Výhody a nevýhody typů pilotových základů | Univerzální základ

V současné době existují tři hlavní typy pilotových základů: prefabrikovaný železobeton, kovové šroubové piloty a vrtané piloty. Každý typ má své výhody a nevýhody. Zvažme všechna pro a proti: Prefabrikované železobetonové piloty

Způsob zarážení pilot zajišťuje vysokou rychlost výstavby s možností použití továrně vyrobených pilot, což u vrtaných a šroubovaných pilot není technologicky možné.
Navíc snížení výrobního cyklu pilotového základu o jednu další etapu (výroba pilot) výrazně zvýší spolehlivost (bezporuchový provoz) procesu výstavby. Zarážení prefabrikovaných pilot zajišťuje vysokou rychlost výstavby bez ohledu na povětrnostní podmínky (srážky nebo blízkost hladiny podzemní vody). Při procesu zarážení pilot metodou zarážení dochází ke zhutnění zeminy kolem piloty (zemní límec) a nedochází tak k odtěžování zeminy. Odpadá nutnost extra finančních nákladů na jeho odstranění, což zlevňuje stavbu a nezhoršuje její ekologičnost.
Překročení hnací síly piloty nad pevnost těla piloty (falešné porušení) vede k její destrukci. Další instalace hromady zarážením je nemožná. Nepoháněná část piloty je odstraněna a nad její hnanou částí je provedena kontrola, zda bylo dosaženo požadované únosnosti. V případě negativního výsledku se poblíž zarazí další pilota (dvojitá), čímž se únosnost základu v konkrétním místě dostane na návrhovou hodnotu. Zarážení je z hlediska míry dopadu na vlasový materiál na rozdíl od lisování hrubší (destruktivní) způsob. V důsledku toho musí člověk vydržet značné finanční náklady na instalaci další piloty a uvedení únosnosti základu v konkrétním místě na návrhovou hodnotu. Zóna zhutnění zeminy kolem piloty se rozprostírá v rovině úměrné podélné ose piloty na vzdálenost rovnající se 2-3 průměrům piloty. Tento typ práce zvyšuje nosnost každé hnané piloty. Zarážení pilot se provádí ve většině typů půd, kromě tvrdé kamenité půdy. Tu lze použít jako nosnou vrstvu pro spodní konce pilot. Jednou z významných nevýhod beranění je poměrně vysoká hlučnost. Ve srovnání s jinými způsoby se beranění vyznačuje výrazným snížením spotřeby materiálu díky větší únosnosti jedné krychle hromady. Tento efekt zajišťuje jedna výhodná vlastnost této technologie: při procesu zarážení dochází k výraznému zhutnění zeminy kolem piloty, což zvyšuje únosnost a snižuje náklady na založení piloty touto technologií. Zarážení továrně vyrobených pilot nemá na rozdíl od vrtaných pilot neomezenou dobu pro jejich použití, přesněji řečeno použití čerstvé betonové směsi, která v krátké době tvrdne. Hromady šroubů
I přes dokonalost moderních stavebních technologií mají všechny své výhody i nevýhody. Výjimkou nejsou šroubové piloty, jejichž výhody a nevýhody jsou uvedeny v tomto materiálu. Šroubové piloty jsou široce používány v moderním stavebnictví k uspořádání základů pro různé typy budov a konstrukcí. Šneková hromada je trubka ze silnostěnného kovu, na jejímž konci je jeden nebo více lopatek. Čepele vykonávají několik funkcí současně. Umožňují instalaci piloty do země metodou šroubování. Čepel zároveň slouží jako podpěra, na kterou se přenáší váha stavby. Nůž navíc funguje jako omezovač, který zabraňuje vytlačení hromady ze země v důsledku nadzvedávání půdy v chladném období. Šroubové piloty jsou určeny k posílení a posílení základů soukromého domu. Podle způsobu instalace se šroubové piloty dělí na ruční a mechanizované. Volba technologie instalace závisí na typu použitých pilot. Samotný výběr pilot závisí na typu budovy, pro kterou budou sloužit jako podpora. Výběr pilot je také ovlivněn typem půdy, do které budou osazeny. Ruční instalace se provádí pomocí speciálního zařízení, které je schopno přenášet a zesilovat točivý moment na hromadu. Manuální způsob instalace umožňuje instalaci pilotů o délce až 4 metry v běžných půdách s využitím svalové síly čtyř lidí. Vertikalita ponoření piloty je řízena pomocí speciální úrovně. Pro mechanizovanou instalaci pilot se používá speciální zařízení, které je poháněno hydraulikou. Proces instalace je řízen osobou, ale zařízení umožňuje snížit odchylky od stanovených parametrů na minimum.
Obecně platí, že technologie instalace šroubových pilotů sestává do následujících fází, bez ohledu na metodu:

• Zkušební vrtání k určení složení a vlastností půdy
• Označení území v souladu s provedenými výpočty
• Sekvenční instalace pilot
• Řezání pilot na úroveň základů budovy

Navíc je možné použít spojení mezi pilotami pomocí kanálů. Také se v některých případech používá betonování pilot pro zpevnění celkové konstrukce. Jak bylo uvedeno výše, každý stavební materiál má své nevýhody.

Zde jsou hlavní nevýhody šroubových pilot:

• Pokud jsou piloty nekvalitní, může dojít k jejich zrychlené korozi;
• Při instalaci pilot ve skalnaté půdě může být vyžadováno drahé vybavení;
• Během instalace je možné poškození vlasu ve svarových švech, částečné zlomení čepele, které nelze určit, a také výskyt třísek a škrábanců v ochranném nátěru. Takové poškození výrazně zhoršuje nosnost a výrazně snižuje trvanlivost piloty;
• Při instalaci pilot se půda uvolňuje, což také výrazně snižuje únosnost;
• Při ruční instalaci je vysoká pravděpodobnost vychýlení hromady od svislice, což může být způsobeno překážkami ve formě kamenů nebo kořenů stromů;

Šnekové piloty mají i další nevýhody, lze je však eliminovat použitím kvalitního a certifikovaného materiálu.

Mezi výhody šroubových pilot patří:

• Rychlost organizace nadace umožňuje dodání zařízení s 30% předstihem;
• Srovnávací levnost pilotových základů, která je možná díky hromadné výrobě pilot;
• Možnost výstavby na vodnatých půdách. Patří sem i výstavba na slabých písčitých a zledovatělých půdách.

Z toho všeho můžeme říci, že jako každý jiný stavební materiál mají šroubové piloty klady a zápory v téměř stejném množství. Ve většině případů se však používají pouze tam, kde jsou důležité výhody. V některých případech je základ pomocí pilotových šroubů jediným způsobem, jak zorganizovat stavbu budovy.

Hnané hromady

„Zakládání na vrtaných pilotách“ – již ze samotného názvu lze zhruba posoudit konstrukční vlastnosti tohoto typu zakládání staveb. Základ z vrtaných pilot se skládá ze dvou hlavních prvků: vrtaných pilot a základové mříže. Tento typ základů lze klasifikovat jako pilotový základ. Pouze zde se piloty nezatloukají do země, ale vytvářejí se ve speciálních otvorech (vrtech) Vrtané piloty se obvykle nazývají piloty z litého betonu, uspořádané do dutin vzniklých vrtáním do země bez pažnicových trubek. Bezpečnost stěn vrtu je zajištěna soudržností jílovité zeminy a v nestabilních zeminách (včetně písčitých zemin nasycených vodou) – vrtáním pod jílovým roztokem.

K vytvoření pilotové šachty se používá beton se sednutím kužele 18 cm Betonování se provádí pomocí svisle pohyblivé trubky – VPT. Kapacita přijímací nálevky nesmí být menší než kapacita potrubí.

Před zahájením betonáže je trubka zcela vyplněna litým betonem, který je ve spodní části přidržován spodním krytem. Během celého procesu betonáže musí být potrubí zabetonováno a beton ve studni musí převyšovat spodní konec potrubí minimálně o 2 a maximálně 4 m. Proces betonáže je kontinuální. Použití vibrací pro hutnění betonu není povoleno, aby nedošlo k jeho delaminaci a zborcení stěn vrtu a smíchání zeminy s betonem.

Výhody vrtaných pilot jsou:

• schopnost vytvářet hluboké podpěry (až 30 m a více) proříznutím téměř jakékoli půdy;
• vysoká nosnost;
• schopnost vykonávat práce v kteroukoli roční dobu a to bez narušení okolní půdy.

Současně mají vyvrtané hromady také značné nevýhody. Hlavní je nedokonalost technologie vrtání – je nutné použít dva jeřáby současně (jeden pro zavěšení betonového potrubí, druhý pro přivádění betonu) a prodlužovat betonové potrubí potrubí a to způsobuje zpoždění prací a prodražování pilot. Kontrola celistvosti šachty se navíc provádí pouze porovnáním vypočteného a skutečného objemu betonu a není dostatečně spolehlivá. Kvalitu kontaktu mezi pilotovým podkladem a základovou půdou nelze nijak zjistit (tvorba vrstvy nakypřené nebo nabobtnalé (u jílů) zeminy). A konečně, zemina kolem šachty není zhutněná, a proto je tření na povrchu pláště výrazně menší než u ražených pilot.