Toyota Chr 2020 Návod k obsluze (536 stránek)

Tento systém je navržen tak, aby upozornil řidiče na nízký tlak v pneumatikách. Pokud je během jízdy detekován pokles tlaku na jednom z kol, na sdruženém přístroji se rozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje nutnost okamžitého nastavení tlaku.

1. Princip fungování.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS – Tire Pressure Monitoring System), používaný u Toyot, patří mezi „nepřímá“ akční schémata a funguje jako součást ABS, které je schopno vnímat konstantní rozdíl v rychlosti kola (píchnutá pneumatika má menší poloměr valení a tak se otáčí o něco rychleji).

Ale takový TPMS nemůže jednoduše porovnávat rychlost jednoho jednotlivého kola s ostatními, protože auto se příliš často nepohybuje v absolutní přímce a v jakýchkoli zatáčkách se vnější kola vždy pojedou dále než vnitřní. přední kola budou vždy jezdit dále než zadní. Tradiční řídicí systém proto sečte rychlosti každého dvou diagonálně umístěných kol, vypočítá rozdíl mezi těmito součty a vydělí ho průměrnou rychlostí všech čtyř kol. Pokud se výsledný poměr liší od nastaveného, ​​systém diagnostikuje změnu tlaku, ale nedokáže identifikovat konkrétní pneumatiku.

Nevýhody tohoto schématu jsou:

— neschopnost detekovat prudký pokles tlaku;
— nemožnost současného stanovení poklesu tlaku ani u dvou kol umístěných na stejné straně nebo na stejné nápravě, nemluvě o všech čtyřech kolech;
— závislost výkonu systému na stupni prokluzu kol, stavu pneumatik a zatížení vozidla;
— spuštění, když tlak poklesne nejméně o 25-30 %;
— potřeba zdlouhavé kalibrace (přednastavení).

V tomto ohledu Toyota paralelně použila druhý způsob regulace tlaku pomocí ABS. Pneumatika a ráfek totiž představují vlastně oscilační okruh, jehož charakteristika přímo závisí na pružnosti pneumatiky, potažmo tlaku v ní (myšleno kruhové vibrace pneumatiky ve směru otáčení). Ukázalo se, že je možné izolovat frekvenci těchto kmitů od signálu snímače otáček kola a jeho změnou usuzovat na pokles tlaku.

TPMS se však vyznačuje znatelnou setrvačností – k detekci defektu pneumatiky je třeba ujet značnou vzdálenost (někdy až 20-30 km) a značnou vzdálenost bude nutné ujet i poté, co se tlak normalizuje. indikátor zhasne.

Toyota začala tento systém zavádět ve druhé polovině 90. let. Jak můžete vidět, byl použit především na modelech rodiny Corolla a velkých vozech s pohonem zadních kol, od třídy E a výše.
Zdá se ale, že Japonci o toto schéma rychle ztratili zájem, takže dnes od jeho používání u většiny modelů včetně Corolly 120 z pozdějších let upustili.

3. Indikátor.

Pro indikátory na sdruženém přístroji jsou minimálně dvě možnosti – ISO K11 a K10. Nejslavnější z nich je samozřejmě první – „podkova se šípy“. Mimochodem, v západním světě je podobný problém s těmito indikátory – “co je to za žárovku?” – Podle průzkumů tam většina řidičů nerozumí jejich významu.

Po zapnutí zapalování by se měla rozsvítit funkční kontrolka a po 3 sekundách zhasnout. Pokud systém detekuje pokles tlaku v pneumatikách, pak aby kontrolka zhasla, musíte po normalizaci tlaku ujet určitou vzdálenost rychlostí alespoň 30 km/h. Indikátor je napájen přímo z výstupu řídicí jednotky ABS.

Principy zabudované v systému počítají s možností jeho nesprávné činnosti (kontrolka se nerozsvítí při nízkém tlaku v pneumatikách nebo naopak svítí při normálním tlaku v pneumatikách) za následujících podmínek:
— jsou použity pneumatiky nedoporučeného rozměru,
— různé pneumatiky různých velikostí nebo modelů jsou namontovány na různých kolech,
– kola mají různou přilnavost k vozovce,
– je použita náhradní pneumatika,
– jsou použita kola se sněhovými řetězy,
— tlak v pneumatikách výrazně překračuje jmenovitý tlak,
– tlak v pneumatice prudce poklesl v důsledku defektu,
– systém nebyl předem nakonfigurován,
– vozidlo se pohybuje po nerovné nebo zledovatělé vozovce,
– vozidlo se pohybuje rychlostí nižší než 30 km/h,
— pro krátké cesty (trvající do 5 minut).
Pokud indikátor zůstane svítit při normálním tlaku a při absenci specifikovaných podmínek, může to znamenat problém se samotným TPMS.

4. Přednastavení.

Seřízení musí být provedeno po provedení jakýchkoliv prací souvisejících s výměnou kol a pneumatik (disků), jinak systém nebude schopen normálně fungovat. Postup seřízení je uveden níže (nejprve je nutné správně nastavit tlak ve všech čtyřech kolech).

Typ 1 – modely bez instalačního tlačítka a s konektorem DLC1 (starší verze)

1) Zapněte zapalování.
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Po 30 sekundách sešlápněte a podržte brzdový pedál, dokud kontrolka systému 3x nezabliká ve 2sekundových intervalech.

Typ 2 – modely s instalačním tlačítkem a s konektorem DLC1 (přechodná verze)
Poznámka. Instalační tlačítka mají několik možností designu – s piktogramem, s nápisem nebo úplně bez čehokoli, liší se však svým charakteristickým tvarem a umístěním – ve spodní části přístrojové desky na straně řidiče.

1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
4) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

Typ 3 – modely s instalačním tlačítkem a bez konektoru DLC1 (pozdější verze)

1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
3) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

5. Autodiagnostika.

Systém regulace tlaku, přestože funguje jako součást ABS, poskytuje také svou vlastní malou autodiagnostiku. Kódy na těch modelech, kde se stále používal konektor DLC1, se čtou standardním způsobem Toyota podle počtu bliknutí kontrolky při zapnutém zapalování a sepnutí svorek „TC“ a „E1“. Odstranění kódů je podobné jako vymazání kódů systému ABS.

21 – Snímač teploty nasávaného vzduchu (přerušený/zkrat)
31 — Snímač rychlosti (porucha)
42 – Spínač brzdových světel (porucha)
49 – Spínač brzdových světel (přerušený obvod nebo zkrat)

Zdá se, co s tím má společného teplotní čidlo a brzdová světla? Řídicí jednotka ABS totiž využívá údaje o okolní teplotě pro výpočet jejího vlivu na tlak v pneumatikách a v případě brzdových světel při sešlápnutí brzdy systém přestane tlak monitorovat.

Umístění čísla VIN se liší podle značek a modelů automobilů. Může být vytištěno na karoserii vozu nebo uvedeno na štítku. Přesné umístění čísla VIN vám doporučujeme nahlédnout do uživatelské příručky vašeho Toyota Chr (2020).

Jak zkontroluji tlak v pneumatikách na svém Toyota Chr (2020)?

Tlak v pneumatikách vašeho Toyota Chr (2020) můžete zkontrolovat pomocí tlakoměru. Doporučený tlak v pneumatikách je obvykle uveden na nálepce uvnitř dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.

Jaký druh oleje potřebuje moje Toyota Chr?

Typ oleje, který vaše Toyota Chr potřebuje, závisí na typu motoru. Doporučenou viskozitu oleje a specifikace naleznete v uživatelské příručce.

Co je číslo VIN?

Číslo VIN, známé také jako Identifikační číslo vozidla, slouží jako jedinečný identifikátor každého vozidla. Přesné umístění čísla VIN vám doporučujeme nahlédnout do uživatelské příručky Toyota Chr (2020).

Kde najdu informace o záručním krytí pro můj Toyota Chr?

Informace o záručním krytí vašeho vozu Toyota Chr (2020) naleznete v záruční knížce dodané s vaším vozidlem. Obvykle obsahuje informace o době platnosti a pokrytí různých komponent.

Kdy mám naplánovat údržbu svého Toyota Chr?

Pro optimální výkon vozidla je nezbytná pravidelná údržba. Podrobnosti o frekvenci údržby a konkrétních úkolech naleznete v pokynech k údržbě. Obecně by se větší údržba měla provádět každé dva roky nebo po 30 000 kilometrech.

Jak resetuji kontrolku údržby na palubní desce mého Toyota Chr?

Chcete-li resetovat kontrolku údržby na palubní desce Toyota Chr (2020), postupujte podle pokynů v uživatelské příručce. To obvykle vyžaduje stisknutí určité kombinace tlačítek v určitém provozním režimu vozu.

V jakém intervalu bych měl uvažovat o výměně brzdové kapaliny u mého Toyota Chr?

Doporučuje se vyměnit brzdovou kapalinu ve vašem Toyota Chr (2020) každé dva roky.

Co mám dělat, když se u mého Toyota Chr rozsvítí kontrolka kontroly motoru?

Pokud se vaše kontrolka kontroly motoru Toyota Chr (2020) rozsvítí, znamená to potenciální problém s vaším vozidlem. Pro diagnostiku příčiny problému se doporučuje kontaktovat kvalifikovaného mechanika.

Jak často bych měl střídat pneumatiky na svém Toyota Chr?

Pravidelné otáčení pneumatik pomáhá zajistit rovnoměrné opotřebení a prodloužit životnost pneumatik. Obecně se doporučuje střídat pneumatiky každých 6 000-8 000 kilometrů nebo podle pokynů v uživatelské příručce vašeho Toyota Chr (2020).

Co mám dělat, když se mi vybije baterie Toyota?

Pokud je baterie vašeho Toyota Chr vybitá, můžete auto nastartovat pomocí startovacích kabelů a jiného vozu s nabitou baterií. V opačném případě můžete zavolat silniční asistenci.

Co dělat, když se jedny nebo více dveří odmítají otevřít zevnitř?

Pokud máte potíže s otevíráním dveří zevnitř, dětská západka pravděpodobně zapadla. Způsob deaktivace dětské západky se liší v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla.

Jak naprogramovat nový klíč pro můj Toyota Chr?

Programování nového klíče pro váš Toyota Chr obvykle vyžaduje, abyste postupovali podle určitých pokynů uvedených v uživatelské příručce nebo vyhledali pomoc od prodejce nebo zámečníka.

Jaký je doporučený interval pro výměnu vzduchového filtru v mém Toyota Chr?

Doporučený interval pro výměnu vzduchového filtru ve vaší Toyotě Chr 2020 závisí na vašich jízdních podmínkách. Obecně se doporučuje kontrolovat vzduchový filtr každých 12 000-15 000 kilometrů a v případě potřeby jej vyměnit.

Je k dispozici manuál pro Toyota Chr (2020) v ruštině?

Ne, příručka pro Toyota Chr (2020) je k dispozici v angličtině.