Trhání při sešlápnutí plynového pedálu
Malý problém jsem měl při jízdě v rozmezí 40-90km/H. Když lehce sešlápnu plynový pedál, můj Křeček se začne cukat, jako by neměl dost plynu.
Pokud pedál sešlápnete k podlaze, škubání zmizí, ale dynamika je tupá a není taková jako předtím.
Přičítám to svíčkám, které jsem od koupě neměnil a na kterých mám najeto 1tis. km.
2. Myslím, že palivový filtr v palivovém čerpadle je ucpaný, i když nevím, jak ho vyměnit, vím pouze, že je podobný tomu, který je na našich 10 v palivových čerpadlech Bosch.
3. Nejhorší je, že je pravděpodobně ucpaný vstřikovač
Nevím, co mám dělat. kdo mi může říct co
Díky předem
P.S. Mám Fit 1,5l, najeto kolem 120tis.
křeček alkrymov Příspěvky: 1262 Datum: 12.7.2008 Město: Tomsk Auto: Honda Fit
Začněte se zapalovacími svíčkami, obecně s výměnou spotřebního materiálu. Vyčistěte ventil EGR. Obecně prohledejte fórum. Existuje tolik témat o vibracích a škubání!
PRODÁNO HONDA FIT, PŘEPNUTO NA MITSUBISHI LANCER
hotrod Starý muž Příspěvky: 1737 Datum: 14.7.2008 Město: Novosibirsk Auto: Honda Fit
souhlasím s alkrymov.
Pokud by byl problém s palivovou soustavou, projevil by se pouze při silném sešlápnutí plynového pedálu (pomalé zrychlení, škubání při pokusu o prudké zrychlení).
Samozřejmě se může jedna věc překrývat s druhou, ale v každém případě začněte u svíček.
„. a ať je SÍLA s tebou.“
hlídač
Den4445 Nováček Příspěvky: 31 Datum: 27.9.2008 Město: Novocherkassk Auto: Honda Fit
Dmitry27 @ 11.09.2008 — 19:09
Malý problém jsem měl při jízdě v rozmezí 40-90km/H. Když lehce sešlápnu plynový pedál, můj Křeček se začne cukat, jako by neměl dost plynu.
Pokud pedál sešlápnete k podlaze, škubání zmizí, ale dynamika je tupá a není taková jako předtím.
Stejný problém! Při pohybu 20 km při mírném sešlápnutí pedálu dochází k škubání, při pouštění je cítit, že se zezadu zahákne někdo velký. A na semaforech po uvolnění brzdy nejprve 1-2 vteřiny přemýšlí, pak škubne a dá se do pohybu; ve stoupání se při zastavení a následném rozjezdu vrátí zpět, pak se trhnutím rozjede vpřed. Vyměnil jsem svíčky, kapalinu, vyčistil EGR ventil, výsledek 0. Pomoc.
kaen1 Starý muž Příspěvky: 114 Datum: 2.10.2008 Město: Aramil Auto: Honda Fit
Den4445 @ 12.01.2009 — 12:38
Dmitry27 @ 11.09.2008 — 19:09
Malý problém jsem měl při jízdě v rozmezí 40-90km/H. Když lehce sešlápnu plynový pedál, můj Křeček se začne cukat, jako by neměl dost plynu.
Pokud pedál sešlápnete k podlaze, škubání zmizí, ale dynamika je tupá a není taková jako předtím.
Stejný problém! Při pohybu 20 km při mírném sešlápnutí pedálu dochází k škubání, při pouštění je cítit, že se zezadu zahákne někdo velký. A na semaforech po uvolnění brzdy nejprve 1-2 vteřiny přemýšlí, pak škubne a dá se do pohybu; ve stoupání se při zastavení a následném rozjezdu vrátí zpět, pak se trhnutím rozjede vpřed. Vyměnil jsem svíčky, kapalinu, vyčistil EGR ventil, výsledek 0. Pomoc.
Důvodů pro toto chování vozu je mnoho: jedním z nich je palivový filtr nebo se možná porouchají zapalovací cívky, pokud jste si jisti zapalovacími svíčkami. Musí být vyloučen metodou pokusu a omylu.
AhmeD Starý muž Příspěvky: 373 Datum: 14.10.2008 Město: Rostov na Donu Auto: Honda Fit
Den4445 @ 12.01.2009 — 12:38
Dmitry27 @ 11.09.2008 — 19:09
Malý problém jsem měl při jízdě v rozmezí 40-90km/H. Když lehce sešlápnu plynový pedál, můj Křeček se začne cukat, jako by neměl dost plynu.
Pokud pedál sešlápnete k podlaze, škubání zmizí, ale dynamika je tupá a není taková jako předtím.
Stejný problém! Při pohybu 20 km při mírném sešlápnutí pedálu dochází k škubání, při pouštění je cítit, že se zezadu zahákne někdo velký. A na semaforech po uvolnění brzdy nejprve 1-2 vteřiny přemýšlí, pak škubne a dá se do pohybu; ve stoupání se při zastavení a následném rozjezdu vrátí zpět, pak se trhnutím rozjede vpřed. Vyměnil jsem svíčky, kapalinu, vyčistil EGR ventil, výsledek 0. Pomoc.
nemělo by to být takhle? U mě je to stejné, ale není to vyloženě trhnutí, spíš lehké zatlačení! Myslel jsem, že by to mělo být takhle!
F1t,1.3,Mugen body kit,Mugen tlumič výfuku..HONDA RUUuuULLEeeZZZZ
E 876 VU 8908509807nula
joni starý muž Příspěvky: 830 Datum: 11.7.2008 Město: Jekatěrinburg Auto: Honda Fit
Je zde také zpětný chod, špatná dynamika zrychlení a obtížně se táhne. Viním palivový systém.
Serega Nováček Příspěvky: 48 Datum: 14.1.2009 Město: Jekatěrinburg Auto: Honda Fit
A na semaforech po puštění brzdy nejprve 1-2 vteřiny přemýšlí, pak škubne a jede, ve stoupání při zastavení a následném rozjezdu je zpětný chod, pak se trhnutím rozjede vpřed. Vyměnil jsem svíčky a kapalinu, vyčistil EGR ventil, výsledek 0.
To se stalo i po výměně svíček, až na to, že motor začal lépe pracovat v otáčkách.
Dnes jsem nasbíral statistiky z 50 startů, 35 hladce, v ostatních případech výše popsaná situace. Pár dní před tím se to málem zastavilo na začátku.
Nejsem si jistý tím bílým povlakem na zapalovacích svíčkách, ale zdá se, že tam je. Ihned po zakoupení jsem vyndal palivovou nádrž a podíval se na ni – byla v určitém okamžiku vyměněna, ale zřejmě už dávno. Síťovku jsem právě vyčistil čističem na uhlohydráty, vylil poslední třetinu plechovky, tekutina tekla špinavá, hodně špinavá, nesmyla jsem to úplně, dal jsem to tak dohromady. Teď přemýšlím o výměně palivového filtru. Vyměním peníze. Ano, najeto je uvedeno 142 tisíc, ale myslím, že pod 200 určitě
Luna starý muž Příspěvky: 309 Datum: 7.1.2009 Město: Ufa Auto: Honda jazz
Vyměnil jsem všechny filtry, svíčky, oleje, všechno. To je k ničemu. Kopání, škubání ((((
žádná vodárenská služba neví, co to je, včetně služeb oficiálního prodejce (((
Nemám peníze na to, abych zašel do nejlepšího servisu ve městě (servis BMW) a dokonce si účtují minimálně 5 tisíc za konzultaci
jazz-ik – moje láska, moje vášeň. Takhle si žijeme, miluji ji naplno a ona mi pak všechno vyčítá))))
Serega Nováček Příspěvky: 48 Datum: 14.1.2009 Město: Jekatěrinburg Auto: Honda Fit
Takže palivo vyměněno, síťka vyměněna – křeček se řítí vpřed jako blázen, ale ty zatracené mrazy na startu zůstávají (i když jsou mimochodem méně výrazné – nechce se s nimi tolik váznout). Všiml jsem si, že první starty na studeném autě jsou vždy hladké a mrznutí začíná až po malé jízdě. Také, pokud před nastartováním přesunete páku do neutrálu, pak zapněte D, počkejte sekundu a rozjeďte se – start bude hladký.
vintus Starý muž Příspěvky: 172 Datum: 1.10.2008 Město: Queens Auto: další
Seregа @ 17.01.2009 — 21:43
Takže palivo vyměněno, síťka vyměněna – křeček se řítí vpřed jako blázen, ale ty zatracené mrazy na startu zůstávají (i když jsou mimochodem méně výrazné – nechce se s nimi tolik váznout). Všiml jsem si, že první starty na studeném autě jsou vždy hladké a mrznutí začíná až po malé jízdě. Také, pokud před nastartováním přesunete páku do neutrálu, pak zapněte D, počkejte sekundu a rozjeďte se – start bude hladký.
Úplně stejný problém jsem měl po odpojení baterie, myslím, že se mi to povedlo nakalibrovat napodruhé, jezdím 4 dny a ani jednou se to nehnulo. Taky prvních 20 minut bylo většinou vše v pořádku a pak to začalo. Jak kalibrovat je popsáno na mnoha místech a je to velmi jednoduché, i když ne vždy napoprvé.
Honda dio 28sr, Vento Tritin R4, Honda FIT S/
Serega Nováček Příspěvky: 48 Datum: 14.1.2009 Město: Jekatěrinburg Auto: Honda Fit
vintus
Zkoušel jsem to, ale nefungovalo to – po přesunutí páky D neblikalo. Myslím, že jsem to dostatečně nezahřál (tehdy tu byla zima) určitě to zkusím až se oteplí a taky hladina oleje v převodovce hodně vysoko předchozí majitel to nastavil tak, že hladina byla mezi ryskami při běžícím motoru půjdu to teď vypustit
vintus Starý muž Příspěvky: 172 Datum: 1.10.2008 Město: Queens Auto: další
Seregа @ 18.01.2009 — 09:39
vintus
Zkoušel jsem to, ale nefungovalo to – po přesunutí páky D neblikalo. Myslím, že jsem to dostatečně nezahřál (tehdy tu byla zima) určitě to zkusím až se oteplí a taky hladina oleje v převodovce hodně vysoko předchozí majitel to nastavil tak, že hladina byla mezi ryskami při běžícím motoru půjdu to teď vypustit
D by nemělo blikat, pokud se použije druhý způsob, zkalibroval jsem to a po zvýšení na 60 jsem zpomalil pedálem ne moc, až jsem úplně zastavil, pak se dal do pohybu bez plynu a pak přidal plyn. Zkuste to takto. Problém je také s úrovní, nechápu, jestli je příliš vysoká nebo normální, někdy je normální, někdy trochu vyšší, ačkoli je místo na úrovni.
Honda dio 28sr, Vento Tritin R4, Honda FIT S/
Serega Nováček Příspěvky: 48 Datum: 14.1.2009 Město: Jekatěrinburg Auto: Honda Fit
Problém je také s úrovní, nechápu, jestli je příliš vysoká nebo normální, někdy je normální, někdy trochu vyšší, ačkoli je místo na úrovni.
To je způsobeno neúplným zahřátím oleje. V létě po 10-20 kilometrech běhu je potřeba nastavit úroveň jak má být a je to, do léta to ještě stihnete a tak dále, pokud rozdíly od nominálních nejsou silné.