledku toho bylo rozhodnuto vyměnit přístrojovou desku za novou, podobnou, aby se odstranila porucha. „Nová“ přístrojová deska byla zakoupena za velmi skromnou cenu asi 2,5 tisíc rublů od jednoho z místních prodejců, který prodává díly pro vozy VW z demontážního místa. Nový panel byl podle něj přivezen z Japonska, již z jejich autodemontáží. To se později potvrdilo; firmware panelu obsahoval japonské kódování. Pomocí VAG testeru po jeho výměně jsme následně opravili japonské kódování na anglické.

Mimo jiné se změnil i celkový kilometrový výkon vozu. Nová přístrojová deska měla své vlastní údaje o počtu najetých kilometrů, které odpovídaly počtu najetých kilometrů vozu, na kterém byla dříve nainstalována. Hodnoty se však ukázaly jako nízké, výrazně méně než 100 tisíc kilometrů.
Nová přístrojová deska z Japonska na spodní fotce. Hlavní LCD obrazovka přístrojové desky tradičně zobrazuje teplotu okolního vzduchu a průměrnou spotřebu paliva při ekonomické jízdě po polní cestě rychlostí cca 100-110 km/h na 6. převodový stupeň manuální převodovky. Otáčky klikového hřídele motoru jsou v ekonomickém rozsahu 2200-2400 ot./min. Tehdy byla průměrná spotřeba necelých 7 litrů na 100 km, což je na přeplňovaný motor o výkonu 160 koní, který dodává točivý moment již od nízkých otáček, docela dobré:

Těmto údajům přístrojů zároveň odpovídá následující pohled z okna auta na silnici u Minyaru v Čeljabinské oblasti:

Zvláštní nuance: při jízdě po horské silnici jsou vaše uši pravidelně zablokovány změnami nadmořské výšky:

V dlouhých dálničních stoupáních se průměrná spotřeba paliva výrazně zvyšuje. Převodovka vyžaduje nižší převodové stupně manuální převodovky v případě rychlého předjíždění četných těžkých vozidel, která při jízdě do kopce „prokluzují“.
A toto je pohled z okna auta na město Miass, všude kolem jsou také hory:

Další silnice poblíž Minyaru, to je hornatá oblast Čeljabinské oblasti:

Rychloměr palubní desky Volkswagenu Passat B6 v různých jízdních režimech podle navigátoru GPS nadhodnocuje ukazatele rychlosti oproti skutečné rychlosti přesně o 5 km/h. Stejná situace je typická pro téměř každý osobní automobil. Výrobci upravují své rychloměry tak, aby rychlost zobrazená na tachometru byla o něco vyšší než skutečná rychlost.
Informace na palubní desce vozu při jízdě po vysokorychlostní venkovské silnici:

Nyní se podíváme blíže na starou palubní desku vyjmutou z vozu. Naměřené rozměry zařízení na šířku:

Rozměry panelu na výšku:

Pohled na přístrojovou desku ze zadní strany od připojovacího konektoru. Panel byl podle údajů na nálepce vyroben v závodě VW v ČR:

Na spodní straně panelu je další tovární nálepka. Uvádí také datum výroby zařízení:

Plastové tělo přístrojové desky je sestaveno se západkami. Opatrně sejměte horní kryt pouzdra, na kterém je umístěno ochranné plastové sklo nástrojů. Pohled na kryt skříně panelu zevnitř:

Číselníky přístrojové desky a částečný pohled na její obsah s odstraněným horním krytem krytu:

Rychloměr, větší pohled:

Další přístrojový štít a jeho LCD displeje, větší pohled:

Na desce plošných spojů přístrojové desky jsou patrné připájené rádiové součástky SMD a drobné mikroobvody. Různorodou světelnou indikaci panelu zajišťují vícebarevné SMD LED. Aby nedošlo k mechanickému poškození a možnému znehodnocení, další demontáž přístrojové desky byla považována za nevhodnou.

Stejně jako řada dalších elektrických součástek v moderních autech má palubní deska vozu Volkswagen Passat B6 desku s plošnými spoji s četnými rádiovými součástkami připájenými na ni. V případě možných poruch se takové výrobky obtížně opravují a ve většině případů proces opravy spočívá v úplné výměně starého zařízení za funkční.

Autor: Alexander Khryak 25.05.2020 Doba čtení: 6 minuty 53 724 komentářů zobrazení 4

Palubní deska vozu Volkswagen Passat b5 se může v různých verzích vozu mírně lišit, ale kontrolky, tlačítka a měřiče jsou na stejných místech. Níže jsou uvedeny příklady štítů Passat b5.

Umístění ovládacích zařízení

Tachometr

Zařízení (1) zobrazuje počet otáček klikového hřídele motoru za minutu. Stupnice otáčkoměru na přístrojové desce Passat B5 je vyrobena v bílé a červené barvě pro označení kritických okamžiků. Pokud jedete s Passatem B5, když je ručička v červené zóně, dojde k vážnému poškození motoru. Proto musí být zařízení v dobrém stavu a ručička nesmí zajíždět do červené stupnice.

V době záběhu motoru se jízda vysokou rychlostí vůbec nedoporučuje.

Podle otáčkoměru můžete ušetřit palivo a jet tišeji, když o něco dříve přeřadíte na vyšší rychlostní stupeň. Ale řazení zpět by mělo být provedeno co nejpozději, na pokraji trhnutí v chodu motoru.

Indikátor teploty v chladicím systému

Zařízení (2) funguje, pokud je napájení. Kromě toho se nejprve rozsvítí varovná kontrolka (c) a během testu několik sekund bliká.

Samotná stupnice je rozdělena do 3 teplotních zón:

• nízký (a);
• normální (b);
• vysoký.

Při nízké teplotě chladicí kapaliny se motor pomalu zahřívá a při jízdě nedává vysoké otáčky.

Během pohybu by měla být jehla ideálně v zóně normální teploty.

Pokud je venku horko a motor běží ve vysokých otáčkách, pak je krátkodobá poloha jehly v zóně vysoké teploty přijatelná. Když však současně začne blikat kontrolka, měli byste věnovat pozornost teplotě chladicí kapaliny.

Pokud jsou indikátory normální, můžete problém s blikáním vyřešit přidáním více kapaliny do systému. Vysoké teploty naznačují, že je problém, proto je lepší vypnout motor a situaci řešit.

Ukazatel paliva

Kontrolka (3) funguje při zapnutém zapalování a dává správné výsledky při rychlosti minimálně 20 km/h.

Nádrž Passatu B5s s pohonem předních kol pojme 55 litrů paliva, pohonem zadních kol 62 litrů.

Blikání kontrolky v okamžiku, kdy ručička ukazatele dosáhne červené stupnice, znamená, že v nádrži je asi 7 litrů. Někdy to přístroje ukazují na nerovných cestách nebo ostrých zatáčkách.

Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka v podobě plynové pumpy, je potřeba do Passatu B5 natankovat. Aby indikátory na panelu během doplňování paliva zobrazovaly spolehlivé informace, musíte zapnout zapalování.

Rada: Nikdy nenechávejte nádrž zcela vyschnout.

Rychloměr

Rychloměr (4) na palubní desce vozu Volkswagen Passat B5 ukazuje dopřednou rychlost vozu v km/h nebo mílích, jde-li o Američana.

Elektronické hodiny s digitálním displejem nebo displejem palubního počítače

Bez ohledu na to, jaké hodiny (5) jsou na Passatu B5 uklizené, seřizovací knoflík je umístěn na stejném místě: vpravo dole na tachometru.

Panel s elektronickými hodinami

Pro instalaci otočte tlačítkem doleva, dokud se nezastaví:

• jediné stisknutí změní ukazatele o 1 hodinu;
• držení je nutné pro neustálé přeskupování.

Otočením tlačítka zpět doprava můžete upravit minuty:

• jedno kliknutí – jedna minuta;
• hold – plynulá změna minut.

Čtěte také: Koncern Volkswagen: Z čeho se skládá impérium

Chcete-li nastavit čas s přesností na sekundu, musíte otočit doprava a upravit čísla jednu minutu za kontrolními hodinami. Když sekundová ručička dosáhne konce minuty, prudce otočte knoflíkem doprava.

Analogová verze

Při této úpravě palubní desky se tlačítko vysune a minutová ručka se začne pohybovat. Při delším držení ručička zrychluje a rychleji roluje po ciferníku.

Displej palubního počítače – MFA

Kromě zobrazení času se na displej z palubního počítače odesílá 6 dalších ukazatelů:

• venkovní teplota;
• aktuální spotřeba paliva;
• průměrná spotřeba paliva;
• ujeté kilometry;
• průměrná rychlost jízdy;
• trvání cesty.

Parametry se zobrazují spolu s časem pouze v horní části displeje. Chcete-li zobrazit několik parametrů najednou, jeden po druhém, musíte při zapnutém zapalování stisknout tlačítko B, které se nachází na rukojeti stěračů čelního skla.

Stisknutí nahoru – přepnutí zobrazení, stisknutí – v opačném pořadí.

Úložná zařízení

Palubní počítač na palubní desce Volkswagen Passat b5 má 2 automatické pohony:

MFA 1 – sbírá údaje o jízdě, ujeté vzdálenosti, spotřebě paliva od zapnutí zapalování do okamžiku jeho vypnutí. Pokud se Passat B2 znovu nastartuje do 5 hodin po vypnutí motoru, zařízení bude pokračovat ve sběru, a pokud o více než 2 hodiny později, vše vymaže a spustí nový záznam. Informace se zohledňují při výpočtu průměrné rychlosti a spotřeby ropných produktů.

MFA 2 – zpracovává obecné informace o ujetých kilometrech Passatu B5 pro všechny jízdy, dokud nedosáhne stanoveného limitu:

• 100 hodin na cestě;
• 10 tisíc kilometrů;
• 1 tisíc litrů spáleného benzínu nebo nafty.

Na základě těchto ukazatelů se vypočítá průměrná spotřeba paliva a rychlost.

Po dosažení krajních značek pro indikátory se data vymažou a začne nový report.

Chcete-li zobrazit uložené záznamy, musíte stisknout tlačítko A na rukojeti stěrače čelního skla. Na displeji s digitálními hodinami se zobrazí ukazatel zvolené jízdy, odkud si můžete vyvolat zajímavé informace o spotřebě paliva, ujetých kilometrech, rychlosti a době jízdy.

Vymazání paměti disku

Podržením tlačítka A déle než 2 sekundy se vymažou všechny uložené nahrávky na dříve zvolené jednotce.

Data budou také vymazána z paměti po vyjmutí baterií.

Stanovení indikací

MFA 1, MFA 2 – typ zvoleného pohonu;
Neexistuje žádná ikona – aktuální čas, který zmizí po vypnutí zapalování. Nastavuje se pomocí klávesy vpravo dole na otáčkoměru na přístrojové desce.

Teplota vzduchu mimo auto

Teploměr má stupnici od -40 ℃ do +58 ℃, spolehlivost naměřených hodnot může být snížena v důsledku pohybu vozu, protože z motoru přichází další teplo.

Ve vozech Passat B5, kde úprava zahrnuje ovládání klimatizace, není potřeba vyžadovat informace na multifunkčním displeji. Všechno se tam zobrazuje na obrazovce klimatizace.

Údaje o teplotních podmínkách venkovního vzduchu jsou uloženy v pohonu po dobu cca 3 hodin, poté jsou informace aktualizovány.

Je důležité, aby se: Není třeba se zcela spoléhat na údaje z teplotního čidla. Námrazu na vozovce ovlivňuje nejen teplota, ale také faktory, jako je vítr a vlhkost.

Spotřeba paliva v reálném čase

Přečtěte si také Blatníky pro Polo Sedan

1/100 km

Ukazatel vytváří zprávu o aktuální spotřebě paliva na 100 km.

První údaje lze získat ujetím 30 metrů. Po zastavení se informace uloží a při následném pohybu se vypočítávají průměrné míry okamžité spotřeby paliva.

Díky těmto záznamům může řidič vozu Volkswagen Passat b5 upravit svou jízdu s ohledem na spotřebu paliva.

Průměrná spotřeba paliva

Parametr se vypočítá na základě celkových nákladů na benzín nebo naftu a zobrazí se na displeji po 30–40 metrech pohybu. Aktualizováno každých 5 sekund.

Když jsou jednotky prázdné, na displeji se objeví pomlčky.

A při prohlížení informací o MFA 1 se na obrazovce zobrazuje průměrná specifická spotřeba paliva pro tuto cestu.

Spořič dat MFA 2 zobrazuje průměrnou specifickou spotřebu paliva pro všechny jízdy. Celková spotřeba paliva se nikde nezobrazuje.

Ujetá vzdálenost

Km

MFA 1 zobrazuje vzdálenost ujetou od zapnutí zapalování nebo resetování pohonu. MFA 2 zobrazuje celkový počet najetých kilometrů vozu pro všechny jízdy. Informace jsou zaznamenávány do maximálního ujetého limitu 9999 km, pak to začíná znovu.

Průměrná rychlost

km / h

Na jednotkách MFA 1 a MFA 2 zobrazují průměrnou rychlost pro poslední jízdu a průměrnou rychlost pro všechny jízdy.

Doba jízdy

Údaje se zobrazují stejně jako ujeté kilometry.

Počítadla času se vynulují, když je dosaženo 99 hodin a 59 minut.

Pozice voliče

Displej je umístěn mezi rychloměrem a otáčkoměrem ve spodní části a ukazuje, jaká je rychlost na převodovce (automatické).

Počítadlo vzdálenosti se servisním ukazatelem

Počítadlo nahoře ukazuje celý počet najetých kilometrů Passatu B5 a dole – za den, kde poslední číslice označuje 100metrové segmenty. Pro vynulování počítadla stiskněte tlačítko pod tachometrem.

Na spodním zařízení se mohou zobrazit následující zprávy:

– servisní OEL nebo servisní olej – olej je třeba vyměnit;
– service INSP – nutná údržba.

Po nastartování motoru údaje z obrazovky zmizí. Pro samostatné zapnutí denního počítadla ujetých kilometrů stiskněte tlačítko na 1 sekundu.

Po servisu specialisty servisu Volkswagen se hodnoty servisního indikátoru vynulují. Pokud se kontrola provádí v jiném centru, pak pro počáteční nastavení parametrů:

1. Při vypnutém zapalování podržte tlačítko pod tachometrem.
2. Zapněte napájení a uvolněte tlačítko, když se na obrazovce objeví čáry.
3. Otáčením knoflíku nastavte minuty na hodinách doprava nebo jej vytáhněte (podle typu hodin na zařízení).
4. Počkejte, až se zobrazí služba zpráv.
5. Vypněte zapalování.

Stisknutím tlačítka nastavení vyberte požadovaný typ služby. Nedoporučuje se dotýkat se ostatních: čas čtení bude nesprávný.

Reset dat se neprovádí mezi dvěma údržbami – informace jsou zkreslené.

Když se po kontrole odpojí baterie, data se uloží.

Při výměně rychloměru je servisní ukazatel přeprogramován odborníky ze střediska Volkswagen. Pokud to není možné, měli byste použít „Servisní knížku“ vozu a ne indikátor servisu.

Výstražné lampy

Na palubní desce Passatu b5 se rozsvěcují různé výstražné kontrolky (ukazatele směru, tlak oleje, bezpečnostní pásy atd.), které závisí na modelu vozu a typu motoru. Ale hlavní sada vypadá takto: