Renault Clio 2 nenastartuje důvody
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
To se často stává u motorů s plynovou turbínou, které spalují dřevo.
Dostali jste nápovědu?
Pokud je to benzín, vypadá to jako relé palivového čerpadla.
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
Pokud je nestandardní signál, podívejte se na relé blokování palivového čerpadla, jinak došlo k vybití samotného palivového čerpadla.
I přes to, že dotaz byl položen před rokem, podělím se o svou zkušenost. Možná to pomůže někomu, kdo čte fórum a hledá pomoc.
Jednoho dne mi auto přestalo startovat. Dnes ráno jsem šel ven a nemůžu to nastartovat. Startér se točí a nic. V tomto případě se kontrolka SERV chová podle očekávání. Když zapnete zapalování, uslyšíte také na několik sekund zapnout palivové čerpadlo vzadu.
Četl jsem fóra na internetu a rozhodl jsem se zkusit zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele. Mnoho lidí píše, že je to často problém. Sundal jsem svůj senzor, zkontroloval odpor přístrojem, ukazoval něco kolem 200 Ohmů. Takže naživu, myslím. Pak vzal líh a vatu a důkladně to otřel od nečistot. Nainstaloval jsem to zpět, zapojil a auto nastartovalo.
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi. Jak přišly mrazy, nemohu nastartovat auto, říkají, že je problém se snímačem? Clio 2002 1.4 automat.
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
Ano, narazil jsem na to od samého začátku, podívejte se, zda jsou dráty na Akum zoxidované, pokud jsou zoxidované, máte dva výstupy, první je jít do servisu odstranit chybu nebo vytrhnout mozek , problém mi vyřešil elektrikář, kterého znám, požádal mě, abych nastartoval auto klíčem, a v tu dobu trefil Akum značkou a voilá startér se zkroutil)))
Ano, narazil jsem na to od samého začátku, podívejte se, zda jsou dráty na Akum zoxidované, pokud jsou zoxidované, máte dva výstupy, první je jít do servisu odstranit chybu nebo vytrhnout mozek , problém mi vyřešil elektrikář, kterého znám, požádal mě, abych nastartoval auto klíčem, a v tu dobu trefil Akum značkou a voilá startér se zkroutil)))
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi. Jak přišly mrazy, nemohu nastartovat auto, říkají, že je problém se snímačem? Clio 2002 1.4 automat.
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
To se často stává u motorů s plynovou turbínou, které spalují dřevo.
Dostali jste nápovědu?
Pokud je to benzín, vypadá to jako relé palivového čerpadla.
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
Pokud je nestandardní signál, podívejte se na relé blokování palivového čerpadla, jinak došlo k vybití samotného palivového čerpadla.
I přes to, že dotaz byl položen před rokem, podělím se o svou zkušenost. Možná to pomůže někomu, kdo čte fórum a hledá pomoc.
Jednoho dne mi auto přestalo startovat. Dnes ráno jsem šel ven a nemůžu to nastartovat. Startér se točí a nic. V tomto případě se kontrolka SERV chová podle očekávání. Když zapnete zapalování, uslyšíte také na několik sekund zapnout palivové čerpadlo vzadu.
Četl jsem fóra na internetu a rozhodl jsem se zkusit zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele. Mnoho lidí píše, že je to často problém. Sundal jsem svůj senzor, zkontroloval odpor přístrojem, ukazoval něco kolem 200 Ohmů. Takže naživu, myslím. Pak vzal líh a vatu a důkladně to otřel od nečistot. Nainstaloval jsem to zpět, zapojil a auto nastartovalo.
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi. Jak přišly mrazy, nemohu nastartovat auto, říkají, že je problém se snímačem? Clio 2002 1.4 automat.
Dobrý den. Problém: Dostal jsem se tam, vypnul jsem to, vrátil jsem se o pět minut později a nezačal. Startér se točí, vše se zdá být vizuálně normální. Ale nestartuje a ani se nezachytí, když je zapalování zapnuté, někde za ním se něco spustí a nějaký spínač pod palubní deskou okamžitě klikne. Možná se s tím někdo setkal. Děkuju.
Ano, narazil jsem na to od samého začátku, podívejte se, zda jsou dráty na Akum zoxidované, pokud jsou zoxidované, máte dva výstupy, první je jít do servisu odstranit chybu nebo vytrhnout mozek , problém mi vyřešil elektrikář, kterého znám, požádal mě, abych nastartoval auto klíčem, a v tu dobu trefil Akum značkou a voilá startér se zkroutil)))
Ano, narazil jsem na to od samého začátku, podívejte se, zda jsou dráty na Akum zoxidované, pokud jsou zoxidované, máte dva výstupy, první je jít do servisu odstranit chybu nebo vytrhnout mozek , problém mi vyřešil elektrikář, kterého znám, požádal mě, abych nastartoval auto klíčem, a v tu dobu trefil Akum značkou a voilá startér se zkroutil)))
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
__________________
Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrku jsou zlí vlci
Celou dobu jsem si tě nechal proklouznout mezi prsty, ale pokud někoho za něco chytím, bude to jejich konec!
Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám!
Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi. Jak přišly mrazy, nemohu nastartovat auto, říkají, že je problém se snímačem? Clio 2002 1.4 automat.
Zde jsou popsány zkušenosti získané s řadou elektrických problémů – bude užitečné číst!
Asi před třemi lety se objevila závada: otočím klíčkem zapalování až na doraz a. ticho, pak pocit, že to můžu otočit dál – otočím klíčem o dalších pár mm a začne to. Buď jsem klíč vrátil a nastartoval při dalším pokusu, nebo znovu ne. To se stalo v 50 % pokusů a bylo to trochu nepříjemné.
První věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem si stěžoval kamarádovi, který měl ve stejném roce stejnou hůl 1 v 1. A ukázalo se, že nedávno mu přerušovaně startovalo i auto, diagnostici ho odsoudili na klíč, našli a naflashovali mu čínský za 4.500 rublů. Problém se neopakoval, takže to byl 100% klíč.
Samozřejmě 4 tr. „trochu mastné“ na staré auto. Je dobře, že (na rozdíl od mého přítele) jsem měl druhý klíč.
Jelikož mi v té době začala odpadávat tlačítka centrálního zamykání, která jsem měl dvakrát připájené na obou klíčích, ukázalo se, že jsem používal oba klíče střídavě a nezaznamenal jsem, který se spustil a který ne. A pár let jsem nezaznamenal žádné problémy s „nerostlinou“.
================================================== ========================================
Květen 2018. Najednou, v jeden „báječný“ okamžik, auto nešlo nastartovat! Děkuji, že je to 3 bloky od domova.
Šel jsem pro druhý klíč a nešlo to spustit. Po pečlivém přemýšlení jsem se rozhodl pro snímač klikového hřídele a objednal ho, ale čekal jsem 4 dny. Během této doby jsem to zkoušel i nastartovat, ale marně – startér mlátil, ale bez výsledku.
Když jsem vyměnil čidlo, spojka se rozjela napůl. “Jak snadno jsem to zvládl a za pouhých 300 rublů,” pomyslel jsem si.
Jezdil jsem celý den, nastartoval bez problémů, ale večer to ani nenastartovalo (trochu blíž k domovu).
Po koukání na fóra jsem zjistil, že konektor, který je nasazen na snímač klikové hřídele, časem vyhoří, je odříznut a připájen nový. A nová (fena) se prodává pouze jako sada se snímačem od 2.100 XNUMX rublů.
Kus sraček s výrobními náklady ne více než 50 rublů prodává výrobce za 30krát více! Na jedné čerpací stanici se dohodli, že mi prodají čip samostatně za 1300 rublů. Děkujeme jim za vstřícnost.
Vyměnil jsem čip, nastartoval a na tento problém zapomněl.
. ne na dlouho.
června 2018. Uplynuly jen tři týdny a teď to znovu nezačíná (u domu). “Zasraný konektor nebo kutil, co budou zpívat na čerpací stanici?” — Už jsem nevěděl, co si myslet. Ráno jsem to šel odvézt na servis, volal jsem kamarádovi, ale najednou to začalo na první pokus. Sám jsem šel do servisu. Mimochodem, tato čerpací stanice se již více než 8 let zabývá pouze Francouzi a do jejich E.learningové zkušenosti jsem samozřejmě vkládal velké naděje. V důsledku řady manipulací jsme společně zjistili, že jeden klíč je zcela mrtvý, ale druhý začal perfektně. Neúčtovali za to žádné peníze. Samozřejmě bych to zjistil sám (dokonce i doma), kdybych nebyl fixován na konektor – koneckonců byl nedávno měněn a dokud je záruka, musím jít do servisu. A pak se stala náhoda, která mě zmátla.
Teď jsem nosil dva klíče: jeden pouze nastartoval a druhý otevřel pouze centrální zamykání.
A po týdnu v parku jsem jednoho z nich ztratil. Jaké jsem měl štěstí, že jsem nestihl pověsit pracovní klíč na klíčenku a zůstal mi v tašce.
Teď si určitě koupím nový klíč!
================================================== ======================================
=== Takže mi zbyl jeden funkční klíč, kterým jsem vybíral dveře.
Bezprostředně po předchozích dobrodružstvích se objevil nový vtip:
Otočím klíčkem zapalování (kdykoli během dne) a:
– buď absolutní ticho a žádná světla
– nebo se otočí startér
– nebo obojí střídavě
ale po desáté to vůbec nezačne
pak zapnu zapalování a:
– nebo immo lampa jednoduše svítí – což znamená, že vrácením klíče zpět můžete nastartovat na 100%
– nebo kontrolka immo rychle bliká – pak čekám asi 10 sekund a vrácením klíče mohu na 90 % nastartovat (na tuto funkci jsem přišel sám. – nevím jak a proč, ale funguje)) )
A to se děje už šest měsíců – ne pořád, ale asi 10 incidentů za měsíc. A tam bylo asi 10 případů denně; Začal jsem to hned jen jednou.
Nyní specialisté odsoudili spínač zapalování nebo kroužek IMMO. Už jsem začal hledat obojí.
================================================== ======================================
Listopad 2018. Nakonec jsem objednal 1 klíč – ukázalo se, že jsou k dispozici na Ali a za 500-600 rublů za 2 měsíce. obdržel a další 3 měsíce. Chystal jsem se zaregistrovat.
Březen 2019 A tak jsem se dostal k oficiálnímu prodejci, kde jsem zaregistroval nový čínský klíč, který jak startuje, tak otevírá centrální zámek. Práce stojí (prostřednictvím připojení) 750 rublů místo 1.600 2 (bez slev). Lituji, že jsem si nekoupil 750 klíče – zaregistroval bych se za stejných 750 rublů, ale nyní dalších XNUMX rublů není zajímavých.
Dále jsem šel řezat žihadlo. Kdybych neztratil druhý klíč, přesunul bych z něj tip, ale teď jsem musel zaplatit 350 rublů. Ale i s tímto klíčem se mistr snažil ze všech sil: jednou ho řízl, otevře dveře, zasune se do zámku zapalování, ale neotáčí se (ukázalo se, že čínské žihadlo je silnější). Klíčový brankář zkrátka dokázal ze svého blanku na 3. pokus udělat požadovaný tip.
Vzal jsem klíč a šel domů.
Přijdu domů, začnu oddělovat klíče – teď použiji nový. Dobře, zkontroloval jsem to ještě jednou – ale nezačalo to! Stará začíná, ale nová ne. B**** – co dělat, kdo sakra. Co si zde můžete myslet? Možná se držitel klíče něčeho dotkl?
Tady přišel na pomoc mentální požadavek na prostor. Jednoduše jsem přesunul nový čip do starého zářezu a auto nastartovalo a starý čip v novém zářezu také nastartoval. Není jasné, o jaké spojení jde, ale hlavní je, že to fungovalo!
Celkově se starý klíč jen předvádí, ale s novým je 100% tovární.
Jak mi řekl můj přítel, byl to klíč.
Je tedy vhodné mít nový klíč k odstranění tohoto důvodu „nestartování“, aby se nezměnilo mnoho dalších věcí.
V mém případě jsem si koupil další snímač klikového hřídele a spínač zapalování za 1300 rublů.
Čip snímače klikové hřídele se opravdu podělal (za 4 dny ani jeden klíč nedokázal nastartovat auto).
Obecně platí, že čipy v klíčích se čas od času jednoduše „zakryjí“ a u těchto klíčů je to pravděpodobně první důvod „nestartování“.
A na čerpací stanici, kde jsem byl, i přes jejich „černé pásy v opravování Francouzů“ stále pracují ovce!
Všechny problémy jsem vyřešil sám, díky své hlavě a fórům Renault! Pojďme se tedy podělit o nejvýznamnější postřehy a zkušenosti. Doufám, že moje zkušenost někomu pomůže!
Stalo se tak doslova měsíc po nákupu. Po návratu z práce jsem nastartoval auto a zjistil, že ručička otáčkoměru poskakuje nahoru a dolů, zatímco motor běží hladce. Po práci jsem šel na univerzitu, protože jsem přišel pozdě, neobtěžoval jsem se, půjdu na univerzitu a uvidím, co se stalo s tou šílenou jehlou. Po ujetí vzdálenosti 2 km ručička klesla na nulu a nereagovala na plynový pedál. Dojel jsem tam bez problémů, auto se neztrojnásobilo ani neškublo, jako by se nic nestalo. Ujel jsem 30 km, dostal se do cíle, pomyslel jsem si, dobře, teď to vypnu, pak to znovu nastartuji a všechno zmizí, ale nebylo to tam, auto odmítlo dokonce otočit startér . Po hodině tančení kolem auta to konečně začalo, ale tady je to, co jsem během této hodiny neviděl. V důsledku pokusu a omylu se startér otočil, ale auto nenastartovalo a otočilo se pouze tehdy, když klíč přešel do střední polohy, nečekejte na diagnostiku, ale okamžitě se pokuste nastartovat, takže se startér otočí a po 2 sekundách se vypne, sáhl jsem pod kapotu šroubovákem a známým způsobem přinutil startér otočit při zapnutém zapalování, ale efekt je zablokován . to znamená, že je zablokován.
Tady se všechny myšlenky definitivně stočily na jednu věc – imoblazer. A kontrolka imobilizéru nezhasla po 1 sekundách, ale měla by zhasnout, ale to jsem si přečetl později…
Šel jsem do servisu na kravatě, naštěstí mám dobré kamarády a zase to byl můj kamarád na mém bývalém Saabu, šli jsme k elektrikáři, kterého jsem předtím používal, vypadal jako kompetentní chlap, provedl diagnostiku, podíval se na všechny pojistky, řekl imobilizér, musíte naprogramovat klíč, protože na to nemá speciální software, jděte k oficiálním, dal jsem mu oficiální kabel a šel jsem domů ošidí tě o peníze. Hledal jsem servisní středisko a našel jsem jeden kousek od domova.
Jel jsem znovu na tom samém kamarádovi, bůh mu žehnej zdravím a vždy plnou nádrží, provedli diagnostiku auta + klíček . klíč dává signál jednotce imobilizéru . to znamená, že buď kód nedorazí do jednotky nebo jednotka nepřenáší do ECU . nakonec se ukázalo, že je to jednotka pod levým špatným kolenem řidiče, nepamatuji si, jak by se to mohlo jmenovat, myslím, že na AUDI mám řídicí jednotku, na AUDI Obecně platí, že níže je fotografie desky této jednotky
Vzal ode mě 2 tisíce rublů
Deska byla vyčištěna, nalakována, vše dáno zpět. auto jede již měsíc, zatím vše v pořádku) Pokud má někdo v Petrohradě tento problém, doporučím kompetentního technika
- Oprava vozu kamaz 5320 oprava
- Chayzer se nespustí, startér se neotočí
- Oprava pozemního křižníku 200
- Oprava automatické převodovky audi a4 b7
- Oprava Tinkoff pod OSAGO