Vysoká spotřeba paliva na volnoběh

To je důvod, proč nemůžete věřit údajům o spotřebě paliva na palubní desce.

Na palubní desce každého moderního vozu je ukazatel spotřeby paliva počítaný na každých 100 kilometrů. Díky tomuto elektronickému měřiči spotřeby paliva získáme představu nejen o spotřebě paliva, ale také o tom, kolik přibližně kilometrů můžeme ujet, než dojde palivo v nádrži. Jste rádi, že spotřeba paliva na uklizeném je nízká? Jste si jisti, že tento údaj, vypočítaný na každých 100 km, je správný?

Ve skutečnosti to může být u všech modelů aut jiné: některá auta mají na palubní desce údaje o spotřebě paliva, které jsou dokonce vyšší než skutečná spotřeba. U mnoha aut je ale situace přesně opačná. Tedy že spotřeba paliva na palubním počítači je nižší než reálná.

Čtěte také: Udělejte si svůj pomocný rám pro výkresy Niva

Spotřeba benzínu při volnoběhu.

Spotřeba paliva při parkování auta s běžícím motorem začíná znepokojovat motoristy nejčastěji v zimě. Podstata takového znepokojení spočívá v tom, že obecně s chladnějším počasím se zvyšuje apetit „železných koní“, což začíná ovlivňovat peněženky majitelů automobilů a přirozeně začínají hledat příčinu současné situace. Tato hledání nakonec vyústí v jeden koncept – spotřeba benzínu při volnoběhu za hodinu – doprovázená několika otázkami najednou: jak určit tento ukazatel a proč právě jednu hodinu? Podíváme se na ně.

Rozhodneme se pro časový interval.

Ve skutečnosti můžete ve výpočtech použít buď 1 hodinu, nebo jakýkoli jiný časový úsek, jde jen o to, že hodina je pro vnímání známější (km/h).

Hodnoty jmenovité spotřeby paliva pro stojící vozidlo – existují?

Většinou takové informace u výrobce nenajdete. Ano, možná budou údaje za modelovou řadu jako celek nebo za řadu motorů, ale konkrétní ukazatele se snaží umlčet, především proto, že údaje o spotřebě nejsou tak vysoké, ale některé komfortní prvky moderních vozů mohou výrazně změnit je.

Spotřebu benzínu při volnoběhu ovlivňují například následující faktory:

1. Roční období, respektive venkovní teplota, protože i se stojícím autem lze klimatizaci používat, a to je velmi nápadný spotřebitel.

V zimě závisí objem spáleného paliva při zahřívání také na okolní teplotě, přesněji na teplotě motoru. Při nižších teplotách moderní palubní elektronika obohacuje směs vzduchu a paliva a zvyšuje rychlost zahřívání, čímž zvyšuje spotřebu.

1. Všichni spotřebitelé energie vozidla.

Při zaparkování přebírá hlavní zátěž generátor a klimatizace. Takže v létě, se zapnutými světlomety, klimatizací a subwooferem křičícím z plných plic v kufru, utratíte za 60 minut mnohem více paliva než v tichu a tmě, s otevřenými okny a užíváte si šustění motoru, zředěný cvrlikáním cvrčků.

1. Stav motoru nebo jiných systémů vozidla je samozřejmým faktorem, který ovlivňuje výkon vozidla, a to nejen při volnoběhu. „Zdravé“ auto vždy sní méně.
2. Kapacita motoru.

Mnozí by asi dali tento faktor na první místo, ALE. ve srovnání se stejnou klimatizací vás dokáže překvapit. Faktem je, že zatímco je auto v klidu, motor potřebuje energii pouze pro vlastní rotaci, záleží na objemu motoru. Jakmile však stejnou klimatizaci zapnete, vše se okamžitě změní a zdaleka ne ve prospěch malých aut: pro větší a ve většině případů i výkonnější motor je snazší roztočit kompresor na nízké volnoběžné otáčky. V důsledku toho potřebuje méně energie, což znamená chudší směs vzduchu a paliva.

Jak změřit objem (za hodinu) spotřebovaného benzínu při volnoběhu?

K tomu stačí zjistit, kolik paliva z nádrže za určitou dobu zmizí. Vypadá to jednoduše, ale ne úplně. Benzinové auto spotřebuje v průměru asi 1 litr paliva za hodinu, vyjma stejné klimatizace, některé více, některé méně. Jak však zjistit své ukazatele.

Pokud jste majitelem klasického VAZu a dokonce i s karburátorovým motorem, máte štěstí, v uvozovkách pravděpodobně, pokud jde o modernost vozu, ale ne s výpočty. Nejjednodušší pro vás bude zjistit cenná čísla:

1. vyměňte palivové potrubí vedoucí od nádrže k palivovému čerpadlu kusem kalu spuštěným do kanystru s benzínem s přesně známým množstvím paliva;
2. dejte pumpě pár pump a nastartujte auto;
3. nechte stroj bzučet po dobu nejméně 30 minut a pro čistotu experimentu – 60;
4. změřte, kolik paliva zbývá v kanystru, odečtěte jej od původního množství – to bude vaše spotřeba za hodinu nebo za dobu, během které jste experiment prováděli (kalkulačka pomůže přivést ukazatele na obvyklé) .

U automobilů se vstřikováním nelze tuto metodu opakovat, protože nejčastěji je samotné palivové čerpadlo umístěno v nádrži. Připojení kanystru způsobí pouze to, že auto ani nenastartuje. Jediný jednoduchý způsob aplikovatelný na zmíněné vozy je naplnit nádrž naplno, nechat auto půl hodiny/hodinu jet a znovu natankovat. Požadovaným ukazatelem je, kolik nádrž po této nečinnosti pojme. Sami se rozhodněte, co s těmito informacemi uděláte.

Názor majitelů aut.

„Někde jsem četl, že výrobci říkají, že apetit auta při volnoběhu za hodinu se rovná tomu, kolik potřebuje ujet 10 km. Ověřil jsem si toto tvrzení na svém Chevrolet AVEO, je to pravda: v obou případech auto spotřebovalo 0,8 litru benzínu.

„Jednou jsem na Renaultu Duster naměřil spotřebu XX a byl jsem nemile překvapen. Auto žere cca 1,5 litru. Poté se snažím dělat vše pro to, aby auto bzučelo méně často, a samozřejmě tankuji pouze na osvědčených čerpacích stanicích a nezapomínám na pravidelnou diagnostiku vozidla. Spotřebu benzínu to ve skutečnosti nesnižuje, ale šetří to peníze.“

Přečtěte si také: Jak odstranit přístrojovou desku na Chevrolet Niva

„Měřil jsem na svém dvoulitrovém Fordu Focus. Při volnoběhu spotřebuje 2-0,8 litru paliva. Možná se tyto informace budou někomu hodit.“

„Podle mého názoru jsou všechny tyto metody minulostí! Všechny moderní vozy mají poměrně chytrý palubní počítač, který zobrazuje všechny potřebné informace. Škoda Octavia vykazuje spotřebu 0,9-1,1 l/h na volnoběh.“

„Také jsem se rozhodl experimentovat. Ukázalo se, že Honda je nenasytnější než Mitsubishi, první spotřebovala na XX 1,2–1,4 litru paliva, zatímco druhá spotřebovala pouze litr.“

„Jezdím s Matizem, palubní počítač ukazuje pokaždé jiné hodnoty, předpokládám, že je to dáno rozdílnou kvalitou benzínu a stupněm zahřátí motoru, nenacházím jiné důvody, proč ukazuje buď 0,6, pak 0,9 nebo dokonce 1,3 litru

R’RёRґRμRѕ.

Jak palubní počítač automobilu vypočítá spotřebu paliva?

Přemýšleli jste někdy o tom, jak počítač vašeho auta počítá spotřebu paliva, kterou vidíme na palubní desce? Má to něco společného s plynoměrem, když tankujeme na čerpací stanici? Nebo je tento způsob výpočtu podobný odečtu vodoměrů v našich bytech? Spíš ne. Počítač používá interní algoritmy pro výpočet spotřeby paliva sběrem dat z různých senzorů v autě. Počítač tedy například přijímá data o šířce pulzu paliva ve vstřikovači (objem vstřiku) a data ze snímače otáček, ze snímače otáčení klikového hřídele, ze snímače převodovky atd. Poté pomocí speciálního vzorce data se násobí pomocí určitých koeficientů.

Druhy spotřeby paliva na palubním počítači vozu

Spotřeba paliva se dělí na tři druhy: okamžitá, průměrná a spotřeba paliva naprázdno.

Okamžitá spotřeba paliva představuje spotřebu paliva vozidla v reálném čase. Když je vůz v pohybu, počítač zobrazuje spotřebu paliva ve tvaru „L/100 km“, kde „L“ je spotřeba paliva v litrech.

Průměrná spotřeba paliva – jedná se o hodnotu spotřeby paliva vozidla za určité časové období. Jednotka měření: „L/100 km“, kde „L“ je spotřeba paliva v litrech.

Čtěte také: Palubní počítač nefunguje VAZ 2112 Europanel

Spotřeba paliva při volnoběhu je spotřeba paliva vozidla při volnoběhu, obvykle měřená v hodinách. U některých vozidel, když se zastaví a motor běží na volnoběh, se spotřeba paliva začne zobrazovat jako „L/H“, kde „L“ je spotřeba paliva v litrech a „H“ je 1 hodina.

Spotřeba paliva při volnoběhu. Kolik za hodinu je považováno za normální?

Přišla zima a nyní mnoho aut „startuje“ podle času budíku (banální programovatelný autostart). Mnozí také píší, že právě kvůli takovému „zahřívání“ se plýtvá velké množství paliva. To znamená, že spotřeba na volnoběh je prostě obrovská (vzrůstá téměř o 50 %)! ALE je tomu skutečně tak? Kolik spotřebuje auto za hodinu při takovém zahřívání naprázdno? Pojďme to zjistit + jako obvykle video verze.

Samozřejmě, že čím je chladněji, tím je pro auto obtížnější startovat a fungovat prvních 3–5 minut, pak se systém zahřeje a spotřeba klesá. Ale je jasné, že v každém případě existují náklady, ale ne tak obrovské, jak mnoho lidí píše.

O alarmu

Alarmový systém s automatickým startem, umožňuje nastartovat vůz na 5 – 10 minut. Navíc je obvykle výchozí hodnota 10 minut, ale můžete ji nastavit na 5, u některých budíků jsou to 3 minuty.

Můžete jej nastavit tak, aby se spouštěl automaticky podle času, například:

• Začne dříve, než dorazíte
• Nebo podle časového intervalu (každé 2 hodiny),
• Podle teploty (zahřátí – zastavení – ochlazení – opětovné spuštění).
• No jasně, ráno si to můžete nastartovat sami z okna (to je v případě, že auto stojí před okny).

Nejběžnější jsou body 1 a 4 a v podstatě nikdo neodstraní tovární nastavení 10 minut; (během této doby vypočítáme spotřebu paliva níže)

Kolik to stojí za hodinu?

Došli jsme k nejzajímavější části – měření. Výpočet spotřeby pomocí vzorců může trvat dlouho. ALE uděláme to jednodušeji, máme výborný diagnostický adaptér pro auto ELM327 (který se instaluje do konektoru OBD2). Přesto jsou nyní moderní „vstřikovací“ auta trochu jako počítače.

Dále nainstalujte do telefonu program TORQUE, který má spoustu nástrojů, které nám umožňují číst určité hodnoty ze senzorů automobilu.

No, samozřejmě, máme plugin – „okamžitá spotřeba paliva“, počítá se v „litrech za hodinu“.

Neřeknu vám podrobně, jak jej připojit k autu (to vše bude ve video verzi). Dále změřím průměrnou spotřebu za hodinu u svého auta – KIA OPTIMA 2.0 litru.

Takže, co se stane – zatímco auto není zahřáté, spotřeba se pohybuje mezi 1,0 – 1,2 litru za hodinu (venku bylo asi -10 stupňů Celsia). Po 2 – 3 minutách se systém zahřál, průtok klesl na 0,7 – 0,8 litrů za hodinu

Pokusy jsem prováděl i na autech s menším objemem motoru, 1,4 – 1,6 litru. Jejich spotřeba paliva na teplém motoru je přibližně 0,6 – 0,7 litru a na studeném také asi 1 litr. v jednu hodinu. Myslím, že tento algoritmus spotřeby paliva je regulován ECU, po zahřátí systému alespoň na +20, +30 stupňů řídicí jednotka automaticky sníží přívod paliva a otáčky klesnou.

Samozřejmě čím nižší venkovní teplota, tím delší interval při vyšších rychlostech se spotřebou 1 litr za hodinu bude. Například při -20, -30 stupních to bude přibližně 5 – 7 minut.

Kolik tedy autostart spotřebuje?

Tady to není těžké spočítat. Vezmeme standardní případ „10“ minut před prací a „10“ po pracovním dni (proč „10“, protože jen zřídka někdo změní standardní nastavení budíku na 5 minut nebo méně).

Také vezmu průtok na -10 stupňů. Připomínám, že první 3 minuty je to 1 l/h

Při -20 st. 5 minut. – 1l/hod

Při -30 st. 7 minut. – 1l/hod

Получается (3+3=6мин.)-1л/ч, далее (7+7=14мин.)-0,7л/ч

Máme 60 minut za hodinu:

Poté – 1000 ml/60 = 16,6 ml/min *6 = 100 ml

Další – 700 ml/60 = 11,7 ml/min *14 = 163 ml

V důsledku toho při -10 stupních. Celsia (motor 2,0 litru) – na dva starty po 10 minutách, spotřebuje – 100 + 163 ml = 263 ml. NEBO TÉMĚŘ – 0,3 litru. Je na vás, abyste se rozhodli, zda je to hodně nebo málo.

Auto s menším motorem samozřejmě utratí na volnoběh o něco méně. Pokud půjdeme logickou cestou, pak řekněme, že motor 1,6 litru má o 20 % menší objem než verze 2,0. To znamená, že při volnoběhu spotřebuje o 20 % méně.

263 ml – 20 % = 210 ml.

Přečtěte si také: Které vysokonapěťové vodiče jsou lepší pro VAZ 2114

Samozřejmě, pokud je váš objem motoru větší a teplota nižší, pak lze vše spočítat na vaše podmínky. Jak vidíte, to vše je docela jednoduché.

No a před uzavřením článku bych rád řekl, že spotřebu paliva v zimě neovlivňuje jen volnoběh (motoru), ale i hromada dalších parametrů. Například zimní pneumatiky, tloušťka oleje, sníh na silnicích atd. Podívejte se na to vše v mém videu, doporučuji to všem.

Tím končím, myslím, že můj článek a video vám byly užitečné. S pozdravem, AUTOBLOGGER