Spetsbeton-trotuarnaya-plitka-bruschatka-bordyurnyy-kamen-bortovoy-kamen

Hlavní obrubník BR 100.45.18 je největší mezi obrubníky, které jsou v současné době nabízeny na trhu. Jedná se o největší a nejodolnější obrubník, který se používá na nejfrekventovanějších dálnicích, které se vyznačují hustým provozem těžkých vozidel.

Vyrábí se technologií suché vibrokomprese GOST 6665-91 a má certifikát shody.

Obrubník BR 100.30.18 Magistralny

Boční kámen BR 100.30.18 Hlavní:

• rozměry: délka 100 cm, výška 30 cm, šířka 18 cm.
• hmotnost: 115 kg.
• množství na paletě: 18 kusů
• Mrazuvzdornost: F200
• GOST 6665-91

Hlavní obrubník je zesílená verze silničního obrubníku a používá se pro konstrukci krajnic na frekventovaných silnicích, včetně dálnic.

Vyrábí se technologií suché vibrokomprese GOST 6665-91 a má certifikát shody.

Obrubník BR 100.30.15 Sil

Boční kámen BR 100.30.15 Silnice:

• rozměry: délka 100 cm, výška 30 cm, šířka 15 cm.
• hmotnost: 97 kg.
• množství na paletě: 20 kusů
• Mrazuvzdornost: F200
• GOST 6665-91

Silniční obrubník to je obecný název pro obrubník (boční) kámen, který slouží k oddělení vozovky ulic a komunikací včetně vnitroblokových od chodníků a trávníků, zastávek a tramvajových tratí.

Vyrábí se technologií suché vibrokomprese GOST 6665-91 a má certifikát shody.

Hraniční kámen BR 100.20.8 Trávník

Boční kámen BR 100.20.8 Trávník:

• rozměry: délka 100 cm, výška 20 cm, šířka 8 cm.
• hmotnost: 34 kg.
• množství na paletě: 48 kusů
• Mrazuvzdornost: F200
• GOST 6665-91

Barvy
šedá	červenohnědý	červenohnědá (české barvivo)	hnědý	béžový

Trávníkový (zahradní, chodníkový) obrubník je obecný název pro obrubník (boční) kámen, který slouží k oddělení vozovky ulic a komunikací včetně vnitroblokových od chodníků a trávníků, zastávek a tramvajových tratí.

Hranice trávníku (zahrada, chodník), používaná jako prvek krajinného designu, je také široce používána na dětských hřištích, v oblastech kolem obchodních center, na parkovištích a v chatových osadách.

Vyrábí se technologií suché vibrokomprese GOST 6665-91 a má certifikát shody.

Silniční obrubníky jsou klíčovým prvkem při výstavbě silnic a dálnic. Z tohoto článku se dozvíte, co to je, jaké existují druhy a k čemu se používá. Kromě toho vám řekneme o jeho parametrech a zvážíme klíčové body instalace.

Co to je a k čemu to je?

Silniční obrubníky jsou stavebním materiálem pro úpravu vozovky. Jedná se o obrubníkové prvky kladené k oddělení pěších ploch od vozovky. Instalují se po obou stranách komunikace za účelem účinné ochrany a zpevnění zpevněných ploch.

Silniční obrubník je potřebný pro zajištění bezpečnosti řidičů a chodců. Odděluje vozovku a chodník. Zpevňuje a chrání dlažební desky před negativními vlivy environmentálních faktorů (mechanická destrukce, déšť, sníh, kroupy).

Slouží k označení dopravních zastávek a trávníků. Silniční obrubníky se používají k uspořádání příjezdových cest a parkovišť. Má protiskluzový povrch a jasný geometrický tvar. To umožňuje jeho položení tak, aby vytvořilo dokonalé hraniční linie.

Na dopravních ostrůvcích jsou vidět silniční kameny. Kromě ochrany a zónování plní dekorativní funkci.

Silniční obrubníky jsou stavební materiál s jedinečnými výkonnostními vlastnostmi. Jsou odolné nejen vůči vnějšímu poškození, ale i změnám teplot. Estetický, odolný, odolný proti opotřebení, ergonomický. Umožňují pokrýt chodníky dlaždicemi (zabraňují jejich posunu) a umožňují jejich vydláždění.

Používají se jako dekorativní dekorace cest v parkových oblastech. Často se používají při rozvoji soukromých pozemků. Jsou umístěny nad povrchem vozovky (chodníkové desky nebo asfalt) a nejsou zahloubeny příliš hluboko do země. Zvyšují jeho odolnost proti mrazu a vlhkosti.

Vlastnosti

Silniční obrubník je vyroben metodou vibračního lisování zvláště pevného těžkého betonu. Surovinou je mokrá směs cementu a hrubého písku. Roztok se míchá v míchačce na beton, umístí se do lisovací formy a lisuje se současnou vibrací. Poté se suší při teplotě 40-50 stupňů a poté se balí na palety.

Obrubník získaný odléváním je levný typ materiálu. Výrobní technologie s vyztužením pro pevnost zvyšuje hmotnost výrobku.

Metoda vibračního lisování však snižuje možnost rozštípnutí obrubníku v důsledku vzduchových bublin.

Díky probarvení se vyznačuje stálostí barev. Stavební materiál je vyráběn v přísném souladu s aktuálními standardy kvality za použití moderních zařízení. Je šetrný k životnímu prostředí, má dostupnou cenu a minimální výrobní časy pro velké série.

Instaluje se na různé typy míst a pokládá jej pod úroveň podkladové vrstvy (ze železobetonu, písku a drceného kamene). Pro jeho instalaci bude pro jeho velkou váhu použito speciální zařízení (nebo ruční přístroje podobné kleštím). Silniční obrubník je označen (např. BR 100.30.15 – univerzální, vyztužený a barevný).

Silniční obrubník není obrubník, liší se výškou, ve které je instalován. Je ve stejné rovině a výšce jako dlažební kostky. Samotná vozovka je přitom umístěna níže o výšku kamene. To brání autům vjíždět do oplocené pěší zóny. Navíc je tlustší než obrubník.

Zobrazit přehled

Všechny typy silničních obrubníků lze rozdělit do 3 typů. Každý z nich má své vlastní vlastnosti a liší se účelem.

1. Hlavní řada šedá, má na jedné straně zkosení, které se nachází na vozovce. Ve srovnání s jinými analogy má větší rozměry. Sklon profilu umožňuje pohodlné čištění.
2. Rádius šedý okraj, používá se ve středech kruhových průsečíků, určených k uzavření oblastí zaobleného tvaru. Má standardní výšku a instaluje se na zatáčky s poloměrem do 10 m. Používá se pro zakřivené silnice se složitým terénem a ostrými zatáčkami.
3. Vyrobeno, vyznačující se porézním typem povrchu se zkosením nahoře. Jedná se o řetězec hraničních bloků stejné velikosti a tvaru. Vyznačuje se přítomností vodorysky (značka pro maximální přípustnou hladinu odpadních vod).
4. Zkosený, se od ostatních liší tím, že nevytváří překážky pro auta a má větší zkosení na boku. Vyznačuje se dlouhou životností a odolností proti tlaku transportní pryže.

Geometrie obrubníku určuje jeho cenu a hmotnost. Pokud jde o hmotnost, může se lišit u standardních a vyztužených typů výrobků. V prvním případě je hmotnost 95 kg, ve druhém 100 kg.

Se stejným stupněm betonu M300 bude cena běžného obrubníku přibližně 200-300 rublů za kus. Náklady na vyztužený kámen se budou pohybovat mezi 1-400 rublů za kus. Cena malovaného analogu bude asi 450 rublů za 320 modul.

Všechny typy silničních obrubníků jsou univerzálním řešením pro instalaci na ruských silnicích. Podle požadavků GOST 665-91 se vyznačují pevností betonu nejméně M300, absorpcí vlhkosti až 5% a mrazuvzdorností od F200.

Materiál často vyžaduje vyztužení kovovými tyčemi nebo drátem. Jeho složení může zahrnovat žulové třísky. Šedá je považována za univerzální barvu. Barva se získá přidáním pigmentu. Takové výrobky jsou dražší.

Standardní velikosti a hmotnosti

Požadavky na silniční obrubníky jsou uvedeny v GOST 6665-91. Používá se k rozvoji 90 % všech městských komunikací a dvorů. Jeho životnost je 15-20 let v závislosti na lokalitě. Rozměry silničního obrubníku závisí na jeho typu.

1. Hlavní obrubník je 180 mm široký, 1000 mm dlouhý, 300 mm vysoký (nejvyšší), váží 120 kg. Jeho šířka, výška a délka jsou konstantní.
2. Standardní silnice Obrubník o délce 1 m má rozměry: výška a šířka – 300×180 mm, hmotnost – 100 kg.
3. Červený metr Délka/výška/šířka obrubníku je 1000x300x150 mm.
4. Poloměr silnice Obrubník může být dlouhý od 78 do 100 cm, jeho šířka je 15 cm, výška se pohybuje od 30 do 32 cm Hmotnost silničního obrubníku přímo naznačuje jeho kvalitu: pokud je menší než stanovená norma podle GOST, znamená to, že byl vyroben v rozporu s technologií.

Instalační nuance

Chcete-li správně nainstalovat silniční obrubník, musíte znát nuance použité instalační technologie. Práce zahrnuje použití zařízení schopného zvedat a přemisťovat kameny o hmotnosti 100 kg. Při absenci vybavení se používají železné háky.

Práce se nedělá sám – dělají ji minimálně dva lidé.

Nejprve je třeba se postarat o přípravu výkopu po celé délce pokládky obrubníku. Při přípravě základny je určeno umístění obrubníku, pomocí lana pro větší přesnost.

Poté se vykope příkop. Jeho šířka by podle obecně uznávané instalační technologie měla být 40 cm (2krát větší než chodník, mnohem větší než plastový analog). Hloubka příkopu by měla být větší než výška obrubníku. Dno vykopaného příkopu se zhutní a položí se vrstvy písku a drceného kamene. Násyp se vyrovná, znovu zhutní a poté se vyplní betonovou maltou.

Poté se určí výška obrubníku. K tomu použijte úroveň budovy a lano, které připevněte ke kolíkům ve stejné vzdálenosti od asfaltu. Výška krajnice bude udávat, kudy prochází vnější část vozovky. Na konci této fáze je instalován obrubník.

Kameny umisťují podél vyznačené linie dva lidé, kteří je zvedají a pohybují současně z obou stran. Obrubník se zarazí hlouběji do betonového roztoku, v případě potřeby pomocí gumového kladiva. Nástroj pomáhá nastavit výšku. Vyrovnávají obrubník podél 2 rovin. Místo toho můžete použít dřevěnou desku a železné kladivo.

Pokud během instalace existují mezery mezi kameny, stejně jako jiné dutiny, jsou vyplněny připraveným roztokem. Čas od času je nutné zajistit, aby obrubníky nepadaly v různých směrech, než roztok ztvrdne. Zatímco ještě nejsou utěsněny, je nutné opravit jejich polohu.

Po dokončení instalace začnou upravovat chodníky nebo silnici. Aby plot dlouho stál a nedeformoval se nebo nelámal, je před zahájením práce zkontrolován samotný kámen. Nelze jej instalovat, pokud jsou na jeho povrchu viditelné velké trhliny a vzduchové kapsy.

Nelze opomenout přípravu základů. Někdy dlažba nepoužívá drcený kámen. Pokud však půda není písčitá, neobejdete se bez ní. Je naprosto nezbytné, pokud je půda jílovitá a má hlinitou. V tomto případě ignorování technologie přípravy povede k tomu, že obrubníky na jaře půjdou různými směry.

Místo drceného kamene nelze použít stavební odpad nebo rozbité cihly. Při použití takového „materiálu“ se obrubníky velmi rychle prohýbají. Pokud jde o jíl a černozem, taví štěrk. V tomto případě se neobejdete bez pokládky geotextilie.