Třes v mrazu, pomoz lidem! Provoz a údržba – Honda Civic Club

Motor se při nastartování třese, když se trochu zahřeje jsou vibrace, ale mnohem menší. Zkontroloval jsem vše, co se dalo: zapalovací svíčky, lambda sondy, připojený skener. Vyměněno: snímač volnoběžných otáček, držáky motoru. Co jiného by to mohlo být?

27.01.2015, 18:41 #2

Registrace člena 26.11.2014 Adresa Moskva Zprávy 27

Zpráva od Ivan038

Motor se při nastartování třese, když se trochu zahřeje jsou vibrace, ale mnohem menší. Zkontroloval jsem vše, co se dalo: zapalovací svíčky, lambda sondy, připojený skener. Vyměněno: snímač volnoběžných otáček, držáky motoru. Co jiného by to mohlo být?

Ahoj! Potýkám se se stejným problémem, už jsem u prodejců čistil vstřikovače (nepomohlo), myslel jsem, že to jsou zapalovací cívky (na 2 byly praskliny, měnil jsem je a ani to nepomohlo), měnil jsem i všechny úchyty motoru kromě pravého, který je hydraulický. Zkoušeli jsme zacpat EGR ventil, ale také to nepomohlo, mechanici v servisech nemají tušení. Někde jsem četl, že měl problém i borec na 8. Civicu a ukázalo se, že je to čidlo průtoku vzduchu, ale není to levná záležitost, je lepší si to nejdřív přenést do svého z nějakého auta, nebo se dohodnout s demontáží, aby to otestoval, a už nemám indicie, pokud najdete příčinu, určitě napište!

28.01.2015, 01:48 #3

Registrace starého bydliště 08.01.2012/3,062/XNUMX Adresa Tula Zprávy XNUMX XNUMX

Může být problém v hydropolštáři? jen se v chladném počasí a třesavých startech ještě více prohýbá (typické pouze pro airbagy, přenášené do karoserie, tedy při vynechávání motoru se to liší)

28.01.2015, 09:10 #4

Registrace člena 26.11.2014 Adresa Moskva Zprávy 27

Zpráva od igor2009

Může být problém v hydropolštáři? jen se v chladném počasí a třesavých startech ještě více prohýbá (typické pouze pro airbagy, přenášené do karoserie, tedy při vynechávání motoru se to liší)

Je nepravděpodobné, že by to byl hydraulický polštář, protože by z něj unikal olej, kdyby to šlo kaput. Mimochodem teorie o vzduchovém čidle taky selhala, včera jsem instaloval jeden z jiného Civicu a nic se nezměnilo.

28.01.2015, 15:21 #5

Registrace starého bydliště 08.01.2012/3,062/XNUMX Adresa Tula Zprávy XNUMX XNUMX

Zpráva od vadikk

Je nepravděpodobné, že by to byl hydraulický polštář, protože by z něj unikal olej, kdyby to šlo kaput.

Můj byl suchý, ale mezera malá, při sundání byl roztržený napůl a uvnitř skoro suchý – prostě všechno už dávno vyteklo. Každopádně zkontrolujte mezeru, ideálně by klíček zapalování měl pasovat do širokého okraje. Pokud to pasuje jen s plochou částí a “na tupo”, tak je to určitě šroubované.

28.01.2015, 17:16 #6

Autor tématu Registrace 27.01.2015/2/XNUMX Adresa Irkutsk Zprávy XNUMX XNUMX

Dnes jsem jel na výtah, vše zkontrolovali, zvedli spodní polštář a vibrace zmizely o 80%. Teď přemýšlím o výměně spodního polštáře a když to nepomůže, tak pod něj něco dát. No, doufám, že se mi podaří problém vyřešit.

Naposledy upravil Ivan038; 28.01.2015 v 17:41 .

28.01.2015, 23:51 #7

Registrace starého bydliště 08.01.2012/3,062/XNUMX Adresa Tula Zprávy XNUMX XNUMX

Ivan038, ten zadní, který je blíže prostoru pro cestující?

29.01.2015, 13:36 #8

Registrace člena 26.11.2014 Adresa Moskva Zprávy 27

Zpráva od igor2009

Můj byl suchý, ale mezera malá, při sundání byl roztržený napůl a uvnitř skoro suchý – prostě všechno už dávno vyteklo. Každopádně zkontrolujte mezeru, ideálně by klíček zapalování měl pasovat do širokého okraje. Pokud to pasuje jen s plochou částí a “na tupo”, tak je to určitě šroubované.

A kde přesně je propast mezi čím a čím?

———- Zpráva přidána 29.01.2015 v 12:37 ———-

Zpráva od Ivan038

Dnes jsem jel na výtah, vše zkontrolovali, zvedli spodní polštář a vibrace zmizely o 80%. Teď přemýšlím o výměně spodního polštáře a když to nepomůže, tak pod něj něco dát. No, doufám, že se mi podaří problém vyřešit.

Máš štěstí) a utratil jsem 30000 XNUMX a nic se nezměnilo(
29.01.2015, 13:56 #9

Registrace člena 30.11.2013 Adresa Moskva SVAO Zprávy 72

a moje se třese nejen když je zima. Stojím na semaforu a cítím vibrace od motoru procházející kabinou. Ani se neobtěžuji, abych byl upřímný.

29.01.2015, 14:10 #10

Registrace účastníků 09.08.2009 Adresa St. Petersburg Zprávy 24

Zpráva od Bordeaux

a moje se třese nejen když je zima. Stojím na semaforu a cítím vibrace od motoru procházející kabinou. Ani se neobtěžuji, abych byl upřímný.

máš štěstí. Včera jsem zkoušel spalovací motor v servisu, mechanik říkal, že to sedí jako na vibračním masérku.
Ve skutečnosti jde o problém podobný výše popsanému. Na základě výsledků testů odhadli 50000 tisíc na opravy (náhradní díly + práce), a to není oficiální. Mechanik říkal, že mi hodně kolísá časování zapalování (nebo něco podobného).
A vyměňte snímač VVTI a rozvodový řetěz a válečky a propláchněte systém.
Nejdřív jsem si v panice rval vlasy, pak jsem si promluvil s přáteli a rozhodl se začít výměnou svíček.
Napíšu později.
Ohledně uložení motoru jsem ho před třemi měsíci vyměnil za neoriginální. Zpočátku byla mezera velká, nyní se mnohem zmenšila, polštář se propadl. Mechanik zvedl motor páčidlem, ale jak jsem pochopil, vibrace nezmizely.

Ahoj! Prosím, řekněte mi! Motor 1ZZ. Při startování studeného motoru se auto třese. To se stalo již 10 tisíc km. zadní. BDS jsem propláchl, vše je v pořádku. Nyní se vše opakuje. Jsou klapky zase ucpané? A zvuk motoru je prvních pár minut nevyrovnaný, jako by mu něco chybělo, pak to chytne. Nejsou to otáčky, které jsou kolísavé, je to jiný zvuk, takový trhavý. To se děje, i když je horko. To se ještě nikdy nestalo. co dělat?

Naposledy upravila Nataly 25. července 2009, 11:18, upraveno celkem 2krát.

Nadpis zprávy:
Přidáno: 24. července 2009, 13:29

Začátečník

Můj přítel má stejné auto a stejný problém!
Nadpis zprávy:
Přidáno: 24. července 2009, 20:07

Specialista

Nataly napsal:
Můj přítel má stejné auto a stejný problém!

Vyčistil jsem škrticí klapku a MAF čističem karburátorů. Bylo to jednodušší. Dříve klesaly otáčky na 500, nyní minimálně 600 při startování za studena. Po 10-15 sekundách při 600 ot./min stoupnou na rychlost zahřívání (1200-1400) a vše je v pořádku. volnoběžné otáčky 650 ot./min.

_________________
Was – Ardeo, 98, 1zz. teď camry

Nadpis zprávy:
Přidáno: 25. července 2009, 11:15

Začátečník

Dík!
Nadpis zprávy:
Přidáno: 26. července 2009, 09:59

Místní

Toto je UTT ve své nejčistší podobě. Na Vista je to typické pro motory 1ZZ. Na důvod zatím nikdo nepřišel. Ano, je možné, že existuje několik důvodů, nebo různé.

Zde je možné, že je snímač MAF znečištěný – je potřeba jej omýt čističem na uhlovodíky a vyfoukat stlačeným vzduchem. Nebo problémy se zapalovacími svíčkami, vysokonapěťovými dráty, zapalovacími cívkami. Nebo studený ventil. Kladkostroj se zaseká.
Začal bych MAF. Pokud to nepomůže, přečtěte si chyby v diagnostickém konektoru a poté se podívejte na stav zapalovacích svíček.

Z neznalosti jsem MAF ani nevyčistil, ale změnil, ale UTT nezmizelo úplně, i když se začalo objevovat mnohokrát méně často a zdá se mi při teplotách blízkých nule (možná lže snímač teploty nemrznoucí směsi). Vyplatí se nastříkat karburátor do vstupních a výstupních otvorů studeného ventilu. pohybovat, t. j. v dros. tlumič.

_________________
Šest let řídil japonský sen – toyota vista ardeo , teď řídím německý sen – DAS AUTO .

Nadpis zprávy:
Přidáno: 27. července 2009, 05:39

Začátečník

Nic jsem nepochopil!:) Tvou zprávu ukážu někomu, kdo je v této věci chytřejší než já! Děkuju!
Nadpis zprávy:
Přidáno: 27. července 2009, 11:51

Místní

Nataly napsal:
Nic jsem nepochopil!:) Tvou zprávu ukážu někomu, kdo je v této věci chytřejší než já! Děkuju!

Pokud něco není jasné, podívejte se do knihy – ukazuje, kde co je a jak to zkontrolovat. Můžete použít vyhledávání na webu – všechna témata již byla opakovaně a pečlivě probrána.

_________________
Šest let řídil japonský sen – toyota vista ardeo , teď řídím německý sen – DAS AUTO .

Nadpis zprávy:
Přidáno: 28. července 2009, 22:02

Specialista

Poslyšte, zdá se mi, že tzv. UTT na motoru 1zz je normou. Možná by stálo za to udělat na tento problém manuál.
Na webu je sekce nazvaná „Často kladené otázky“. To by se tam dalo zařadit.

_________________
Změnil bych svět, ale Bůh mi nedává zdrojové kódy.

Vista 1998
tělo zzv50
motor 1zz-fe

Nadpis zprávy:
Přidáno: 02. srpna 2009, 21:06

Specialista

Tento váš UTT je omluvou pro ty, kteří nechtějí problém podrobně zkoumat.

Pokud se auto chová špatně, pak je něco špatně s palivovou skupinou.

Nebo co když se jedná o dědičné onemocnění těchto motorů?!

Nadpis zprávy:
Přidáno: 02. srpna 2009, 22:51

Specialista

Mohu se zeptat, co znamená „podrobně“?
Pokud je MAF špinavý nebo vstřikovač špinavý, pak nemá smysl to zjišťovat, stačí jen zkontrolovat a opravit problém. Koneckonců, celkově stačí provést včasnou údržbu a šance na diagnózu, jako je UTT, se sníží na VELMI malé hodnoty.
A skutečnost, že příznaky jsou podobné, znamená, že za to mohou konstrukční vlastnosti motoru. Abych byl upřímný, když jsem se s tímto problémem setkal poprvé, byl jsem prostě ohromen.

_________________
Změnil bych svět, ale Bůh mi nedává zdrojové kódy.

Vista 1998
tělo zzv50
motor 1zz-fe

Nadpis zprávy:
Přidáno: 03. srpna 2009, 18:23

Specialista

“podrobně”? – to znamená, že musíme hledat důvod a mávnout rukou a říct něco takového UTT je vždy takové, může to udělat každý.

Nadpis zprávy:
Přidáno: 03. srpna 2009, 19:02

Specialista

Jen jsem chtěl založit stejné téma.
Četl jsem a uvědomil jsem si, že tento problém vznikl po propláchnutí chladicího systému (tedy chladiče) nějakým speciálním zařízením BBF.
Nyní, když auto úplně vychladne, rychlost zahřívání klesne na -550, pak na -700, pak na -1000, neuběhne ani minuta a vše je ok. Dříve takový problém byl, ale objevil se a pak zmizel.
Včera jsem vyčistil MAF (mimochodem, vyčistil jsem ho vodou a roztokem čpavku a vatovými tampony), ale nezmizelo to.

A jednou jsem tento problém vyřešil výměnou svíček. Jen jsem je vyměnil a vše bylo ok, mimochodem, dokud jsem nevypláchl chladič. Předevčírem jsem po výměně svíček viděl, že problém přetrvává.
Teď to sice není moc stresující, ale v zimě ano.

Myslíte, že diagnostika ukáže v čem je problém? Zítra za ní půjdu.

_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999
multivize, ionizátor v kabině

Nadpis zprávy:
Přidáno: 03. srpna 2009, 19:24

Specialista

Mám podezření, že je to problém s benzínem. Špatný benzín znamená, že ho čerpadlo nechytne správně a ukazuje se, že při startování motoru je málo paliva a škube.

Vyměnil jsem i svíčky a tento problém zmizel. Ale tehdy a nyní se to také stává jednou týdně.

Nadpis zprávy:
Přidáno: 05. srpna 2009, 22:30

Specialista

A co vzduchový filtr? A co čištění vstřikovačů? A co kontrola vysokonapěťových vodičů?
Když můj mozek naposledy vrtal vysokonapěťový drát na prvním válci, vyměnil jsem dráty při výměně auta. Co si pamatuji, tak toto vše bylo napsáno v článku o UTT.
V principu to může být palivové čerpadlo, ALE je potřeba to zkontrolovat v otáčkách. Pokud dáte autu více koksu na O/D (do 150), tak věřte, že se dodá mnohem více paliva než při startování.
Mimochodem, pokud jsem si všiml, UTT se v zimě neprojevuje. Je zima, takže se směs dodává trochu jinak, s větším množstvím paliva.

Mimochodem, když jsem poprvé narazil na problém „UTT“, diagnostika nepomohla, jen jsem hodil 1000 er do odpadu.

_________________
Změnil bych svět, ale Bůh mi nedává zdrojové kódy.

Vista 1998
tělo zzv50
motor 1zz-fe

Nadpis zprávy:
Přidáno: 16. ledna 2010, 16:20

Specialista

Zdravím všechny. Objevil se internet
HURÁ! Vyřešil jsem svůj problém s UTT.
V zimě se UTT ještě zhoršil. Co jsem neudělal? Rozhodl se vyměnit naplavené dříví. Buď nejedou lyže, nebo něco jiného, ​​ale ještě se to zhoršilo. Ztráta energie, prdění zpod kapoty na volnoběh. Víc než 2000 otáček auto nezvládne. jakýkoli kopec – 35-40 km/h. Je to v pořádku, pokud uvíznete v dopravní zácpě. Začal jsi žrát jako prase, co žere flákotu.
Po autodiagnostike a diagnostice v garážích s klukama jsem si odplivl, znovu to rozebral – složil naplavené dříví, dostal 1000 rublů a šel na počítačovou diagnostiku spalovacího motoru.
Chlápek vyčistil senzor MAF nějakým svinstvem (což jsem předtím udělal), vyfoukal ho vzduchem a dal ho zpátky. Připojil počítač k diagnostickému konektoru. Něco jsem šťouchl, upravil a voila! Nyní je auto v pohybu, trakce je víc než dost, UTT zmizelo – volnoběžné otáčky za studena mi klesly na 500-550 sekund na 10-15 sekund, nebo dokud nesešlápnete pedál. Spotřeba v normálních mezích.

_________________
Was – Ardeo, 98, 1zz. teď camry