Vnější úprava garážových vrat vlastníma rukama

Dokončení garážových vrat zvenčí se obvykle provádí tak, aby jim dodalo estetický vzhled a chránilo je před nepříznivými vlivy vnějšího prostředí: je lepší izolovat garáž zevnitř.

Existuje několik způsobů, jak ozdobit garážová vrata. Zdobení vnější strany kovových garážových vrat je jednoduchá práce, kterou lze provést vlastními rukama.

Tepelně izolační vrstvu je lepší instalovat z vnitřní strany vrat: obvykle je tepelná izolace vystavena povětrnostním vlivům ještě více než kov garážových vrat.

Dekorativní a ochranné nátěry se obvykle provádějí na vnější straně. Způsoby jeho výroby: opláštění garážových vrat překližkou, opláštění šindelem, opláštění obkladem. Každý z těchto materiálů má své výhody i nevýhody.

Krytí kovových garážových vrat překližkou

Zakrytí vnější strany garážových vrat překližkou je cenově nejvýhodnější možností pro vytvoření dekorativního obložení. Kromě toho v tomto případě budete muset vynaložit peníze na instalaci krytu brány.

K výrobě překližky pro kovová garážová vrata budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Listy překližky požadované tloušťky;
2. Šrouby, podložky a matice;
3. Pila nebo skládačka na dřevo;
4. Vrtačka s vrtáky do dřeva a kovu.

První věc, kterou musíte udělat, je řezat listy překližky na velikost brány. Před označením překližkových desek podle velikosti byste měli mít na paměti, že překližkové desky by měly být přibližně o 0,5 centimetru menší než křídla brány: to je nezbytný přídavek pro snadné a těsné uzavření brány.

Poté, co jsou překližkové desky nařezány na požadované rozměry, je třeba je připevnit na garážová vrata. K tomu vyvrtejte otvory v překližkových deskách a křídlech garážových vrat, vložte do nich šrouby a připevněte překližku k křídlu brány pomocí šroubů a matic.

Nejlepší je, když jsou hlavy šroubů na vnější straně brány a matice jsou na vnitřní straně. To znesnadní neoprávněnou demontáž překližkové krytiny.

Po instalaci na křídla brány by měly být překližkové desky natřeny nebo alespoň potaženy voděodolným lakem. Tím se zvýší odolnost povlaku proti vlhkosti. Navíc barva lépe přilne na překližku než na kov.

Krytí plechových garážových vrat šindelem

Garážová vrata obložená šindelem vypadají estetičtěji než vrata obložená překližkou. Tato možnost však bude dražší a pracnější. Kromě nástrojů uvedených v předchozím odstavci budete potřebovat také kladivo a tenké hřebíky k připevnění obložení k vodíkům.

První věc, kterou musíte udělat pro instalaci takového krytu garážových vrat, je připevnit k nim vodítka, na kterých bude připevněna podšívka. K tomu je třeba odříznout tři dřevěné bloky pro každé křídlo brány.

Jejich výška by se měla rovnat výšce křídla. Po vyvrtání otvorů pro šrouby v tyčích a křídlech brány by měly být vodicí tyče připevněny k křídlům. Poté je nutné připravit obložení: musí být řezáno v souladu s šířkou brány.

Další fází zakrytí garážových vrat šindelem je instalace šindele na vodítka. Chcete-li tuto práci provést, musíte postupně (směřující zdola nahoru) přišít obkladové desky na vodicí tyče.

V případě potřeby je možné pod vrstvu obkladových desek položit další vrstvu izolace. Je důležité, aby tloušťka takové izolace odpovídala tloušťce vodicích dřevěných bloků.

Poté, co je obložení instalováno na vodítka, musí být také potaženo vrstvou bezbarvého laku, aby bylo chráněno před vlhkostí. Pokud je potřeba dát nějaký odstín, nejprve jej natřete mořidlem. Použití barvy se v tomto případě nedoporučuje: vrstva barvy skryje přirozenou strukturu dřeva.

Krytí plechových garážových vrat s vlečkou

Obklad je ze všech uvedených nejdražší materiál pro vnější opláštění bran, ale je nejtrvanlivější a nejodolnější proti opotřebení. Chcete-li dát dlouho instalované vlečce estetický vzhled, stačí ji pouze umýt, zatímco podšívka bude muset být každoročně natřena.

Při výběru tohoto typu dokončovacího materiálu je první věcí, kterou musíte udělat, je vypočítat požadovaný počet panelů. K tomu by měla být plocha křídel brány (součin délky a výšky) rozdělena plochou jednoho obkladového panelu.

Po zakoupení obkladu je nutné nainstalovat vodítka pro připevnění obkladových panelů ke garážovým vratům: jejich připevnění přímo ke kovovým dveřím bude problematické. Vodítka by měla být instalována přesně jako při instalaci obložení na garážová vrata.

Po instalaci vodítek byste na ně měli namontovat obkladové panely. To musí být provedeno pomocí šroubů nebo hřebíků. Instalace musí být, stejně jako v případě obložení, provedena ve směru zdola nahoru. V případě potřeby je také možné před instalací položit vrstvu izolace pod vrstvu obkladu.

Opláštění garážových vrat zvenčí zlepšuje vzhled kovových vrat, ale nejlépe je izolovat zevnitř, protože izolace je obvykle vystavena vlhkosti a dalším nepříznivým faktorům prostředí mnohem více než plechy brány.

Nejlevnějším a nejjednodušším způsobem opláštění bran je pokrýt je překližkami. Estetičtější možností je obložení šindelem. Nejdražší a nejpraktičtější možností je pokrytí garážových vrat boční stěnou: tento materiál je odolný a vypadá docela atraktivně, ale jeho instalace bude vyžadovat nejvíce času a práce.

A teď jsem dosáhl jediné fáze, kterou jsem sám nezvládl – opláštění brány kovem. Ano, vše, co bylo popsáno v minulých šesti dílech, dělal jeden člověk. A dokonce jsem to mohl sám zavřít, ale samozřejmě jsem nemohl nainstalovat obojky vážící téměř sto kilogramů. Ano, a tady musíte přivařit panty na místo!

Opakuji, cílem bylo tuto ostudu předělat!

Tuhle garáž jsem sehnal levně, ale nejdřív mi vadil roh 75 a křivé zdi a pak upravili velikost vrat – no nechtěli se vejít do řezání plechů co máme ve městě . O použitém kovu ani nemluvím; najít normální a dokonce i kov je nereálné. Tak jsem se rozhodl – utratím peníze, ale udělám to správně!

Tři nebo čtyři dny hledání, volání a hovorů a byla nalezena možnost, 3mm kov. Stálo mě to asi 12 tisíc rublů, ale zbytky se mi velmi hodily. Je v mé garáži a proces začal.

Samozřejmě jsem se snažil udělat co nejvíc sám a předem. Vše se vyřezalo, udělaly se výřezy na panty a svařily se vrchní díly pantů. Brána už byla kompletně hotová, nebyla otravná, protože jsem ji mohl sundat a pověsit samotnou. Nezbývá než si vybrat den bez srážek a domluvit se s kamarádem – vše padlo na minulou neděli! Proces začal Chachou a skončil balzámem)))))

Samozřejmě jsme nejprve namontovali a vyrovnali rámy a svařili panty. No, ne zrovna elegantní, ale docela silné a spolehlivé! Připomínám, že letos jsem poprvé vzal do ruky svařák.

Přítel mi velmi ochotně a včas dal nápad na přitlačení listu do rohu! Vyrobeno! Proces proběhl celkem úspěšně.

Za tři nebo čtyři hodiny bylo vše hotovo. Jaké to bylo vzrušení – dvě dvojgaráže! Jednoduše jsem svařil dveře zevnitř a na obrys a vyšli jsme druhou garáží a šli „relaxovat a povečeřet“ u mě doma)))

Pak šel proces opět do jedné ruky. Koupil jsem osm listů penoplexu a požadovaný počet tyčí.

Počasí slibovalo přijatelné, 0+6, a proto byl ještě čas. Rozhodl jsem se opravit další hemeroid – roh nad brankou, vyrobený nahodile. Naštěstí zbyly kusy kovu a bylo jich dost.

Zde jsem si uvědomil své svorky a bez problémů svařil kusy železa sám. Jak to, že nás nenapadlo je použít, když dali prostěradla na brány. )))
Nyní je vše, jak má být!

Měl jsem v plánu nechat natírání brány až na jaro, ale pár deštivých dnů mi ukázalo, co se s bránou do jara stane. Podíval jsem se na předpověď a koupil barvu. Ale před lakováním jsem se rozhodl svařit přístřešek nad bránou. Brána nahoře je dosti široce uzavřena stříškou, ale nad branou je potřeba baldachýn.

Vybíral jsem barvu v Leroy a rozhodl jsem se pro kladívkové stříbro. První tah v teplé garáži se mi líbil, vypadá to cool. Ale bohužel mě výsledek zvenčí moc nepotěšil. Možná bylo potřeba malovat válečkem a ne štětcem, možná bylo potřeba nešetřit, nebo za to mohla prostě nízká teplota. Garáž dopadla lépe než ostatní v družstvu, ale z nějakého důvodu se flekatý – kladivový efekt neobjevil všude stejně.

Poté jsem začal pokrývat vnitřek. Už tady mám zkušenosti, takže první věc, kterou jsem udělal, bylo svařit rohy pro připevnění tyčí po obvodu – je to jednodušší než vrtání přes tlustý kov od konců.

Zároveň jsme si našli čas na nátěr brány zevnitř. Byl další teplý den a já požádal šéfa o odpolední přestávku.
Druhý den jsem začal připevňovat tyče a lepit pěnu, naštěstí je teď pěna, která funguje až do -20 a venku je jen -5 a horkovzdušná pistole v garáži naolejuje a ohřeje na +23 na polovinu den. Pravda, první den jsem pokryl jen polovinu a nainstaloval jeden list na zkoušku a bez pěny.

Ale další večer jsem udělal všechno! Jaké to je vzrušení, když je úhel 63 a žehlička hladká! Nemusíte nic mačkat ani držet – namažete, nasadíte a vše perfektně drží!

Odřízl jsem zkosení pěnových desek a vyhodil je. Je dobře, že jsem to nevzal do koše, protože druhý den jsem si uvědomil, jak jsou užitečné))) Perfektně vyplnili dutiny mezi tyčí a rohem nad límcem – téměř 100% zbytků bylo pryč!

Rozbor zbytků OSB desek ukázal, že kromě jedné čtvrtiny není k dispozici téměř nic. Musel jsem jít do Leroye.

Ale jelikož jsem si hned objednal stříhání podle velikostí, aspoň jsem si mohl vše dovézt v autě – sedělo to perfektně, jen hotový spacák do kufru. Ale! Tady jsem přehlédl (spletl se) – koupil jsem 9mm plech. místo 12, která již byla připevněna k křídlu. A také se specificky liší strukturou! Přemýšlel jsem o tom, přišel na to. a rozhodl jsem se, že by bylo lepší, kdybych měl další dva listy 9mm. Koupím je – jsou lehčí a lépe se s nimi pracuje! A 12 mm. užitečné pro druhou garáž.
Ale sakra, to nebyl můj den! V obou případech jsem v Leroy narazil na řezačku a čekal 20-30 minut. A navíc jsem se minul (zase se spletl) s velikostí – minule byla šířka 1050 a tentokrát 1250 mm. ))) Prostěradlo se vešlo jen diagonálně a navíc jsem musel vytáhnout organizér a dát ho diagonálně. Dveře se nezavřely, nebylo tam žádné lano, ale garáž byla 3 km daleko. a pomalu jsem, sledujíc dopravní policii, jel do garáže. Ten den jsem bránu nedodělal, jen jsem na to přišel, vyřízl a zkusil.

Ale dnes ráno (v 10 už jsem byl v garáži) proces probíhal jak má! Nejen, že jsem opláštěl bránu a vypěnil a utěsnil boky, ale také jsem opláštěl horní část nad bránou. Navíc jsem nakonec udělal dveře pro uzavření průjezdu do druhé garáže. Zbývá na ni připevnit dvě madla – pro snazší sejmutí a položení. Nechci houpačku – není dost místa, takže jsem zatím vymyslel tuto možnost.

Vzhledem k tomu, že práce stále probíhají a je stále co dělat, nemá smysl vytápět dvě garáže, zvláště s ohledem na to, že druhá ještě není zateplená))) Předem jsem si připravil plošiny a šrouby pro uchycení klik a zarážek , zácpy ještě nejsou úplně hotové, k tomu všemu bude samostatný příspěvek.
A tady je konečný výsledek! Jsem 100% spokojen!

Další v plánu:
Část 6.3 – Zámky a dorazy.
Část 7 – Elektroinstalace a osvětlení.
Část 8 – Odpružení pro autobox.

Abych vyloučil dotazy a rady, vysvětlím: existují zámky, soubory jsou svařeny, rohy z řezu závěsů jsou svařeny atd. To vše je pokryto ve Photoshopu. Nejsem paranoidní, družstvo je hlídané a vybavené kamerovým dohledem. Toto (mluvím o Photoshopu) bylo uděláno jen proto, aby se eliminovalo zbytečné zahlcování a rady)))

Stará vrata jsou ještě ve druhé garáži. Dal jsem je k prodeji. Pokud se do měsíce neprodají, prodám je do sekundární kovové dílny.