Spojka pojízdného traktoru – konstrukce, typy, výroba

Spojka pojízdného traktoru je jedním z důležitých prvků převodovky. Zajišťuje oddělení motoru a převodovky během procesu řazení. Díky tomu se pojízdný traktor rozjede plynule z klidu a také zajistí jeho zastavení bez úplného vypnutí motoru. Jak správně nastavit spojku na pojízdném traktoru je uvedeno níže. Pokud je pro vás snazší vnímat informace vizuálně, můžete navštívit YouTube kanál společnosti AgroMotoCenter, kde jsou umístěny videorecenze produktů a rady ohledně jejich správného použití. Chcete-li zobrazit video, klikněte na odkaz.

Spojkové zařízení

Se všemi různými značkami pojezdových traktorů, jejich třídami a modifikacemi obsahuje spojkové zařízení vždy několik nezbytných dílů:

• řídicí jednotka;
• vedoucí složka;
• poháněné komponenty.

Součástí řídicí jednotky jsou uvolňovací páky přímého ovládání spojené s přítlačnou deskou pomocí táhel a zvedák vybavený pedálem. Když obsluha zařízení vypne, síla je přenášena z pedálu na páky pomocí kohoutu vybaveného ložiskem. Když jsou pružiny stlačeny, páky spojené s přítlačným kotoučem jej oddálí od hnaného, ​​což způsobí rozpojení spojky.

Přítomnost ložiska v konstrukci je navržena tak, aby minimalizovala faktor tření, protože zdvih a páky se nedotýkají. Standardní provedení má tři páky, které jsou namontovány vůči sobě pod úhlem 120 stupňů. Přítomnost pružin zajišťuje, že se části zařízení vrátí do původní polohy. Přesazení se posouvá o vzdálenost potřebnou k vyřazení mechanismu a její dodržování je velmi důležité: pokud nelze dosáhnout požadované vzdálenosti, vede to k prokluzování spojky a zvýšenému zatížení a předčasnému opotřebení třecích obložení. Navíc, pokud je vzdálenost naopak překročena, spojka se úplně nerozpojí.

V tomto videu se dozvíte, jak vyměnit spojku:

Přečtěte si také: Důvody, proč Shtil 180 nevyvíjí otáčky

Hnací součást se skládá z konce setrvačníku motoru a přítlačného kotouče, který se s ním současně otáčí. Současně se disk pohybuje podél osy vzhledem k němu. Mezi těmito dvěma součástmi je další disk, jehož náboj je umístěn na drážkované hřídeli. Toto je poháněná část zařízení. Kolem unášecí desky jsou válcové pružiny, které mají předtlak a jsou nutné pro stlačení přítlačné desky. Toho je dosaženo díky skutečnosti, že jeden konec spočívá na disku a druhý je umístěn na plášti umístěném na hnaném povrchu. Právě tato konstrukce zajišťuje, že zařízení je vždy zapnuté, i když se nehýbe a motor není vypnutý.

Umožnění zastavení zařízení generuje přenos signálu na uvolňovací páky a současné vyřazení hnané části, čímž dojde k rozpojení spojky.

Konstrukce spojky malých zemědělských strojů obvykle obsahuje ložisko nezbytné pro snížení tření. Jeho přítomnost zajišťuje hladký pohyb pák s výjimkou jejich vzájemného kontaktu. Zařízení dále obsahuje pružinu, která zajišťuje návrat ovládacího prvku do původní polohy po přepnutí rychlostí.

Výměna produktu

Výměna tohoto zařízení je finančně nejnákladnější proces. I když není nutné vyměňovat všechny komponenty, odborníci doporučují tak učinit současně. Podívejme se, jak se postup provádí:

1. Nejprve se nakupují díly.
2. Dále musíte starý produkt úplně rozebrat.
3. Všechny upevňovací prvky jsou zcela odstraněny a napínací kabel je odstraněn.
4. Poté je třeba místo přistání vyčistit.
5. Dále jsou nové díly sestaveny do jediného mechanismu.
6. Zařízení je namontováno na místě přistání.
7. Napínák je spojen s vypínacím ložiskem pomocí pružiny.
8. Celá konstrukce je upevněna pomocí spojovacích prvků.

Na první pohled to není nic těžkého, ale proces komplikuje fakt, že je nutné odstranit svorky, které částečně drží i převod.

Důležité! Na základě zkušeností odborníci doporučují výměnu celého zařízení, protože se časem díly opotřebovávají a opotřebovávají, což značně znesnadňuje kombinaci nového disku a starého koše nebo naopak.

Funkce odstředivé spojky

Existuje několik typů mechanismů, ale nejzajímavější v souvislosti s provozem domácích zemědělských jednotek je odstředivá spojka pro pojízdný traktor – je to tato automatická spojka, která se používá v energetických systémech pojízdných traktorů a kultivátory.

Provoz tohoto typu zařízení je založen na třecí spojce. Funkce odstředivé spojky pro pojízdný traktor zahrnují takové důležité úkoly, jako jsou:

• stabilní přenos točivého momentu;
• snížení vibrací vyplývajících z pohybu částí konstrukce;
• plynulost řazení;
• schopnost připojit ozubená kola bez nárazu;
• zapínání a vypínání převodovky;
• odpojení převodovky od setrvačníku.

Přítomnost spojky umožňuje dočasné odpojení klikového hřídele. Motor vybavený tímto zařízením se spouští a zastavuje bez náhlých pohybů.

Tento mechanismus plní jednu z hlavních funkcí

Účel a odrůdy

Spojka provádí setrvačný přenos točivého momentu z klikového hřídele na převodovku převodovky, zajišťuje plynulý rozjezd pohybu a řazení a reguluje styk převodovky s motorem pojízdného traktoru. Pokud vezmeme v úvahu konstrukční vlastnosti, spojkové mechanismy lze rozdělit na:

• tření;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstředivý;
• jedno, dvou nebo více disků;
• pás

Na základě provozního prostředí se rozlišují mokré (v olejové lázni) a suché mechanismy. Podle spínacího režimu se dělí trvale uzavřené a netrvale uzavřené zařízení. Podle toho, jak se točivý moment přenáší – jedno nebo dva, se rozlišují jedno- a dvouproudové systémy. Konstrukce jakéhokoli spojkového mechanismu zahrnuje následující prvky:

• kontrolní uzel;
• přední části;
• poháněné komponenty.

Třecí spojka je nejoblíbenější mezi zemědělci, kteří vlastní pojezdové traktory, protože se snadno udržuje, je vysoce účinná a vydrží dlouhou dobu nepřetržitého provozu. Principem činnosti je využití třecích sil, které vznikají mezi dotykovými hranami hnané a hnací části. Hnací komponenty pracují v pevném spojení s klikovým hřídelem motoru a hnané komponenty spolupracují s hlavním hřídelem převodovky nebo (pokud chybí) s další převodovou jednotkou. Prvky třecího systému jsou obvykle ploché kotouče, ale některé modely pojízdných traktorů mají jiný tvar – bota nebo kužel.

Princip činnosti

Odstředivá spojka má nepopiratelné výhody, jako je spolehlivost a dlouhá životnost. Tato konstrukce se používá u automatických převodovek. Toto zařízení se skládá ze standardní sady komponent:

• setrvačník;
• kladka;
• náboj vybavený dorazovou drážkou a perem;
• příruba;
• rukáv;
• kryt;
• ložisko;
• pojistný kroužek.

Díky spojení diferenciálu s odstředivou spojkou je usnadněno ovládání agregátu, zlepšena jeho manévrovatelnost a plynulé zatáčky. Diferenciál navíc reguluje rychlost otáčení kol a podílí se na jejich blokování. Některé modely pojízdných traktorů používají speciální blokátory, které vám umožňují zastavit jedno kolo nezávisle na druhém.

Čtěte také: Teleskopické nakladače: zařízení, vybavení, oblíbené modely

Moderní jednotky mohou být vybaveny mechanismy různých provedení. Existuje několik typů těchto mechanismů:

• třecí – snadno se udržuje a je schopen pracovat po dlouhou dobu bez přestávek s vysokou účinností;
• odstředivý – má nevýhodu rychlého opotřebení částí průmyslových mechanismů;
• pás – nemá vysokou spolehlivost a výkon, rychle se rozpadá na výkonných elektrárnách;
• hydraulický – sešlápnutím pedálu uvede do pohybu píst, jehož rotace uděluje pohyb mazací kapalině; síla se přenáší z pístu na ojnici a pružiny ji vracejí do původní polohy;
• disk – vyznačuje se vysokou spolehlivostí dílů a hladkým rozběhem; Existují jednokotoučové a vícekotoučové mechanismy, které fungují na stejném principu.

Domácí odstředivá spojka

Z toho či onoho důvodu může být nutné sestavit domácí spojku pro pojízdný traktor. Tento úkol je docela reálný, ale než začnete, musíte porozumět funkcím zařízení.

Principem činnosti jakéhokoli typu spojky je nepřetržité tření jejích součástí. A to přirozeně vede k opotřebení dílů a zařízení se stává nepoužitelným. Nepochybně nejjednodušší cestou v této situaci je nákup nového mechanismu, ale hlavní nevýhodou tohoto řešení je jeho cena. Hotová část je poměrně drahá, a to je hlavní důvod, proč mnoho majitelů pojízdných traktorů vyrábí spojku pro pojízdný traktor vlastníma rukama.

Výroba spojkového mechanismu vlastníma rukama

Montáži zařízení předcházejí dva nezbytné kroky: prostudování výkresů a výběr dílů. Výkres by měl být co nejjasnější a všechny součásti na něm uvedené by měly mít označení v plné velikosti a označení jejich umístění v zařízení.

Chcete-li vyrobit domácí mechanismus, potřebujete následující díly:

• vstupní hřídel a setrvačník (vhodné jsou například odpovídající díly z převodovky Moskvich minulých desetiletí);
• hnaná kladka (v předběžné fázi výběru dílů na ni musí být nainstalovány dvě rukojeti);
• pracovní náboj a otočný kovový kloub (nejlepší možnost je z vozu Tavria);
• B-profil;
• klikový hřídel z vozu GAZ-69.

Po vytvoření sady potřebných dílů začíná montáž. Pořadí kroků je následující:

1. Hřídel pečlivě obruste, aby se po zpracování nedostala do kontaktu s ostatními díly, které budou na zařízení instalovány.
2. Namontujte náboj pojízdného traktoru na připravený hřídel.
3. Určete místo na hřídeli, kde budou ložiska instalována. Brousit tato místa. Po dokončení této fáze práce by měl náboj přesně lícovat, neměly by zde být žádné mezery a hnaná řemenice by se měla snadno otáčet, aniž by se čehokoli dotýkala.
4. Vyvrtejte do řemenice šest otvorů stejného průměru ne více než 5 mm ve stejných vzdálenostech od sebe. Do každého otvoru bude instalován šroub o délce 10 mm, což vyžaduje otvory i na druhé straně kladky.
5. Pomocí šroubu zajistěte řemenici nad setrvačníkem. Označte otvory, které by se měly shodovat s otvory v kladce.
6. Odstraňte řemenici a vytvořte otvory podle značek.
7. Hřídel a setrvačník zpracujte tak, aby se po drážkování nedotýkaly.
8. Vyrobte rukojeť spojky traktoru. Chcete-li to provést, můžete si vzít trubku o délce 3 cm a průměru 1 cm V důsledku montáže ji budete muset upevnit na kladku.
9. Připravte lanko spojky pro pojízdný traktor. Pro tuto část si můžete zakoupit vhodnou šňůru a navinout ji na cívku. Volitelně můžete použít spojkové lanko pro pojízdný traktor, vyrobené z lanka motorové pily s pracovním navijákem.

Hotová spojka vyrobená pro pojízdný traktor vlastníma rukama se dobře hodí například pro pojízdné traktory Argo a Neva MB-2. Uživatelé berou na vědomí, že tento mechanismus je kvalitní a poměrně odolný.
To je zajímavé: tažné zařízení pro pojízdný traktor.

Nastavení

Aby mechanismus správně fungoval, je důležité, aby byl správně seřízen. Pokud určitá část není funkční, je to patrné podle charakteristických znaků a je podle nich upraveno:

• pokud se jednotka utrhne při úplném sešlápnutí spojky, seřízení se provede pomocí seřizovacího šroubu, který je třeba dotáhnout;
• pokud obsluha zcela uvolnila spojku, ale nebylo dosaženo zamýšlené rychlosti nebo se pojízdný traktor vůbec nepohyboval, měl by být seřizovací šroub uvolněn;
• pokud je provoz jednotky doprovázen necharakteristickým zvukem, je nutné vypnout motor a zkontrolovat hladinu oleje; pokud je dostatek oleje, je vhodné kontaktovat servisní středisko;
• Pokud se při řazení vyskytnou potíže, měli byste zkontrolovat stav drážkování hřídele a dílů převodovky.

Poruchy systémů motoru při startu

Pokud se při kontrole svíček ukáže, že jsou mokré, tzn. palivo teče normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:

1. Selhání systému zapalování:

• na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (zapalovací svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je omýt benzínem a vysušit);
• mezera mezi elektrodami neodpovídá těm, které uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
• jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové elektrické rozvody (chybné svíčky a kabeláž je nutné vyměnit);
• tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální startování motoru je nutné zkrat odstranit);
• kontakty v držákech zapalovacích svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
• mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (mezera je třeba upravit);
• Byly zjištěny závady na statoru zapalovací soustavy (nutno vyměnit stator).

1. Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, svíčky a hlavy válců, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru.

Při zjištění netěsností spojů je nutné dotáhnout montážní šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.

1. Neúplné uzavření vzduchové klapky karburátoru.

Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality chodu pohonu. Pokud je zjištěno jakékoli uvíznutí, musí být odstraněno.

Ztráta komprese a problémy s karburátorem

Stává se, že spuštění se provádí, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru přitom pracuje extrémně nestabilně a nemůže vyvinout dostatečný výkon pro normální provoz.

Přečtěte si také: Návod k obsluze: Jednolištová nesená sekačka KS-F-2,1B

Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:

• karbonové usazeniny na pracovních plochách ventilů a sedel bloku válců;
• deformace sacího ventilu;
• opotřebení pístních kroužků.

Chcete-li obnovit kompresi, musíte:

1. Zkontrolujte technický stav mechanismu rozvodu plynu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závad je vyměňte.
2. Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.

Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:

• do karburátoru je dodávána přesycená palivová směs;
• těsnění palivového ventilu karburátoru je rozbité;
• stírací kroužek pístového oleje je opotřebovaný;
• Vzduchový filtr je ucpaný.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:

1. seřídit karburátor;
2. vyměňte netěsný ventil;
3. vyměňte opotřebované pístní kroužky;
4. vyčistěte nebo vyměňte vadný vzduchový filtr.

Pokud při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém lze odstranit seřízením karburátoru.

Spojka je integrálním prvkem převodovky, jejímž úkolem je přenášet točivý moment přijímaný klikovým hřídelem na převodovku a odpojovat převodovku od motoru při změně rychlosti pojízdného traktoru. Díky přítomnosti tohoto mechanismu se zemědělský stroj plynule rozjíždí a může se zastavit bez úplného vypnutí motoru.

Spojka pro pojízdný traktor – konstrukce a princip činnosti

Spojka absolutně jakéhokoli zemědělského stroje se skládá z řady prvků. Konstrukce mechanismu zahrnuje:

• Konstantní kontrolní zařízení;
• Master uzel;
• Poháněné komponenty.

Konstrukce ovládacího mechanismu zahrnuje uvolňovací páku spojenou s přítlačným kotoučem přes pedálový zdvih a táhla. Když je spojkové zařízení jednotky zablokováno, je generován signál, který je přijímán uvolňovacími pákami. Oni zase odpojí poháněný disk od tlakového pouzdra, v důsledku čehož se mechanismus vypne.

Ložisko v sestavě spojky moderního pojízdného traktoru slouží ke snížení tření a zároveň eliminuje kontakt mezi pákami otáčejícími se kolem své osy a zcela nehybným závěsem. Pružina je zodpovědná za návrat ovládacích mechanismů do jejich původní polohy. Zároveň je odbočka odsunuta od pák na vzdálenost potřebnou pro konečné odstavení.

Typ půdy

Při zodpovězení otázky, jak vybrat pojezdový traktor, je první věcí, kterou musíte věnovat pozornost, je hustota půdy, kterou budete obdělávat. Čím těžší půda, tím výkonnější a těžší bude mechanismus.

Čtěte také: Vlastnosti rychloběžných pluhů

Pojízdný traktor o hmotnosti do 70 kg utáhne kopci nebo pluh bez uklouznutí pouze na lehké půdě. U panenských a těžkých půd by jeho hmotnost měla začínat od 95 kg.

Když už mluvíme o elektrárně pojízdného traktoru, je třeba poznamenat, že dieselový motor je pro zpracování těžké půdy lepší než benzínový motor. Má vyšší tažnou sílu, dlouhou životnost motoru a nízkou spotřebu paliva. Nevýhodou takového motoru je obtížnost startování při teplotách vzduchu pod +2C.

Bloky motoru vážící méně než 150 kg při práci s kopačem, pluhem nebo vyorávačem brambor musí být vybaveny oky – kovovými koly.

Typy a popis spojkových mechanismů pro pojízdné traktory

V závislosti na konstrukčních prvcích pojízdných traktorů mohou být zemědělské jednotky vybaveny následujícími typy spojky:

• Třecí spojka – mechanismy tohoto typu jsou mezi zemědělci nejoblíbenější. Mezi jejich výhody patří snadná oprava a údržba, dlouhá životnost a vysoká účinnost;
• Odstředivý spojka – mezi nevýhody jednotek tohoto typu patří sklon k dlouhodobému prokluzování a rychlé opotřebení třecích ploch, proto odstředivá spojka nenašla své zamýšlené použití;
• Hydraulické spojka – v zařízeních tohoto typu, když stisknete pedál, hlavní píst se začne pohybovat. Během své rotace tlačí speciální hydraulickou kapalinu hlavním kanálem. Při působení tlaku píst aktivuje ojnici, načež se píst pod vlivem pružin automaticky vrátí do své původní polohy;
• Pás pojezdová spojka traktoru – nízká popularita mechanismů tohoto typu je způsobena řadou nevýhod, jako je nízká spolehlivost, skromný výkon a rychlé opotřebení při použití ve spojení s výkonnými motory.
• Disk spojka – v prodeji najdete pojezdové traktory vybavené jednokotoučovou nebo vícekotoučovou spojkou – princip fungování obou mechanismů je však prakticky stejný. Kotoučové spojky na pojízdných traktorech si získaly oblibu díky vysoké spolehlivosti prvků mechanismu a hladkému startu pojízdného traktoru.

Podle typu tření se spojkové mechanismy dělí na suché a také na zařízení pracující na vzduchu nebo v lázni motorového oleje. V závislosti na počátečním režimu spuštění jsou v prodeji spojky, které nejsou trvale otevřené a trvale uzavřené.

Potřeba spojky na pojízdném traktoru

Než zjistíte, jak sestavit spojku pro pojízdný traktor vlastníma rukama, je vhodné prostudovat funkce tohoto prvku, jeho provozní princip, typy a konstrukční vlastnosti. Zdá se, že jde o nezbytnou součást, bez které není normální provoz jakéhokoli modelu traktoru s pojízdným motorem nemožný.

Jako nejdůležitější součást převodovky se používá v procesu řazení převodových stupňů. Díky jeho provozu je možné zajistit hladký začátek pohybu jednotky a také se vyhnout nutnosti vypínání motoru pro zastavení produktu.

Spojka je důležitou součástí provozu zařízení

Princip činnosti

Abyste si mohli prvek vyrobit sami, je vhodné se blíže seznámit s principem jeho fungování. Všechny konstrukční detaily lze rozdělit do 3 hlavních skupin – ovládací prvky, vodící a závislé jednotky. Konstrukce zajišťuje přítomnost pružin, které udržují jednotku v neustále zapnutém stavu. Řazení převodových stupňů se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Uživatel uvolní spojku pojízdného traktoru stisknutím příslušné páky/pedálu.
2. Pohyb pedálu je přenášen na mačkací prvky pomocí speciálního kabelu.
3. Hnaný a přítlačný kotouč se od sebe stahují, což vede k úspěšnému odstavení jednotky.
4. Obsluha přepne rychlost na výrobku, poté se všechny akce opakují v opačném pořadí.

Pojízdný traktor s kotoučovou spojkou a převodovkou se vyznačuje dlouhou životností, protože prvky použité v konstrukci mají vysokou odolnost proti opotřebení a malé rozměry.

Výstavba

Při plánování vlastní výroby tohoto druhu zařízení se musíte seznámit s jeho součástmi. Odstředivá spojka pro pojízdný traktor obsahuje následující části:

• lanko spojky;
• páky, vidlice používané k ovládání mechanismu;
• hřídel;
• poháněný disk;
• zámková podložka.

Nutno přečíst: Vyorávač brambor za traktor

Čtěte také: Sklízeče obilí s klasickým designem

Sestava také zahrnuje další komponenty, například ložiska a upevňovací prvky. Existuje mnoho typů spojek, které se od sebe svými vlastnostmi výrazně liší.

Spojka pro kutily pro pojízdný traktor

Pravidelný provoz spojkového systému zahrnuje neustálé tření jeho částí, a proto se i ten nejspolehlivější mechanismus dříve nebo později stane nepoužitelným. Poté si můžete koupit nové zařízení nebo zkusit vyrobit domácí spojku pro zemědělský stroj.
Před vytvořením spojky pro pojízdný traktor budete muset připravit určité díly. K práci budete potřebovat:

• Setrvačník a vstupní hřídel převzaty z převodovky ze sovětského Moskviče;
• Čep řízení a opravitelný náboj z vozu Tavria;
• Poháněná kladka vybavená dvěma držadly;
• Klikový hřídel z vozu GAZ-69;
• B-profil.

Kromě přípravy náhradních dílů doporučujeme předem prostudovat výkresy spojkového systému. Označují umístění dílů a pořadí jejich instalace při montáži.

Výroba spojkového mechanismu se provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve obruste použitý klikový hřídel tak, aby se nedotýkal jiných vnitřních prvků zařízení;
2. Poté na hřídel umístěte standardní náboj vašeho pojízdného traktoru;
3. Udělejte otvor v povrchu hřídele pro instalaci ložiska. V důsledku toho by měl být náboj instalován bez sebemenší mezery a samotná řemenice by se měla volně otáčet kolem své osy;
4. Poté otočte klikový hřídel a proveďte výše uvedené kroky na zadní straně;
5. Poté pomocí vrtáku s 6mm bitem do kladky udělejte 5 otvorů. Mezi otvory by měla být stejná vzdálenost. Mějte na paměti, že do otvorů budou zašroubovány 10mm šrouby, takže musíte také vyvrtat otvory na zadní straně řemenice;
6. Umístěte řemenici na horní část setrvačníku a přišroubujte obě části k sobě. Dále označte místa, kde potřebujete vyvrtat otvory. Vezměte prosím na vědomí, že musí být zarovnány s otvory dříve vyvrtanými v řemenici;
7. Vytáhněte řemenici a vyvrtejte malé otvory v setrvačníku;
8. Obruste povrch uvnitř setrvačníku a hřídele tak, aby se díly vzájemně nedotýkaly;
9. Mechanismus by měl zahrnovat rukojeť spojky na pojízdném traktoru. Chcete-li to udělat, vezměte trubku o délce 30 mm a průměru asi 10 mm a upevněte ji na kladku;
10. Kabel spojky traktoru můžete vzít ze staré motorové pily nebo si koupit novou šňůru a navinout ji na cívku.

Vlastní spojka je vhodná pro instalaci na traktory Agro, Neva MB-2 a další značky zemědělských strojů.

Seřízení spojky

Aby motor pro pojízdný traktor se spojkou vydržel dlouhou dobu a správně fungoval, je nesmírně důležité věnovat náležitou pozornost seřízení jednotky. K tomuto účelu lze použít seřizovací šroub, kterým je třeba otáčet, dokud zařízení plynule nezrychluje. Pokud se jednotka nepohybuje nebo je její rychlost pohybu nedostatečná, budete muset povolit seřizovací šroub. Nastavení spojky pojezdového traktoru vyžaduje povinné sledování hladiny oleje, které by mělo být zkontrolováno před každým použitím zařízení. Nízká kvalita oleje nebo nedostatečné množství může být indikováno cizím hlukem během provozu převodovky nebo spojky.

Test spojky DSG 7

U robotických převodovek DSG je v současnosti nejoblíbenější spojka DSG-7. Příznaky jeho částečného selhání jsou obvykle následující:

• cukání vozu při rozjezdu z místa;
• vibrace, a to jak při startování, tak jednoduše během jízdy, zejména když jede vůz na druhý rychlostní stupeň;
• ztráta dynamických vlastností, zejména při akceleraci, jízdě do kopce, tažení přívěsu;
• nepříjemné křupavé zvuky při řazení.

Spojky robotických převodovek (DSG) také podléhají opotřebení, proto je nutné pravidelně kontrolovat jejich stav. To se ale dělá trochu jinak než u klasické „mechaniky“. Zejména kontrola spojky DSG musí být provedena podle níže uvedeného algoritmu:

• Umístěte stroj na rovnou silnici nebo plošinu.
• Stiskněte brzdu a střídavě přesuňte páku řazení (režimu) do různých poloh. V ideálním případě by proces přepínání měl probíhat bez velkého úsilí, snadno a hladce, bez broušení nebo cizích zvuků. Pokud se při řazení vyskytnou cizí „nezdravé“ zvuky nebo vibrace nebo jsou převody řazeny s velkou námahou, je nutné provést dodatečnou kontrolu spojky DSG.
• Nastavte jízdní režim na D a poté uvolněte brzdový pedál. V ideálním případě by se vůz měl rozjet, aniž by řidič sešlápl pedál plynu. V opačném případě můžeme mluvit o silném opotřebení prvků spojky. V tomto případě však vůz nemusí nastartovat kvůli opotřebení motoru. Proto je nutné dodatečné ověření.
• Akcelerace by neměla být doprovázena cizími chrastivými zvuky, chrastěním, trháním, poklesy (náhlé resetování dynamiky zrychlení). V opačném případě existuje vysoká pravděpodobnost výrazného opotřebení spojky.
• Při prudké akceleraci by se měly údaje rychloměru a otáčkoměru zvyšovat synchronně. Pokud se ručička otáčkoměru náhle zvedne (otáčky motoru se zvýší), ale ručička rychloměru ne (otáčky se nezvýší), je to jasná známka opotřebení spojky nebo třecí lamelové spojky.
• Při brzdění, tedy při podřazování, by jejich přepínání mělo probíhat plynule, bez cvakání, cukání, chrastění a jiných „problémů“.

Nejlepší test spojky DSG-7 se však provádí pomocí elektronických autoskenerů a speciálních programů. Nejběžnější z nich je „Vasya diagnostik“.

Princip činnosti

Odstředivá spojka má nepopiratelné výhody, jako je spolehlivost a dlouhá životnost. Tato konstrukce se používá u automatických převodovek. Toto zařízení se skládá ze standardní sady komponent:

• setrvačník;
• kladka;
• náboj vybavený dorazovou drážkou a perem;
• příruba;
• rukáv;
• kryt;
• ložisko;
• pojistný kroužek.

Díky spojení diferenciálu s odstředivou spojkou je usnadněno ovládání agregátu, zlepšena jeho manévrovatelnost a plynulé zatáčky. Diferenciál navíc reguluje rychlost otáčení kol a podílí se na jejich blokování. Některé modely pojízdných traktorů používají speciální blokátory, které vám umožňují zastavit jedno kolo nezávisle na druhém.

Moderní jednotky mohou být vybaveny mechanismy různých provedení. Existuje několik typů těchto mechanismů:

• třecí – snadno se udržuje a je schopen pracovat po dlouhou dobu bez přestávek s vysokou účinností;
• odstředivý – má nevýhodu rychlého opotřebení částí průmyslových mechanismů;
• pás – nemá vysokou spolehlivost a výkon, rychle se rozpadá na výkonných elektrárnách;
• hydraulický – sešlápnutím pedálu uvede do pohybu píst, jehož rotace uděluje pohyb mazací kapalině; síla se přenáší z pístu na ojnici a pružiny ji vracejí do původní polohy;
• disk – vyznačuje se vysokou spolehlivostí dílů a hladkým rozběhem; Existují jednokotoučové a vícekotoučové mechanismy, které fungují na stejném principu.