Vyplatí se přelakovat celé auto? | Pro a proti

Prodám crossover z roku 2004. Vzhledem k tomu, že auto je již 12 let staré, lak místy odlupuje jak od kamínků, tak i ze stáří. Jednou za 3-4 měsíce jsem tuto věc opravil jednoduchým štětcem, aby kov nebyl holý. Když jsem auto kupoval, lak byl ve stejném stavu a chtěl jsem to celé přelakovat, ale zastavili mě příbuzní, že když to přelakuju, tak to nebudu moct prodat, řeknou, že je to všude kolem poškozené a že to není pravda, to neprokážete.
A teď kupci chodí a ohrnují nos. Na karoserii vozu nejsou patrná žádná rezavá místa, žádné dírky nebo rezavé skvrny prosvítající zpod laku apod., pouze drobný povlak v místech, kde se lak odštípl nebo odloupl. A naštípalo to na všech prvcích kromě střechy a sloupků, přední část kapoty vypadá jako prostřelená, v místech, kde končí plastový bodykit a začíná železo na dveřích. Přechod nemůžete nalakovat, protože půlka dveří bude vypadat jako nová, ale druhá ne, obecně to bude vidět (tak to říkali v autoservisu), a když nalakujete celé auto, řeknou, že je bourané (a to moje nebylo ani jednou „políbené“.
Otázka tedy zní: lakovali byste auto v mém případě nebo ne? A jak můžete kupujícímu dokázat, že to není rozbité, protože nyní každý přichází s tloušťkoměrem?

— Napsáno 4. 5. 2016 14:42 AlexeyVershinin

Není třeba malovat. Nyní nejde o ochranu vozu před korozí, ale o rychlý prodej, a proto je lepší, aby auto bylo pro kupujícího co nejvíce „transparentní“ a srozumitelné. Po natření štětcem vás odvezou pouze do vesnice. Člověk, který si cení funkčnosti před vzhledem

— napsáno 4 5:2016 BAZ

citace: Původně napsal IrisDisel:

A jak můžete kupujícímu dokázat, že to není rozbité, protože nyní každý přichází s tloušťkoměrem?

citace: Původně napsal IrisDisel:

A teď kupci chodí a ohrnují nos. Na karoserii vozu nejsou patrná žádná rezavá místa, žádné dírky nebo rezavé skvrny prosvítající zpod laku apod., pouze drobný povlak v místech, kde se lak odštípl nebo odloupl. A naštípalo to na všech prvcích kromě střechy a sloupků, přední část kapoty vypadá jako prostřelená, v místech, kde končí plastový bodykit a začíná železo na dveřích.

Jak vidím, otázkou je pouze cena, související se stavem laku auta. Snižte cenu o deset každý týden, když máte dva nebo tři hovory denně, přestaňte

— napsáno 4. 5. 2016 15:19 IrisDisel

citace: Původně napsal AlexeyVershinin:

Po natření štětcem vás odvezou pouze do vesnice

Přelakuji třísky štětcem, vypadá to jako dámský lak, ale je to autolak, v barvě karoserie.

— napsáno 4 5:2016 lod15

Když to nalejete, prodáte to rychleji. Říkám to z vlastní (i když omezené) zkušenosti. Příklad: Měl jsem auto, chtěl jsem ho také trochu „aktualizovat“, ale když jsem se podíval pozorně a viděl, že všechny prvky mají škrábance/škrábance, rozhodl jsem se ho natřít úplně. Výsledkem bylo, že po vložení inzerátu byl vůz do 24 hodin prodán za uvedenou cenu. Řekl jsem o všech problémech tak, jak jsou. Přirozeně okamžitě (stále na telefonu) řekl, že je kompletně přebarvený, ale neměl žádnou nehodu.

PS Nejprve si spočítejte, zda se vám vyplatí investovat peníze do lakování vašeho konkrétního auta.

— napsáno 4 5:2016 BAZ

citace: Původně napsal lod81:

PS Nejprve si spočítejte, zda se vám vyplatí investovat peníze do lakování vašeho konkrétního auta.

Samozřejmě, pokud máte možnost si malování udělat sami, pak je lepší to udělat
Kupující miluje „cukroví“.

— napsáno 4 5:2016 lod16

citace: Původně napsal BAZ:

Samozřejmě, pokud máte možnost si malování udělat sami, pak je lepší to udělat
Kupující miluje „cukroví“.

Pokud je možnost to udělat sami, pak není o čem přemýšlet – musíte to udělat! Osobně s obrazem nemám nic společného a i tak to dopadlo docela ziskově.

— napsáno 4 5:2016 st18
Před malováním si natočte video do telefonu a je to.

— napsáno 4 5:2016 Ferera

Není potřeba malovat. Dobrý lak na celém těle bude stát ne méně než 50 tisíc rublů a pro crossover možná mnohem více. To je první věc. Za druhé, při lakování, v místech třísek, malých promáčklin, s největší pravděpodobností bude tmel, jak se bude chovat v průběhu času, změny teplot neznámé, vše závisí na kvalitě lakování (jako kupující určitě nekupoval právě plněné auto). Pokud se rozhodnete malovat, pak

citace: Původně napsal st18:

Před malováním pořiďte video na svůj telefon

Nabídněte snížení ceny vozu o 30 tisíc a poté domluvte dalších 20-30 tisíc. Získáte čas na lakování a sušení auta. A ať se budoucí majitel sám rozhodne, co udělá.

Během provozu vozu je jeho povrch pravidelně vystavován vlivům prostředí: slunečnímu záření, povětrnostním vlivům, nehodám, nepozorné jízdě, nárazům kamenů a různých tvrdých předmětů během cesty. Všechny zanechávají na povrchu vozu nerovné povrchy, škrábance a praskliny. Navíc barva časem vybledne. Auto ztrácí na přitažlivosti.

Drobné jednotlivé nerovnosti a vady lze zamaskovat pomocí částečného kvalitního lakování vašeho vozu. Jsou ale případy, kdy toto dočasné opatření nestačí – auto vyžaduje kompletní přelakování.

Když potřebujete auto kompletně přelakovat

Takových případů může být několik:

1. Přítomnost velkého počtu defektů (škrábance, promáčkliny, rezavé skvrny) na povrchu.
2. Barva na slunci silně vybledla.
3. Nutnost výměny jednotlivých dílů (karosérie, nárazníku atd.).
4. Touha majitele změnit barvu vozu.

Kompletní lakování vozu lze provést samostatně, pokud máte takové zkušenosti a znalosti, nebo ve specializovaných autoservisech.

Skládá se z následujících hlavních fází:

1. Výběr nátěru (druh, barva).
2. Mytí, posouzení stavu povrchu.
3. Demontáž, odstranění překážejících částí.
4. V případě potřeby rovnání a svařování.
5. Matování, odmašťování, tmelení.
6. Nátěr základním nátěrem, broušení.
7. Lakování, lakování autolakem.
8. Sušení

Tento proces je náročný na práci a trvá hodně času: dva až tři týdny nebo měsíc.

Výhody kompletního lakování auta

• Skvělý vzhled. Kvalitní lak a skvělé zpracování zajišťují, že vůz vypadá, jako by právě sjel z montážní linky. Částečné lakování nedává takový účinek: při podrobné kontrole budou vždy nalezeny vady, které nebyly odstraněny. Při plném lakování je vyloučena možnost laku špatně sladěného s hlavní barvou a výskyt skvrn. Částečné lakování vyžaduje pečlivý výběr barev a úpravu lakovaného povrchu.
• Nový odstín barvy nebo zcela nová barva vozu. To je možné na žádost majitele vozu. Svému „železnému koni“ můžete dát nový vzhled, provést kvalitní tuning a držet krok s dobou provedením kompletního lakování. To je relevantní například v případě, že vůz byl zděděn a nový majitel není spokojen s jeho aktuální barvou.
• Částečné opravy a údržba stavu povrchu stroje. Tento postup je sice mezikrokem v procesu lakování, ale umožňuje posoudit stav kovu na celém povrchu vozu. Výměna rezavých prvků za nové pomocí svařování zabraňuje šíření koroze na zbytek povrchu vozu. Toto opatření umožňuje zvýšit životnost stroje.
• Lakování vnitřních dílů a povrchů. Na žádost majitele vozu může být celoplošné lakování pouze vnější nebo vnější a vnitřní. Jedná se o lakování motorového prostoru, dveří, interiéru atd. Umožňuje zcela obnovit nátěr a uvést jej do ideálního vzhledu.
• Záruka kvality. Autoservisy, které provádějí kompletní lakování vozů, poskytují vlastní záruku za kvalitu provedené práce. Obvykle spolupracují s výrobci barev a laků, kteří se již pozitivně osvědčili. Vytvářejí a udržují image spolehlivých autoservisů.

Nevýhody kompletního lakování

• Vysoká cena. Kvalita malby do značné míry závisí na kvalitě přípravných fází a použitých materiálech. Od mistra vyžadují pozornost a profesionalitu. To vše je drahé. Majitel vozu se proto při oslovování specializovaných autoservisů pro kompletní lakování musí připravit na to, že ho jejich služby budou stát nemalé částky.
• Čas práce. Kompletní lakování může trvat dva týdny až měsíc. Zatímco částečná se provádí během několika dní. Majitel vozu se bude muset obrnit trpělivostí a vydržet některé nepříjemnosti z nedostatku auta, pokud nebude mít druhé.
• Nutnost provést změny v technickém pasu auto při změně barvy. Zákon nezakazuje lakovat auto do nové barvy nebo odstínu. Pokud jsou však dokumenty zkontrolovány, nesrovnalost mezi barvou vozu a registračním dokladem vyvolá otázky od dopravní policie. Proto je přeregistrování vozu v nové barvě a získání osvědčení o registraci povinné. To bude vyžadovat určité množství času a peněz.
• Potíže s hledáním autoservisu, kteří práci odvedou kvalitně. Plné lakování vyžaduje přítomnost profesionálních řemeslníků a speciálního vybavení. Přípravné práce a samotný proces vyžadují přítomnost speciálních dobře větraných boxů. Poté musí být vůz vysušen při určitých teplotách. Porušení teplotních podmínek povede k defektům a odlupování povlaku. Ne každý autoservis má potřebné dobré vybavení a vysoce kvalifikované specialisty.
• Neschopnost zachovat tovární lak. Mezi automobilovými odborníky je za ideální kvalitu považován původní „nativní“ lak. Jeho zachování je pádným argumentem ve prospěch částečného zbarvení. To je důležité zejména u drahých prémiových vozů.

Závěry a doporučení

Zachování a restaurování laku automobilu je problém, se kterým se dříve nebo později potýkají všichni automobiloví nadšenci. Je velmi důležité udržovat jej v dobrém stavu a provádět opravy včas. Zabráníte tak korozi kovu a prodloužíte životnost stroje.

Majitel vozu si vybere, jaký typ laku upřednostní: úplné nebo částečné, na základě nákladů na materiál, podmínek práce a stavu vozu. Je důležité, aby malířské práce byly provedeny na vysoké profesionální úrovni.